Comité prepara normas técnicas para regular el GNL en el Perú

Hans Vidal, director de desarrollo de negocios de Vraz Energy, junto al ingeniero José Carlos Armas formaron el comité de creación de normas técnicas para el GNL y ya tienen listo el primer proyecto de norma técnica para estaciones de servicio, ahora vienen trabajando la norma técnica que regule el transporte del Gas Natural Licuado (GNL) en el Perú.

Para avanzar con el proyecto de GNL en el país lo que se necesita es que sea regulado legalmente, por ello es “básico el apoyo del gobierno” y que a la vez impulsen como alternativa del petróleo al Gas Natural Licuado, argumentó Hans Vidal.
Actualmente por un tema legal no se puede importar GNL, habían varias empresas que querían traer gas natural licuado de Bolivia, pero no hay un respaldo legal para hacerlo, “yo creo que va a ser inevitable que se importe GNL”.

“Está faltando decisión y sobre todo articulación porque aquí hay mucho esfuerzo por separado”, alertó.

Pruebas de GNL en Perú.

En Perú hay algunas mineras importantes que ya están generando pruebas en laboratorio para la conversión de sus grandes vehículos de gran tonelaje a gas natural licuado.

Desarrollo del GNL en Europa
Los autores del comité toman en cuenta el desarrollo del GNL en Europa, puesto que el continente tiene estaciones de servicio tanto en construcción como en funcionamiento. Actualmente Alemania, Francia e Italia, países que tienen más tecnología en cuanto a fabricación vehicular, utilizan el gas natural licuado.

El continente europeo se preocupa por reducir la contaminación ambiental es por eso que en su momento optó por el GNC (gas natural comprimido), esta alternativa no pudo reemplazar al diésel tanto el peso como en autonomía. “Pero GNL es perfecto para poder reemplazarlo” por su precios bajos a nivel mundial lo que le permite competir directamente con el diésel. Un cuadro que grafica la competitividad de este combustible es que en “Europa se están creando corredores de transporte dedicados solamente con GNL”. Ejemplificó.

Ya empezó el GNL tanto a nivel de conversiones como en construcción de vehículos dedicados al 100%, tenemos a Scania en Brasil, a Volvo, a Caterpillar, entre otros. Grandes marcas del mundo de motores están trabajando sus diseños e incluso tienen sus prototipos y en algunos casos ya están vendiendo equipos, tractos, camiones, motores marinos y motores para locomotoras. “Los mismos fabricantes de motores que eran dedicados solamente al diésel ya se han puesto las pilas y ya están trabajando su producto a GNL”.

Dato
Los altos precios del petróleo, antes de su caída, originaron el desarrollo de las fábricas que producen la nueva tecnología de GNL.