¿Cómo va el proyecto del corredor verde de Promigas?

Elionel Córdova, Coordinador de Movilidad de la empresa Promigas habló acerca del proyecto Corredor Verde que propone Promigas Perú en base a dos estaciones GNL que ha construido en Alto Moche, Trujillo y en Chiclayo, las cuales debieran unirse a la que construye Cálidda para el transporte de carga.

El proyecto comenzó hace poco más de 3 años cuando la compañía decidió invertir en colocar las estaciones de servicio y fomentar el uso del GNL en camiones, remolcadores, buses de transporte urbano,  interprovincial y de personal, donde el GNL cuenta con eficiencia económicas, eficiencias ambientales, que para todos es muy bueno, entonces en ese ámbito se ha terminado el proceso constructivo de dos estaciones de servicio y actualmente la compañía se encuentra realizando los trámites ante la entidad reguladora Osinergmin para poder operar las estaciones de servicio a corto plazo y lo que se busca con esta puesta de dos estaciones, una en Chiclayo y otra en Trujillo, es que se pueda contar con el proyectado Corredor Verde, desde Chiclayo hasta Tacna y uno más en Piura para poder cubrir todos los kilómetros que existen de costa a costa.

En ese sentido, Córdova indicó que en estos 2000 kilómetros deberían interesarse estaciones de servicio, nuevos grupos económicos, transporte logístico, transporte interprovincial, ya que al final ellos se convierten en el círculo virtuoso al utilizar una matriz energética ecológica y más barata.

Incentivo

Asimismo, en el caso de transporte de mercancías opinó que en el corto plazo (el sector carga) debería migrar o tener flota dedicada al GNL, el coordinador de movilidad de Promigas mencionó que “van a incentivar dando bonos para que la demanda se anime a pasar a esta matriz energética, además nosotros tenemos la disposición de poder hacer pruebas con remolcadores, pruebas con unidades a GNL, para que el transportista, el generador de carga, el operador logístico, pueda hacer sus pruebas y entender que trasladarse de una matriz a otra es simplemente cambiarse al uso de otro combustible, más eficiente como el GNL”.

Cabe indicar que el ahorro de usar GNL fluctuaría entre el 30 y el 40% menos que el uso del diesel, por supuesto, según el tipo de recorrido. Normalmente en este tipo de matriz energética lo ideal es que sea de largo recorrido.

Capacidad de las estaciones GNL

Las estaciones de Chiclayo y Trujillo se han diseñado para recibir remolcadores sin problema alguno, lo que incluye a flotas grandes. En cuanto a la capacidad la estación de Chiclayo, por ejemplo, puede atender entre 5 y 6 unidades por hora, o sea más de 60 unidades al día, mientras que en el caso de Alto Moche son 120 unidades que pueden ser atendidas en el día.

Además, el representante de Promigas mencionó que el tiempo de demora en la carga en condiciones óptimas podría demorar de 10 a 12 minutos y en el caso de que haya algún pequeño problema técnico puede demorar hasta 15 minutos.