GNV
Cálidda vs Grifos por cobro de conexión complementaria
Como recordarán amigos lectores, desde hace semanas estuvimos informando sobre el cobro por derecho de conexión complementario de parte de Cálidda a los grifos. Actualmente esta oposición es más reacia debido a que desde este mes se incluirá la aplicación de un pago complementario en la factura de consumo de gas natural vehicular que cobrará la empresa distribuidora de gas natural en Lima y Callao, Cálidda.
La Asociación de Grifos y Estaciones de Servicios del Perú (Agesp) explica que Cálidda no debería de cobrar el “derecho de conexión complementario” porque el derecho de conexión los grifos de GNV ya lo pagaron cuando solicitaron el servicio. Este cobro generaría sobrecostos que traería resultados en un aumento del precio del GNV para los consumidores finales.
Cargo y descargo
La resolución 054-2016 de Osinergmin, publicada el pasado 15 de marzo respalda el cobro de Cálidda por “derecho de conexión complementaria” que señala que en caso existiese un incremento de 15% en la capacidad utilizada, las empresas distribuidoras de gas natural pueden cobrar la diferencia del derecho de conexión inicialmente asignado en el contrato de suministro y el nuevo derecho de conexión determinado.
“Esta resolución dice que hay un derecho de conexión complementario. Tremendo eufemismo para cobrarte otra vez lo que tú ya pagaste. Te vuelven a cobrar la conexión”, reclama Renzo Lercari Carbone, presidente del directorio de Agesp.
Para Cálidda, que confirmó el cobro y que propone financiarlo hasta en seis cuotas, la norma es necesaria. “De lo contrario, podrían generarse incentivos perversos para que los usuarios declaren capacidades de suministro ínfimas con el fin de pagar un derecho de conexión menor y luego realizar grandes consumos de gas natural, obteniendo un beneficio ilícito al usuario”, explicó la compañía en una respuesta institucional enviada a un medio de prensa.
Impacto
El cobro por conexión complementario a los grifos que surten gas natural vehicular desde el 2010, según una disposición legal.
Lercari denunció que al momento de suscribir los contratos de conexión, Cálidda se reservó en la mayoría de los casos el derecho de definir el monto contratado. También informó que por lo menos 40% de grifos ha recibido las notificaciones por exceso de capacidad.
Osinergmin reconoció que en muchos de los contratos Cálidda no procedió a establecer la capacidad contratada. Sin embargo, el regulador descartó que la norma pudiera incidir en un alza del combustible.
Tanque vacío
“Es un cobro que no refleja un sustento técnico”, sostiene un experto en el sector hidrocarburos que pidió declarar de forma anónima por trabajar con una de las partes en la controversia. “El costo de conexión debería ser proporcional al de instalación y no al volumen”, añadió.
Sin embargo, Beatriz de la Vega, socia especialista en hidrocarburos de EY, afirma que el pago es coherente en tanto se utilice mayor capacidad del sistema, considerando que esta es limitada.
En todo caso, la controversia pone en agenda un tema de fondo: el limitado potencial del GNV en la actualidad. Muestra de ello es que los puntos de venta de GNV atienden cuatro veces más vehículos que los de GLP, a pesar de que el mercado de automóviles que funcionan con el primer combustible crece a paso más lento.
Según Agesp, los mayores costos de ingreso y mantenimiento al sistema de GNV versus los que se registran para el GLP han frenado la conversión de vehículos a la primera modalidad e incidido en el cierre de talleres.
Para el ex viceministro de Energía Pedro Gamio, la situación se explica por falta de mayores incentivos para chatarreo (reemplazo de vehículos antiguos por nuevos a GNV) y de fiscalización del subsidio del Fondo para la Estabilización de Precios de Combustibles Derivados del Petróleo. Varios especialistas alertan que este fondo se está usando para financiar GLP a granel, que luego es derivado hacia las estaciones de servicio o industrias y no para uso residencial.
El consultor en energía César Bedón reconoce dicha situación y su posible incidencia en el crecimiento del mercado de GLP en desmedro del GNV. Además, la caída del precio del petróleo ha favorecido al primero. Bedón también destaca la capilaridad de la oferta de GLP, ya que se puede encontrar en todo el país. “Va a desplazar al GNV, porque este ya no tiene ningún apoyo del mercado”, sentencia. 
Dato
Indecopi ha denunciado que 42 empresas de estaciones de GNV de Lima y el Callao concertaron un incremento promedio de S/0,20/ m3 en los precios de GNV entre el 2011 y el 2016. El Comercio consultó a Agesp al respecto, pero al cierre de la edición no obtuvo respuesta.
GNV
Osinergmin inspeccionó fuga de gas natural en túnel de Av. Gambetta e identificó al tracto GNV que tuvo el accidente en el Callao
Fiscalizadores de Osinergmin llegaron, el sábado pasado al túnel de la Av. Néstor Gambetta donde ocurrió la fuga de GNV de un camión cisterna que generó congestión vehicular. El organismo supervisor reportó que se logró controlar la fuga y informó que la unidad accidentada fue traslada a la comisaría.
Hechos
El sábado pasado, un camión cisterna que transportaba gas natural perdió el control del vehículo y chocó con un camión dentro del túnel de la Av. Néstor Gambetta, obstruyendo la vía en dirección al puerto del Callao.
Más de siete unidades del Cuerpo de Bomberos llegaron al lugar para atender la emergencia, que provocó un intenso tráfico, debido a que la mayoría de los vehículos que transitan por esta parte del Callao son de carga pesada, por lo que sus conductores se desviarse por la avenida Morales Duárez para dirigirse a sus destinos.
Dato
Se identificó el número de placa del tracto, ADA-904.
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Actualidad
Salió la edición N°100 de la revista EL GAS NOTICIAS
La edición especial número 100 con importantes informes sobre el sector hidrocarburos y energía en general. Desde el 2007, informamos con Energía!
En este número, data y estadística sobre la tarifa nivelada en el marco del Informe del Sector del Gas Natural. Como todos saben, el proyecto de ley de tarifa única para consumos de hasta 900 mil m³/mes, propuesto por el gobierno, se encuentra en el Congreso de la República para su debate.
Cabe destacar que los comercios de las regiones norte y sur podrían pagar hasta un 50 % menos en su tarifa de gas natural si se aprobara el proyecto de ley 679/2021-PE.
Un resumen completo en nuestra nota de «abridora», páginas 4 y 5.
En esta edición, también incluimos un estudio sobre la pobreza energética en el Perú, presentado por la Sociedad Peruana de Gas Licuado (SPGL), con cifras de Macroconsult y ESAN. Dicho estudio reporta que alrededor de 2.5 millones de hogares peruanos utilizan predominantemente combustibles contaminantes para cocinar.
El estudio revela que en nuestro país hay 5 millones de hogares vulnerables, de los cuales un millón 668,183 se encuentran en zonas rurales y más del 90 % utilizan combustibles no adecuados para la cocción de sus alimentos. Este último dato se basa en cifras del INEI. Los invito a revisar la nota en las páginas 13, 20 y 21.
Agradecemos a todos los que siguen acompañando nuestro medio, vocero de la fuente energética más noble que tenemos en nuestro país y digno representante del sector hidrocarburos en el Perú.
Las 100 ediciones desde el 2007 nos ha convertido en una multiplataforma informativa y continuamos llevando la noticia de manera seria, objetiva y veraz. Gracias por darnos su preferencia y confianza.
GNV
SUTRAN clausura temporalmente dos Centros de Inspección Técnica Vehicular y una escuela de conductores en Junín
A través del despliegue de un contingente de inspectores en la región Junín, la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (SUTRAN), clausuró temporalmente dos Centros de Inspección Técnico Vehicular (CITV) y una escuela de conductores (ESCON) en esta región del centro del país.
El equipo de la entidad comprobó que en el CITV Wanka SAC, ubicado en el distrito de Chilca, venía incumpliendo la correcta verificación de los vehículos en su proceso de inspección, por lo que se le impuso la infracción de código IT8 del Reglamento Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares (Decreto Supremo N.° 025-2008-MTC), que conllevó a la aplicación de una medida preventiva de paralización de actividades por el plazo de 7 días calendario.
En la av. Coronel Parra, en la intersección con la av. José Olaya (Pilcomayo – Huancayo) los inspectores infraccionaron con un acta IT18 a la entidad “Revisión Técnica Automotriz Amazónica EIRL” por impedir las labores de fiscalización de la Sutran “a través de cualquier medio, acción u omisión”, verificando que la información solicitada por los inspectores no correspondía con lo entregado por el administrador del establecimiento, en un intento de inducir a error a los fiscalizadores, lo que conllevó a la aplicación de una medida preventiva de paralización de actividades por el plazo de 15 días calendario.
Por otro lado, el equipo de fiscalizadores llegó hasta la Escuela de Conductores (ESCON) Integrales FABIANS SRL, ubicada en prolongación Cusco 250 (Huancayo); en este local, el personal administrativo obstaculizó la labor del personal de la SUTRAN, por lo que se le impuso un acta de código E11, lo que conllevó a la aplicación de una medida preventiva de paralización de actividades por el plazo de 7 días calendario.
La SUTRAN reitera su compromiso de seguir supervisando rigurosamente los servicios complementarios de transporte para garantizar la seguridad de los usuarios en las vías.
Asimismo, exhorta a los usuarios a acudir únicamente a los Centros de Inspección Técnica Vehicular habilitados por el MTC en todo el país, los mismos que pueden revisarse en el siguiente enlace: https://www.gob.pe/12138-consultar-cuales-son-los-centros-de-inspeccion-tecnica-vehicular-citv.
En cuanto a las ESCON, pueden ubicarse en este enlace: https://www.gob.pe/11455-conocer-la-ubicacion-de-la-sutran-establecimientos-de-salud-escuelas-de-conductores-y-entidades-relacionadas-al-transporte-terrestre
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