Frente a los últimos acontecimientos con respecto al pago de sobornos por parte de Odebrecht por las obras que realizó en el Perú, se vienen realizando diversas investigaciones que ya involucró a más de uno, como lo es el ex presidente, Alejandro Toledo, que ya está con orden de captura internacional, este es el inicio de un largo camino que involucra en las investigaciones a varios personajes políticos como lo es Alán García, Keiko Fujimori y Nadine Heredia entre otros.

Pero la pregunta es ¿Cuánto pagó e El Estado peruano le pagó a Odebrecht? entre el 2009 y 2015, S/1.922 millones por concepto de operación y mantenimiento de los tramos II y III de la Interoceánica Sur, ramales por donde no pasa ni el 2% del flujo vehicular de la vías concesionadas en todo el país, según el anuario estadístico del regulador Ositran.

Ante la coima solicitada por Toledo de 35 millones de dólares a Odebrecht, da claridad de cuantos beneficios recibiría la empresa, ¿se gana por la inversión o por monto de mantenimiento? Se interrrogó el economista de la Escuela de Posgrado de la Universidad del Pacífico, José Díaz Ismodes.

¿Cuánto han recibido los consorcios que lidera Odebrecht por las vías concesionadas?

Por la Interoceánica Norte el Estado peruano pagó S/2.126 millones por concepto de operación y mantenimiento entre el 2006 y 2015, mientras que por peajes ha recaudado más S/355 millones desde el inicio de su concesión.

En tanto, por los tramos 2 y 3 de la Interoceánica Sur se pagó S/1.922 millones en operaciones y mantenimiento y la empresa recaudó en peajes poco más de S/30 millones entre el 2012 y 2016.

El gasto estatal

Si bien aún no son públicos los pagos que se hicieron a la empresa el año pasado, el anuario estadístico del 2015 de Ositran muestra que los consorcios que lidera Odebrecht reciben alrededor del 45% de lo que destina el Estado a las concesiones viales cofinanciadas. En este caso hablamos de S/ 623 millones, mientras que en peajes recauda más de S/ 60 millones, según el regulador.

Odebrecht y sobornos

Odebrecht admitió al Departamento de Justicia de Estados Unidos que, entre 2005 y 2014, pagó en sobornos 29 millones de dólares para ganar licitaciones en Perú.

Modificación al contrato. Pero más allá de los cuestionamientos por corrupción a los proyectos de Odebrecht, el Estado peruanos deberá continuar efectuando los pagos por estas vía al menos hasta el término de la concesión en el 2030. 

Alarmante

“Los contratos en general son casi inamovibles salvo que exista una clausula como en el caso del gasoducto, una clausula anticorrupción que si puede volver el contrato a cero. No sé si para el caso de IIRSA habrá habido esa cláusula anticorrupción pero si no lo hubiere es bien difícil efectuar variaciones en los contratos”, comentó José Díaz.

Lo que sí está claro para la Comisión Lava Jato del Congreso que presidió el ex congresista Juan Parí es que la construcción de los tramos 2 y 3 de la Interoceánica Sur y la Interoceánica Norte tuvieron un sobre costo de US$934 millones, dado que se concesionarios por, US$916 millones pero terminaron costando US$1,850 millones, es decir casi el doble.