Devolución millonaria a concesionarios del Metropolitano alcanza más de 33 millones de soles [VIDEO]

Durante la gestión municipal de Susana Villarán en 2012, las empresas concesionarias del Metropolitano denunciaron que la Municipalidad de Lima no había cumplido con ciertos acuerdos, lo que les había generado pérdidas millonarias. En respuesta, exigieron una compensación económica. Para resolver el conflicto, la Municipalidad de Lima, Protransporte y COFIDE firmaron un convenio con el objetivo de alcanzar un acuerdo económico con cada una de las empresas. Sin embargo, este convenio incluyó la anulación y devolución de la reserva destinada a la infraestructura del sistema de transporte.

El origen de la reserva

La reserva para infraestructura proviene del 4% del pasaje que todos los usuarios pagan al utilizar el Metropolitano. Su finalidad es garantizar el mantenimiento y mejora de las estaciones y vías, asegurando un servicio de calidad para los pasajeros. No obstante, según el abogado experto en alianzas público-privadas, José León, la anulación y devolución de esta reserva se realizó de manera irregular.

Acciones posteriores y falta de gestión

En 2017, la Municipalidad de Lima declaró la nulidad del acuerdo del Consejo Municipal del 2012, pero no anuló los acuerdos de reparación económica, los cuales continuaron por otra vía. El convenio firmado establecía los mecanismos para definir la compensación de los concesionarios, involucrando a COFIDE, Protransporte y la Municipalidad de Lima.

A pesar de tener 12 años para iniciar un proceso de arbitraje que protegiera estos fondos, ninguna autoridad tomó acción al respecto. Como consecuencia, en diciembre de 2024, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) se vio obligada a devolver el dinero acumulado en la reserva: un total de 33 millones 680 mil 178.90 soles, que fueron distribuidos entre cinco concesionarios: Lima Vías, ACS, Perú Masivo, Limabus y Transvial.

Posiciones encontradas y futuro del Metropolitano

Según un representante de ATU, tras una evaluación integral de la normatividad, se determinó que los acuerdos eran válidos, por lo que la devolución del 4% de los fondos era una obligación. Sin embargo, aclaró que el fondo no quedó en cero, ya que quedaban disponibles 18 millones de soles.

Ahora, el reto es ejecutar correctamente este convenio, cumpliendo con las obligaciones contractuales y modernizando el sistema de transporte del Metropolitano, que desde 2012 sigue operando en «marcha blanca».