Erick García: Mantener el GLP en fondo de estabilización no es eficiente y genera salidas de recursos de la caja fiscal

“No se debe prorrogar la inclusión del Gas Licuado a granel en el Fondo de Estabilización de Precios de Combustibles (FEPC) debido a que no llega el 100% del beneficio al usuario final (transportista) no siendo eficiente (trae una disminución de centavos por galón), genera salidas de recursos de la caja fiscal en alrededor de 500 millones soles y es contraria a la política de masificación del gas natural, combustible que tenemos como país y a un precio muy económico que no está sujeto a las fluctuaciones de precios internacionales, indicó Erick García Portugal, especialista en hidrocarburos y ex Director General de Hidrocarburos DGH – MINEM.

En su artículo publicado en LinkedIn, indicó que la mejor forma de ayudar a los propietarios de vehículos a GLP, es que el ejecutivo IMPLEMENTE y AMPLIE el DU 109-2021 (Aprobado en Diciembre 2021) que lo trabajo la DGH del Ministerio de Energía y Minas y el Ministerio de Economía y Finanzas del Perú.

Beneficios aprobados

Recordó las disposiciones que se aprobaron entonces: “Número 1, se destinó 200 millones para la conversión de 100 mil vehículos de GLP a Gas Natural, lo que permitirá dar ahorros del 50% a los transportistas, reducir lo gastado en el FEPC y generar demanda para viabilizar la masificación del gas en regiones, se le da un bono de 2000 soles por vehículo y la diferencia financiada a 3 años por el FISE. En el caso de las provincias se le agrega otro bono de 1000 soles adicionales del programa Ahorro GNV (FISE), pero es importante que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) se preocupe en implementar estas medidas.

2. En todas las regiones que no tienen grifos de gas natural se da un bono focalizado por usuario (ayuda igual que el FEPC) que es más eficiente y llegaría el 100% del beneficio al usuario final”.

El ex funcionario del MINEM indicó que ambos programas están aprobados desde diciembre 2021 y hasta la fecha no se implementa. Urge su ejecución al ser una norma aprobada y vigente.

“Esta indecisión del Ejecutivo en la implementación de la política de masificación y que está perjudicando al sector transporte, nos obliga a exigir la creación de la Autoridad del Gas Natural que esté a cargo de la masificación, el de implementar planes, articular, monitorear y exigir que se cumpla las normas”.