Diésel en Pucallpa llega a S/25 por galón y evidencia fragilidad del abastecimiento en Ucayali

El fuerte incremento del precio del diésel en Pucallpa, que alcanzó niveles cercanos a S/25 por galón frente a un precio referencial de S/14.12 publicado por Osinergmin, evidencia una severa vulnerabilidad en la cadena de abastecimiento de combustibles de Ucayali. El ingeniero Edgar León advierte que el problema responde principalmente a la fragilidad logística y a la limitada capacidad de almacenamiento regional.

Brecha de casi S/11 por galón

Según el análisis de Edgar León, la diferencia entre el precio observado en los grifos y el precio referencial de Osinergmin alcanza aproximadamente S/10.88 por galón. A su juicio, esta brecha no puede explicarse únicamente por los costos habituales de transporte y comercialización y requiere una evaluación técnica y regulatoria.

El episodio estuvo acompañado por largas filas en estaciones de servicio, cierres temporales y restricciones en la oferta. Sin embargo, León considera que estos hechos no permiten concluir automáticamente que haya existido una falta física de combustible a nivel nacional.

Una región dependiente de una logística vulnerable

El especialista identifica como problema estructural la reducida capacidad de almacenamiento de Ucayali. Actualmente, la región dispone de aproximadamente 5,000 barriles, volumen que resulta insuficiente para sostener la demanda durante interrupciones de varios días.

Esta situación obliga a mantener un flujo permanente de camiones cisterna desde la costa. Por ello, cualquier retraso en el transporte, conflicto con los operadores, bloqueo de carreteras o restricción operativa puede traducirse rápidamente en escasez local y presión sobre los precios.

León advierte, además, que la región mantiene una dependencia crítica de un proveedor dominante, Petroperú, lo que incrementa su vulnerabilidad frente a decisiones operativas, financieras y logísticas.

Almacenamiento, competencia y control

Frente a esta situación, el ingeniero Edgar León plantea reactivar el proyecto de la nueva planta de ventas en la ex Maple, que permitiría elevar la capacidad de almacenamiento de 5,000 a 61,000 barriles.

También propone diversificar las rutas y operadores logísticos, establecer reservas estratégicas regionales de diésel, mejorar la transparencia sobre inventarios y despachos y fortalecer la fiscalización del eventual desvío ilegal de combustibles exonerados de IGV.

Asimismo, considera necesario evaluar si durante la crisis se produjeron márgenes de comercialización injustificados o prácticas anticompetitivas.

Gas natural como alternativa

León plantea que, además de resolver las deficiencias de almacenamiento y logística, Ucayali debe avanzar en la diversificación de su matriz energética. En ese sentido, considera crítico destrabar las condiciones para el ingreso del gas natural vehicular (GNV), como una alternativa que permita reducir la dependencia regional de los combustibles líquidos.

Para el especialista, el episodio reciente debe ser entendido como una señal de alerta sobre la seguridad energética de Ucayali. La respuesta, sostiene, debe pasar por mayor infraestructura de almacenamiento, diversificación del suministro y fortalecimiento institucional del mercado de combustibles en la Amazonía.