GNV
Cálidda vs Grifos por cobro de conexión complementaria
Como recordarán amigos lectores, desde hace semanas estuvimos informando sobre el cobro por derecho de conexión complementario de parte de Cálidda a los grifos. Actualmente esta oposición es más reacia debido a que desde este mes se incluirá la aplicación de un pago complementario en la factura de consumo de gas natural vehicular que cobrará la empresa distribuidora de gas natural en Lima y Callao, Cálidda.
La Asociación de Grifos y Estaciones de Servicios del Perú (Agesp) explica que Cálidda no debería de cobrar el “derecho de conexión complementario” porque el derecho de conexión los grifos de GNV ya lo pagaron cuando solicitaron el servicio. Este cobro generaría sobrecostos que traería resultados en un aumento del precio del GNV para los consumidores finales.
Cargo y descargo
La resolución 054-2016 de Osinergmin, publicada el pasado 15 de marzo respalda el cobro de Cálidda por “derecho de conexión complementaria” que señala que en caso existiese un incremento de 15% en la capacidad utilizada, las empresas distribuidoras de gas natural pueden cobrar la diferencia del derecho de conexión inicialmente asignado en el contrato de suministro y el nuevo derecho de conexión determinado.
“Esta resolución dice que hay un derecho de conexión complementario. Tremendo eufemismo para cobrarte otra vez lo que tú ya pagaste. Te vuelven a cobrar la conexión”, reclama Renzo Lercari Carbone, presidente del directorio de Agesp.
Para Cálidda, que confirmó el cobro y que propone financiarlo hasta en seis cuotas, la norma es necesaria. “De lo contrario, podrían generarse incentivos perversos para que los usuarios declaren capacidades de suministro ínfimas con el fin de pagar un derecho de conexión menor y luego realizar grandes consumos de gas natural, obteniendo un beneficio ilícito al usuario”, explicó la compañía en una respuesta institucional enviada a un medio de prensa.
Impacto
El cobro por conexión complementario a los grifos que surten gas natural vehicular desde el 2010, según una disposición legal.
Lercari denunció que al momento de suscribir los contratos de conexión, Cálidda se reservó en la mayoría de los casos el derecho de definir el monto contratado. También informó que por lo menos 40% de grifos ha recibido las notificaciones por exceso de capacidad.
Osinergmin reconoció que en muchos de los contratos Cálidda no procedió a establecer la capacidad contratada. Sin embargo, el regulador descartó que la norma pudiera incidir en un alza del combustible.
Tanque vacío
“Es un cobro que no refleja un sustento técnico”, sostiene un experto en el sector hidrocarburos que pidió declarar de forma anónima por trabajar con una de las partes en la controversia. “El costo de conexión debería ser proporcional al de instalación y no al volumen”, añadió.
Sin embargo, Beatriz de la Vega, socia especialista en hidrocarburos de EY, afirma que el pago es coherente en tanto se utilice mayor capacidad del sistema, considerando que esta es limitada.
En todo caso, la controversia pone en agenda un tema de fondo: el limitado potencial del GNV en la actualidad. Muestra de ello es que los puntos de venta de GNV atienden cuatro veces más vehículos que los de GLP, a pesar de que el mercado de automóviles que funcionan con el primer combustible crece a paso más lento.
Según Agesp, los mayores costos de ingreso y mantenimiento al sistema de GNV versus los que se registran para el GLP han frenado la conversión de vehículos a la primera modalidad e incidido en el cierre de talleres.
Para el ex viceministro de Energía Pedro Gamio, la situación se explica por falta de mayores incentivos para chatarreo (reemplazo de vehículos antiguos por nuevos a GNV) y de fiscalización del subsidio del Fondo para la Estabilización de Precios de Combustibles Derivados del Petróleo. Varios especialistas alertan que este fondo se está usando para financiar GLP a granel, que luego es derivado hacia las estaciones de servicio o industrias y no para uso residencial.
El consultor en energía César Bedón reconoce dicha situación y su posible incidencia en el crecimiento del mercado de GLP en desmedro del GNV. Además, la caída del precio del petróleo ha favorecido al primero. Bedón también destaca la capilaridad de la oferta de GLP, ya que se puede encontrar en todo el país. “Va a desplazar al GNV, porque este ya no tiene ningún apoyo del mercado”, sentencia. 
Dato
Indecopi ha denunciado que 42 empresas de estaciones de GNV de Lima y el Callao concertaron un incremento promedio de S/0,20/ m3 en los precios de GNV entre el 2011 y el 2016. El Comercio consultó a Agesp al respecto, pero al cierre de la edición no obtuvo respuesta.
GNV
Petroperú presentó propuesta comercial para que estaciones de servicio del sur se incorporenGNV

Petroperú, a través de su Gerencia de Gas, presentó su propuesta comercial para que estaciones de servicio del sur del país incorporen Gas Natural Vehicular (GNV) a su oferta de combustibles, como una alternativa para diversificar sus negocios, atender nuevos segmentos del mercado y ampliar opciones de abastecimiento para los usuarios.
Al respecto, Petroperú destacó que la incorporación de GNV representa una oportunidad para que los operadores amplíen y diversifiquen su oferta comercial, complementando los combustibles que actualmente expenden y brindando a sus clientes mayores alternativas de abastecimiento. Asimismo, señaló que Petroperú se posiciona como un aliado estratégico para las estaciones de servicio interesadas en participar en este mercado.
Petroperú atiende actualmente a más de 14 mil usuarios residenciales, 32 comercios y 19 industrias en Arequipa, Moquegua y Tacna, a través de seis plantas de regasificación que contribuyen al abastecimiento energético del sur del país. Esta experiencia operativa respalda su apuesta por promover el GNV, un mercado que en el Perú cuenta con más de 350 estaciones, concentradas principalmente en Lima, y que abastecen a más de 344 mil unidades del parque automotor nacional, debido a sus ventajas económicas y ambientales.
Entre sus principales atributos destacan menores costos de operación frente a otros combustibles, altos estándares de seguridad en sus sistemas de almacenamiento y una menor generación de emisiones, características que han favorecido su adopción en distintas regiones del país.
Estas perspectivas fueron compartidas durante la ponencia «Tu grifo, tu crecimiento: apuesta por una estación de GNV», desarrollada en el marco de un evento organizado por la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio del Perú (AGESP) en la ciudad de Arequipa, que reunió a empresarios y profesionales del sector hidrocarburos para analizar oportunidades de negocio y tendencias del mercado energético.
Con esta participación, Petroperú reafirma su rol como aliado estratégico de los operadores del sector hidrocarburos, poniendo su experiencia en gas natural al servicio del desarrollo de una red de GNV más amplia, competitiva y descentralizada en el país.

GNV
Piura: FISE relanza el programa Ahorro GNV para impulsar el ahorro de miles de transportistas

Con la participación del director del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE), Ricardo Redhead, el ministro de Energía y Minas,Waldir Eloy Ayasta y el director general de Hidrocarburos, Denis Tapia, se realizó el relanzamiento del Programa Ahorro GNV, iniciativa que busca ampliar el acceso al gas natural vehicular (GNV) mediante el financiamiento sin intereses, de la conversión vehicular.
Durante la actividad, realizada en el Grifo San José, de Piura, se destacó que el programa representa una importante oportunidad para que transportistas, emprendedores y familias reduzcan sus gastos en combustible y mejoren su economía, promoviendo al mismo tiempo el uso de una energía más limpia, segura y de origen nacional.

En su intervención, el director del FISE, Ricardo Redhead, resaltó que el gas natural vehicular se ha consolidado como la mejor alternativa para el transporte, al permitir ahorros de hasta 60% en el gasto destinado a combustible, sin afectar el rendimiento del motor y con menores emisiones contaminantes. Asimismo, recordó que el GNV proviene del yacimiento de Camisea, lo que garantiza un abastecimiento estable y costos que no dependen de las fluctuaciones del mercado internacional.
“Nuestro compromiso es que más peruanos puedan acceder a este beneficio. El Programa Ahorro GNV financia la conversión de vehículos ligeros hasta por S/ 6,800, trimotos hasta por S/ 2,500 y vehículos de carga pesada hasta por S/ 200,000, sin cuota inicial, sin intereses y con un sistema de devolución sencillo a través de cada recarga de gas”, señaló.

El Programa Ahorro GNV está dirigido a propietarios de buses, taxis, camiones, mototaxis y vehículos particulares que buscan reducir sus costos operativos y hacer más rentable su actividad. En Piura, la iniciativa ya ha financiado 2,849 conversiones vehiculares, mientras que a nivel nacional supera las 174 mil conversiones, consolidándose como una de las principales políticas públicas para la masificación del gas natural. Además, el crecimiento de la infraestructura energética en la región fortalece este proceso, ya que Piura cuenta actualmente con cinco estaciones de abastecimiento de GNV y próximamente se incorporarán cuatro más, ampliando el acceso a este combustible para miles de usuarios.

El Ministerio de Energía y Minas, a través del FISE, reafirmó que continuará promoviendo soluciones energéticas que fortalezcan la economía de las familias, la competitividad del transporte y el desarrollo sostenible de las regiones. En ese sentido, invitó a los transportistas y propietarios de vehículos de Piura a informarse sobre los beneficios del Programa Ahorro GNV, conocer los requisitos y ubicar los talleres de conversión autorizados ingresando a www.fise.pe, donde encontrarán toda la información necesaria para acceder a este financiamiento y comenzar a ahorrar desde el primer día de uso del gas natural.

GNV
Más vehículos con gas natural a través del programa Ahorro GNV en Piura

El ministro Waldir Ayasta encabezó el relanzamiento del programa Ahorro GNV del FISE en Piura, iniciativa que facilita la conversión de vehículos a gas natural mediante financiamiento sin cuota inicial y sin intereses.
En Piura, el programa ya ha financiado 2,849 conversiones vehiculares. A nivel nacional supera las 174 mil, permitiendo que miles de conductores reduzcan hasta en 60 % sus gastos en combustible mientras utilizan una energía más limpia.
Con la expansión de nuevas estaciones de abastecimiento de GNV, el MINEM continúa impulsando la masificación del gas natural para mejorar la economía familiar, fortalecer la seguridad energética y promover una movilidad más sostenible.

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