Transporte
Adiós a la gasolina, China adopta autos eléctricos

China, que representa un tercio del mercado mundial automotor, está elaborando un calendario para poner fin a los vehículos basados en combustibles fósiles, dijo el sábado el viceministro de industria y tecnología de la información del país, Xin Guobin, a un foro del sector en Tianjin. Eso probablemente incorporará a China a la lista de Noruega, Francia y el Reino Unido que cambiarán a flotas totalmente eléctricas dentro del lapso de vida de la mayoría de los actuales conductores.
El anuncio es importante porque los actores más influyentes del mercado global automotor no han sido siempre las compañías sino que los gobiernos. Los autos diésel representan cerca de la mitad del mercado en la Unión Europea y menos de un punto porcentual en Estados Unidos, en gran parte debido a los diferentes gravámenes que se aplican a combustibles y regímenes de emisiones.
Los carburadores han sido eliminados por las regulaciones en la mayoría de los mercados desarrollados porque la inyección de combustible –originalmente una tecnología más cara– resulta en una menor contaminación proveniente de los tubos de escape. Las medidas tendientes a la electrificación de los autos del mundo han sido tentativas. Solo 695,000 vehículos eléctricos se vendieron en 2016, según Bloomberg New Energy Finance, el equivalente de cerca de tres días de ventas en un mercado de más de 84 millones.
Incluidos los que ya están circulando, la flota global automotriz asciende a alrededor de 1.000 millones. Al mismo tiempo, la dirección de la tendencia es clara. El plan para la industria automotriz de China, publicado en abril, concibe vehículos que utilizan energías nuevas –eléctricos e híbridos–, lo que representa todo el futuro crecimiento de las ventas en el país. Como los autos convencionales alcanzaron una meseta en los actuales niveles, las ventas de vehículos con energías nuevas ascenderán a 7 millones anuales en 2025. Hasta 800,000 estaciones de carga se construirán solo este año, según el periódico oficial China Daily.
Las directrices del gobierno requerirán que los fabricantes vendan el 8% de sus vehículos con motores eléctricos o híbridos a partir del año próximo, o que compren créditos para compensar la diferencia, y aumentará al 20 por ciento para 2025. India, que se encamina a superar a Alemania y luego a Japón como el tercer mayor mercado automotor para 2020, está en una trayectoria similar.
Un grupo de estudios del primer ministro Narendra Modi, denominado Niti Aayog, apunta a que los vehículos eléctricos alcancen el 44% de la flota para 2030, y los está favoreciendo agresivamente con tasas de impuestos 31 puntos porcentuales menores que los aplicados a los vehículos híbridos y con motores de combustión interna en el marco de su nuevo impuesto a las ventas armonizado GST. Francia y el Reino Unido, el sexto y séptimo mayor mercado del mundo respectivamente, planean eliminar las ventas de autos que no sean eléctricos para 2040, en tanto la pequeña Noruega aspira a alcanzar ese objetivo 10 años antes.
Ninguna de esas metas parece especialmente ambiciosa, dada la rápida caída que ha registrado el costo de las baterías. En Estados Unidos y la UE, los autos eléctricos alcanzarán la paridad de precio con los vehículos convencionales, en función de la compra y los costos de mantenimiento y circulación, alrededor de mediados de la década de 2020, según BNEF. La Agencia Internacional de Energía cree que el uso de petróleo en los autos de pasajeros ya más o menos ha alcanzado un pico, y solo el 7% del crecimiento de la demanda provendrá de ese sector para 2040.
El patrón se acelerará conforme los principales fabricantes de automóviles dedican una parte mayor de sus presupuestos de investigación y desarrollo –y, por lo tanto, fondos para grupos de lobby– a la transición hacia vehículos eléctricos. Hasta el momento en que el primer Roadster de Tesla Inc. salió a la venta hace solo nueve años, Mitsubishi Motors era la única compañía automotriz importante que se tomaba seriamente la perspectiva de vehículos totalmente eléctricos. Ahora, todo gran fabricante de automóviles está trabajando en coches impulsados a batería, e incluso los escépticos de larga data como Segio Marchionne, de Fiat Chrysler Automobiles NV, y R.C. Bhargava, de Maruti Suzuki India, han anunciado planes en semanas recientes. A pesar del importante simbolismo de una prohibición, es improbable que los combustibles fósiles pronto pasen a ser ilegales en la vía pública.
Los autos a gasolina y diésel aún se venderán en 2040, y probablemente también en 2050 y 2100. Pero dada la creciente desventaja de costo y problemas de infraestructura cada día mayores, conforme cierren las estaciones de servicio para cargar gasolina o se transformen en puntos para recargas eléctricas, los motores de combustión interna se venderán solo a los entusiastas –como los autos deportivos de alto desempeño, los kits para automóviles y los coches retro de hoy. El automóvil convencional no está del todo muerto todavía, pero sus días están contados.
Fuente: Gestión
Transporte
ATU envió al depósito 468 vehículos de transporte público en abril


Con el objetivo de preservar la seguridad de los usuarios de transporte público, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), envió al depósito, durante el mes de abril, a 468 vehículos.
Estas unidades ofrecían el servicio de transporte de pasajeros y sin autorización expedida por la ATU, Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT), Certificado de Inspección Técnica Vehicular (CITV) o sus conductores no tenían brevete.
Durante los operativos de fiscalización, realizados en coordinación con la Policía de Tránsito, en los distritos de San Borja, San Miguel, Miraflores, Independencia, San Martín de Porres, Villa María del Triunfo, Villa El Salvador, San Isidro, entre otros, se detectó que el 100 % de las unidades circulaban sin tener la autorización emitida por la ATU.
Asimismo, 191 unidades (41 %) acumulan multas por S/ 13 020 255. Solo la miniván de placa BVL-310, con 111 papeletas impuestas, registra multas por S/ 2 110 575; mientras que la unidad de placa A7Q-766, con 34 años de antigüedad, tiene multas acumuladas por S/ 294 250.
Cabe señalar que, del total de vehículos enviados al depósito, 33 unidades superan los 30 años de fabricación.
La ATU exhorta a los ciudadanos a no abordar vehículos que brindan el servicio de transporte público ilegal. Estas unidades representan un grave riesgo para los pasajeros, pues circulan sin las condiciones técnicas mínimas de seguridad y no respetan las normas.

Transporte
Este jueves 15 de mayo se dará inicio a la marcha blanca del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez


El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), en coordinación con el concesionario Lima Airport Partners (LAP), informa que este jueves 15 de mayo se dará inicio a la marcha blanca del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, con la participación de cinco aerolíneas internacionales y un número controlado de operaciones.
“La marcha blanca del nuevo aeropuerto es un proceso clave para garantizar un inicio de operaciones integrales eficiente y seguro el 1 de junio. Este moderno terminal duplicará la capacidad de atención de pasajeros, de 15 a 30 millones anuales, posicionando al Perú como un “hub” aeroportuario más competitivo en la región”, afirmó el ministro Raúl Pérez Reyes.
Durante esta fase, Aerolíneas Argentinas, Air Europa, Volaris, Arajet y Aero Republica (Wingo Colombia), operarán de manera controlada desde el nuevo terminal, con un promedio diario de entre 8 y 10 vuelos internacionales. Esta operación acotada permitirá continuar afinando los procesos operativos y reforzar la adaptación del personal aeroportuario al nuevo flujo de pasajeros.
Ingreso exclusivo por Morales Duárez
El MTC recuerda a la ciudadanía que la única vía de ingreso al nuevo aeropuerto es por la Av. Morales Duárez, completamente rehabilitada por el sector, con nuevo asfaltado, señalización, semaforización y otras mejoras. Además, desde el lunes 12 de mayo, se ha restringido el tránsito de vehículos de carga pesada y mercancías mayores a 6.5 toneladas, con el fin de garantizar un flujo vehicular fluido y seguro en esta zona clave.
De forma complementaria, también se dará inicio a la marcha blanca del servicio AeroDirecto, el único transporte público que ingresará al nuevo terminal, conectando puntos estratégicos de Lima y Callao con el aeropuerto de manera directa y segura, en beneficio de pasajeros, acompañantes y trabajadores.
Asimismo, LAP ha previsto facilidades para que los terminales de Faucett (actual) y Morales Duárez (nuevo) se encuentren conectados durante la marcha blanca a través de viales internos, para aquellos pasajeros que tengan vuelos de conexión o transferencia.
Todos los sistemas y procesos requeridos para la atención de vuelos internacionales, tanto en llegadas como salidas, estarán plenamente habilitados desde el inicio de esta marcha blanca, como el check-in, control de seguridad y migratorios, Aduanas, entre otros.
“El nuevo Jorge Chávez ya está listo para abrir sus puertas. Esta fase controlada nos permitirá recibir a los primeros pasajeros con estándares internacionales de calidad y seguridad”, indicó Juan José Salmón, gerente general de Lima Airport Partners.
Para reforzar la seguridad en el entorno vial, el MTC, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) y la Policía Nacional del Perú (PNP) firmaron en noviembre de 2024 un convenio tripartito que permite el despliegue de 124 efectivos policiales durante las 24 horas del día, distribuidos en tres turnos en las principales vías de acceso al aeropuerto.
Se recomienda a los pasajeros con vuelos programados con las aerolíneas mencionadas que estén atentos a las comunicaciones oficiales de sus respectivas compañías, a fin de confirmar el terminal de embarque correspondiente.
Con esta marcha blanca, el Perú marca un hito para la mejora de la conectividad aérea del país con el mundo, con infraestructura aeroportuaria de primer nivel y apostando por una conectividad eficiente y segura al servicio de todos los ciudadanos.

Transporte
Paro nacional de transportistas: ¿Quiénes se unieron al paro?


Para este miércoles 14 de mayo, los gremios de transportistas y diversas organizaciones convocaron a un paro nacional de transportistas debido al alto índice de inseguridad.
¿Quiénes participarán del paro?
Julio Campos, vicepresidente de la Alianza Nacional de Transportistas, indicó que la medida es «en defensa de la vida», aunque añadió que también están demandando la renuncia de la presidenta Dina Boluarte y que asuma un «gobierno de transición».
El paro será acatado por organizaciones sociales en regiones como La Libertad, Loreto, Pasco, Huánuco, Ayacucho, Cusco y Puno. Además, en la provincia constitucional del Callao.
Otras organizaciones en Lima y regiones que se plegarán al paro son: Junta Nacional de Organizaciones de Usuarios de Agua del Perú; Central Única de Rondas Campesinas del Perú; Confederación Campesina del Perú; Federación Nacional de Mujeres Campesinas, Artesanas, Indígenas, Nativas y Asalariadas del Perú; Federación Nacional de Trabajadores del Sector Agrario, Industria, Riego y Similares del Perú; y la Red Nacional de Mujeres de la Agricultura Familiar.

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