AAP: “El Perú no necesita más diagnósticos, necesita ejecutar una reforma integral del transporte”

La Asociación Automotriz del Perú (AAP) advirtió que el país no puede seguir postergando una reforma integral del transporte terrestre, debido al impacto directo que la movilidad tiene en la seguridad vial, la salud pública, la productividad, la competitividad y la calidad de vida de millones de peruanos.

De acuerdo con la Hoja de Ruta presentada por la AAP, el problema no es únicamente el crecimiento del parque automotor, sino la falta de planificación, fiscalización, infraestructura y formalización. Al 2025, el país cuenta con 3.9 millones de vehículos livianos, más de 3.2 millones de vehículos menores y 400 mil vehículos pesados; mientras que Lima enfrenta pérdidas anuales por congestión estimadas en S/ 30 mil millones.

“El desafío no está en que más peruanos accedan a un vehículo, sino en que ese crecimiento debe ir acompañado de infraestructura, fiscalización y planificación para ordenar la movilidad del país. Lo que el Perú necesita es una reforma técnica, sostenida y con metas claras”, señaló Karsten Kunckel, presidente de la AAP.

La situación también tiene un alto costo humano. Según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, en 2025 se registraron 88,243 siniestros de tránsito, 55,329 lesionados y 3,428 fallecidos en el país. A ello se suma la antigüedad del parque automotor liviano, que alcanza un promedio de 14.5 años, lo que incrementa los riesgos en seguridad vial y emisiones contaminantes.

Frente a este escenario, la AAP plantea cuatro ejes de acción: reformar el transporte público con sistemas integrados y tarifa accesible; acelerar infraestructura clave como las Líneas 3, 4 y 7 del Metro de Lima; renovar el parque automotor con inspecciones técnicas más eficientes, chatarreo, Euro 6, GNV y electrificación; y fortalecer la seguridad vial mediante fiscalización electrónica, cámaras, RFID, pórticos de control y un sistema de sanciones más efectivo.

“La movilidad no puede seguir tratándose como un tema aislado. Impacta en la seguridad, la salud, el empleo, la productividad y la calidad de vida de todos los peruanos. Por eso debe ser una prioridad del Estado”, sostuvo Kunckel.

La propuesta de la AAP plantea metas concretas al 2036. Entre ellas, elevar la velocidad promedio de Lima de 12 km/h a 25 km/h, reducir la antigüedad promedio del parque liviano de 14.5 a 11 años y bajar la tasa de fallecidos por siniestros de tránsito de 10 a 6 por cada 100 mil habitantes.

“El país no necesita más diagnósticos. Necesita ejecutar soluciones, debemos contar con un transporte público integrado, infraestructura inteligente, renovación vehicular y una fiscalización que realmente salve vidas”, agregó el presidente de la AAP.

La Asociación Automotriz del Perú reafirmó su disposición de aportar información técnica, data sectorial y propuestas concretas para trabajar de manera articulada con el MTC, MEF, ProInversión, ATU, gobiernos regionales, municipios, PNP, operadores privados y sociedad civil, con el objetivo de construir un sistema de movilidad más seguro, eficiente, moderno y sostenible.