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Transporte

Cae a 30% el mercado de vehículos a gas natural

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Promigas reveló que la caída desde 2012 ha sido de 30%. Esto debido a que si bien hace cinco años se registraron 74.725 vehículos convertidos a GNV, para el cierre de 2016 la cifra cayó a los 17.970.

Sin embargo, ante este panorama no todo está perdido, pues al cierre de 2016 el acumulado general de carros convertidos a gas llegó a 556.183 unidades, lo que, en comparación con los vehículos eléctricos o híbridos, abre grandes expectativas para que se logre un repunte en el sector. Para John Jairo Contreras, director de planificación de Gas Natural Fenosa, en este momento es necesario que, de entrada, se genere mayor competitividad en el mercado y una renovación “urgente” de los vehículos .

“En los últimos años estos vehículos perdieron competitividad a causa de que al ser el gas natural un commodity que se negocia en dólares la devaluación del peso hizo que los costos de gas subieran. Es por eso que, desde Gas Natural Fenosa, hemos planteado una estrategia para que se logre un repunte en el sector. Esta se centra en tres principales focos: competitividad, renovación de los vehículos y beneficios para la importación”, manifestó Contreras.

Entre las marcas que la apuestan al tema está Nissan, Skania y Hyundai. Aunque la última se ha alejado del sector de la venta de vehículos a gas directamente desde el concesionario, entre las tres vienen trabajando para que los clientes puedan acceder fácilmente a vehículos convertidos a gas sin costos adicionales. Cabe anotar, que, según Eduardo Visbal, vicepresidente del sector automotor de Fenalco, “las marcas cada vez más se interesan con la movilidad sostenible, por eso, veremos que este mercado podrá empezar a reputar desde el próximo año”.

 

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Transporte

Flujo vehicular acelera su crecimiento en mayo de 2024

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El Índice Nacional del Flujo Vehicular, que reporta el movimiento de vehículos ligeros y pesados por las estaciones de peaje, reportó un incremento de 6.5% en mayo último frente a similar mes del 2023, por encima de la expansión del mes anterior (6.1%), así lo informó la Asociación Automotriz del Perú (AAP) tras explicar que dicho resultado se debe al aumento de la circulación de vehículos livianos, el cual avanzó en 4.7% a tasa anual, mientras que el tránsito de vehículos pesados lo hizo en 8.6% en similar periodo de comparación. Por su parte, el índice nacional anotó un crecimiento de 3.2% durante junio’23 – may’24 en comparación con igual lapso de un año atrás.

Al desagregar la información, indicó la AAP, se observó que la circulación de vehículos livianos durante mayo del 2024 estuvo influenciada por el desplazamiento de personas con motivo de la celebración del Día de la Madre, Día del Trabajo y festividades religiosas acontecidas en distintas regiones, promoviendo el turismo interno, comercio minorista y la demanda del servicio alojamiento y restaurantes por parte de visitantes nacionales y extranjeros en los diferentes destinos turísticos del país.

En cuanto al resultado favorable del tránsito de vehículos pesados, resaltó el gremio automotor, respondió al mayor dinamismo de los sectores agropecuario, pesca marítima, manufactura y comercio al por mayor, que incrementaron la demanda de este servicio para la distribución de sus productos; además, el sector construcción fue favorecido por la mayor ejecución de obras públicas en los tres niveles de gobierno y el sector minero por el incremento de la extracción de metales como el molibdeno, plata, hierro, oro, plomo y estaño.

De otro lado, al analizar el comportamiento de la circulación vehicular por regiones, se observa que en Arequipa el movimiento vehicular se redujo en 6.8% por los trabajos de mantenimiento periódico para reestablecer el tránsito de la carretera Arequipa-Yura. Asimismo, en Junín, el flujo vehicular total se redujo en 4,7%, afectado por el bloqueo de la carretera Marginal por los deslizamientos de lodo y piedras, ante la ocurrencia de lluvias torrenciales en el sector de Villa Progreso, en la provincia de Chanchamayo; mientras que en La Libertad la circulación disminuyó en 0.8%, debido al bloqueo de vías en las provincias de Pataz y Sánchez Carrión por parte de pobladores de ambas jurisdicciones, impidiendo el tránsito de camiones y buses.

Por otra parte, en Puno, el flujo vehicular total subió en 0.5%, asociado a la Festividad de la Santísima Cruz de Huancané y San Isidro Labrador, que congregó a fieles en la región. De igual manera, en Piura la circulación creció en 97.5%, impulsado por la Expo Perú Norte 2024, además de las celebraciones de las Tres Cruces y Nuestra Señora María Auxiliadora de los Cristianos, entre las principales festividades de la región.

“Esperamos que el flujo vehicular continúe mostrando un desempeño positivo durante los siguientes meses, en línea con la recuperación que viene registrando la economía nacional, e impulsado por el mayor dinamismo de diversos sectores económicos como la construcción, pesca, agricultura, minería, entre otros. Asimismo, se destaca una mayor circulación vehicular relacionada a actividades turísticas, lo que estaría ligado a un aumento del consumo privado, la cual podría recibir un impulso adicional gracias a los ingresos extraordinarios (AFP, CTS) que recibirá un número importante de hogares”, finalizó el gremio.

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ONG Luz Ámbar: Lima es la única capital de Sudamérica sin un sistema integrado de transporte

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Presidente de la ONG Luz Ámbar, Luis Quispe Candia explicó que Lima es la única capital de Sudamérica sin un sistema integrado de transporte, en el cual los servicios de buses y trenes se unen en un solo sistema bajo el control de una entidad. Agregó que, con la creación de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), también se establecieron las condiciones para que se empiece a trabajar bajo esta estructura.

Cuestionamiento

El especialista señaló que las principales vías de Lima, tales como la Vía Expresa, Evitamiento y el Circuito de Playas, así como las grandes avenidas, como Javier Prado o Universitaria, presentan inconvenientes en estructura y transitabilidad. Asimismo, remarcó que la señalización y semaforización en la capital es deficiente.

Propuesta

«Las empresas que van a formar parte del sistema integrado tienen que ser propietarias de sus unidades vehiculares. Luego, debe haber un vínculo laboral entre la empresa y los trabajadores. Tiene que haber recaudo electrónico, control GPS para verificar el desplazamiento de los buses. Y esas condiciones, el transporte tradicional de combis, buses, cústers en Lima, no lo tienen», apuntó.

El especialista también reveló que, de los 20 millones de viajes diarios que se hacen en promedio en Lima, solo 1 200 000 se hacen mediante los servicios del Metro de Lima, el Metropolitano y los corredores complementarios, por lo que la cifra restante corresponde a un servicio «absolutamente reprobable».

Fuente: RPP

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Transporte

Carretera Vía de los Emprendedores conectará al puerto de Chancay con varios distritos de Lima

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La construcción de la carretera Vía de los Emprendedores contará con una longitud de 42 kilómetros que conectará al Puerto de Chancay y la ciudad de Lima, esta vía se extenderá desde Huaral hasta la capital facilitando el transporte de mercancías y descongestionando la Panamericana Norte.

Beneficios

La vía de los Emprendedores facilitará el transporte de mercancías y descongestionará la Panamericana Norte. Para los distritos, mejorará la movilidad urbana y la conectividad, reduciendo tiempos de viaje y costos de transporte. Además, impulsará el comercio local y aumentará la productividad. A nivel nacional, la nueva vía fortalecerá la competitividad del Puerto de Chancay, transformándolo en un hub logístico clave para el Pacífico Latinoamericano.

Conexiones

El proyecto de la Vía de los Emprendedores contempla una serie de conexiones estratégicas con importantes avenidas de Lima. Entre ellas, destacan la avenida Canta Callao, Túpac Amaru y Universitaria. Estas conexiones no solo facilitarán el acceso al Puerto de Chancay, sino que también mejorarán la movilidad urbana en varios distritos de Lima.

Además de las avenidas mencionadas, el proyecto incluye la integración con la Vía Pasamayito, lo que permitirá una mayor fluidez en el tránsito entre Comas y San Juan de Lurigancho. Este corredor vial se diseñó para soportar el tráfico pesado y agilizar el transporte de mercancías hacia el megapuerto de Chancay, que está destinado a convertirse en una de las principales puertas de entrada de Asia al Perú.

Distritos beneficiados

  1. San Juan de Lurigancho
  2. Lurigancho-Chosica
  3. Chaclacayo
  4. Cieneguilla
  5. La Molina
  6. Ate
  7. Santa Anita
  8. El Agustino

Fuente: La República

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