Combustible
Estos son los tractos a GNL listos para operar con gas natural licuado en el Perú

El Perú es un país que apuesta por la transición energética en todos los sectores y una propuesta interesante es la que presenta la empresa Blue Line, que empezará a utilizar vehículos Shacman con tanques para GNL de 1350 litros, capacidad de carga de hasta 52 toneladas y autonomía para recorrer hasta 1800 kilómetros.
Al respecto, conversamos con Pedro Rosell Tola, Gerente General de la empresa Blue Line.
¿Háblanos de los Shacman a GNL con los cuales empezarán a trabajar?
Las unidades Shacman modelo H3000S de GNL, tienen 430 caballos de fuerza, un tanque de GNL de 1350 litros y una autonomía de hasta 1800 kilómetros, sin carga. Tienen 3 ejes, es una unidad clásica 6×4 que nos permite un mayor recorrido a costos competitivos.
Siendo Blue Line, una empresa de transporte de carga tenemos una alianza con Punto Motor, por ello vamos a utilizar para todas nuestras operaciones de transporte, los Shacman GNL y GNC, los mismos que están preparados para soportar una carga de hasta las 52 toneladas, el máximo legal permitido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Blue Line, apoya a la industria de los hidrocarburos transportando combustibles con los Shacman GNL, modelo H3000S, el mismo que observamos en la foto. Este vehículo nos permite jalar cisternas de GLP de 17000 galones; llevando el costo logístico por debajo del diésel.


¿Cuánto se podría ahorrar transportando una carga con los Shacman GNL?
La variable del combustible es una de las más importantes para el transportista en temas de costos. Nosotros, que estamos en el negocio del transporte hace más de 25 años lo sabemos, y de acuerdo a lo proyectado por Cálidda, el ahorro, usando GNL versus Diésel, podría llegar hasta un 30%. Pero aún está por definirse el precio oficial, la última palabra la tiene Cálidda.
Es importante señalar que todos los vehículos Shacman, a GNL y GNC, con los que trabajamos y trabajaremos, son originales de fábrica. Blue Line, como transportador de carga, pone a disposición de sus clientes ésta nueva tecnología de vehículos.
Gracias al convenio con Punto Motor, nuestras unidades Shacman GNL y GNC son una solución, pues ayudarán a minimizar costos, ofrecer un servicio más competitivo y ecoamigable
¿Han hecho pruebas o test driver, que garanticen la potencia y el rendimiento?
Durante los últimos dos años hemos realizado pruebas con dos unidades GNL demo importadas el 2019 (modelos H3000), en las cuales hemos recorrido más de 50,000 km en la ruta Pisco – Puente Piedra con carga a tope, dichas pruebas nos han servido para reconfigurar las unidades a las condiciones nacionales.
Podríamos decir que la prueba más exigente ha sido a 3200 msnm en la sierra de Cajamarca, también con carga a tope, 30 toneladas, sin problemas.
Próximamente, están programadas pruebas para subir nuestros vehículos Shacman GNL a 4100 y 4900 MSNM, -de manera que ya con eso tengamos todas las pruebas de rendimiento y potencia con plena carga. Nuestro tracto GNL es ideal para el transporte de mineral, hidrocarburos, transporte avícola, incluso para transitar en las ciudades de nuestra sierra.

Combustible
Dos refinerías de Petroperú se paralizarían si no se inyectan US$ 2,000 millones

Petroperú atraviesa una crítica situación financiera que ya impacta directamente en sus operaciones, tras la paralización de la refinería de Iquitos y el riesgo inminente de detener las plantas de Talara y Conchán por falta de recursos para adquirir materias primas.
Así lo advirtió el presidente de la empresa estatal, Roger Arévalo, durante su presentación ante la Comisión de Presupuesto del Congreso, donde detalló que la compañía enfrenta severas limitaciones de liquidez que afectan su capacidad operativa.
Según explicó, las deudas totales de Petroperú ascienden a US$ 7,899 millones a febrero de este año, de los cuales US$ 3,578 millones corresponden a obligaciones de corto plazo, incluyendo capital de trabajo que actualmente no está disponible.
El funcionario precisó que la empresa mantiene deudas por US$ 2,500 millones con proveedores, quienes han comenzado a exigir pagos al contado, lo que ha generado restricciones en el suministro de petróleo necesario para el funcionamiento de las refinerías.

Como consecuencia, la refinería de Talara opera actualmente a una producción reducida de 60,000 barriles por día, mientras que la planta de Iquitos ya se encuentra paralizada, siendo abastecida desde Lima.
«La refinería de Iquitos ya paró, estamos abasteciendo a (la ciudad de) Iquitos desde Lima, hemos financiado (el funcionamiento de) la refinería con capital de proveedores y no pagamos porque no tenemos plata», aseveró.
Medida de emergencia
Ante este escenario, el Gobierno evalúa implementar una medida de emergencia que permita obtener financiamiento por US$ 2,000 millones a través de una entidad privada, respaldada por una garantía contingente.
No obstante, la aprobación de esta iniciativa se ha visto retrasada debido a interpretaciones normativas, lo que agrava la urgencia de la situación financiera de la empresa estatal.
Arévalo también planteó la necesidad de avanzar hacia un esquema de capitalización que incluya aportes estatales, señalando que, sin medidas inmediatas, Petroperú podría verse obligada a paralizar completamente sus operaciones.
“Por ejemplo, nosotros estamos pidiendo que también se pida un sistema de capitalización allí sí es aporte del Estado (…), hay que capitalizar lo que dé el Banco de la Nación”, puntualizó.
“En algún momento se tiene que capitalizar (a la empresa) un decreto de urgencia (el DU 010) no puede incluir capitalización, dennos los US$2,000 millones, sino paramos, estamos por parar Conchán, estamos por parar Talara», insistió el funcionario.
En paralelo, el ejecutivo cuestionó el Decreto de Urgencia 010, indicando que la reorganización planteada podría replicar esquemas previos de fragmentación de activos que derivaron en procesos de privatización.

Participación en el mercado de combustibles
Finalmente, reconoció que la empresa ha perdido participación en el mercado de combustibles, situándose entre 19% y 20%, por debajo de estimaciones previas, y adelantó que buscarán recuperar competitividad mediante estrategias de precios.
«Yo me he propuesto hacerlo de todas maneras en el corto plazo, porque definitivamente necesitamos regresar a ese nivel de competitividad para Petroperú (con una participación del 50%)», anotó.

Combustible
Petroperú reportó utilidades, pero no por eficiencia sino por reducción de actividad y de costos

A marzo de este año, Petroperú registró una utilidad neta de US$133.2 millones, luego de perder US$111.2 millones en el mismo periodo de 2025, según reportó la empresa a la Superintendencia del Mercado de Valores (SMV). Sin embargo, la mejora de resultados no respondería a una mayor eficiencia operativa, sino a una reducción de actividad y de costos.
Durante el primer trimestre del año, las compras de crudo de la petrolera cayeron casi 40% y pasaron de US$1,008 millones entre enero y marzo de 2025, a US$608.5 millones en el mismo periodo de 2026.
En paralelo, el costo de ventas se desplomó 48.5%, debido a que la empresa adquirió menos petróleo y redujo su operación. A la vez, los ingresos ordinarios retrocedieron 21.4%, reflejando una menor actividad comercial y menores ventas de combustibles.

En su informe financiero, Petroperú reconoce que viene registrando una reducción en los niveles de venta de combustibles en el mercado interno, asociada al menor volumen de producción de diésel de bajo azufre y Turbo A1. Según explicó, esto se debe a problemas de liquidez que afectaron el suministro de crudo para su procesamiento y a paradas programadas de algunas unidades por mantenimiento. Asimismo, la petrolera señaló que aún está en proceso de estabilización de la refinería de Talara.

Combustible
La deuda de Petroperú supera capacidad de pago: EBITDA no permite cubrir obligaciones de corto plazo

La situación financiera de Petroperú enfrenta serias limitaciones para sostener su nivel de endeudamiento, debido a su baja capacidad de generación de ingresos. Así lo advirtió José Bueno, catedrático de Finanzas de FRI ESAN, quien señaló que el problema es que la empresa no cuenta con un EBITDA suficiente para atender sus obligaciones.
Al cierre de marzo, el EBITDA proyectado de Petroperú se ubicaría en torno a los US$500 millones anuales, una cifra que resulta insuficiente frente a una deuda total cercana a los US$8,000 millones. “Es inviable poder pagar aproximadamente 7 veces su ingreso anual en un año”, afirmó.
La estructura de la deuda agrava aún más el problema. Del total, alrededor de US$3,578 millones corresponden a compromisos de corto plazo, mientras que unos US$4,321 millones están distribuidos entre el mediano y largo plazo. “Esto es un problema inmediato, porque tienen que comprometerse a pagar al menos los US$3,578 millones en el corto plazo”, explicó.

En ese contexto, Petroperú ha solicitado una garantía estatal por US$2,000 millones para acceder a financiamiento. Sin embargo, José Bueno sostuvo que este monto responde a la necesidad de cubrir pagos a proveedores, cuya línea asciende a aproximadamente US$2,500 millones.
Advirtió que este respaldo implicaría un costo fiscal directo para el Estado. “Es una garantía que se va a tener que volver líquida sí o sí”, sostuvo, al señalar que no existen fundamentos financieros que permitan cubrir ese compromiso.
Asimismo, enfatizó que este tipo de medida no resuelve el problema estructural de la empresa.
Reestructuración
El catedrático también alertó sobre el deterioro financiero de la empresa en función de su nivel de endeudamiento. “Estamos hablando de un ratio de hasta 15 veces deuda sobre EBITDA”, precisó, lo que incrementa significativamente el riesgo de insolvencia. Frente a este escenario, consideró que cualquier apoyo estatal debería estar condicionado a una reestructuración.

-
GLP5 días agoMegaoperativo en 6 regiones del sur del Perú permite inmovilizar más de 1600 balones de gas doméstico
-
Combustible5 días agoGORE Ucayali impulsa proyecto de modernización de la refinería de Pucallpa para fortalecer el desarrollo energético en la región
-
Hidrocarburos4 días agoPoder Ejecutivo promulga decreto supremo que autoriza suscripción del contrato de licencia del Lote VI
-
Hidrocarburos5 días agoEstado recaudó US$ 240 millones por la producción de hidrocarburos en periodo enero – marzo 2026
-
Energía5 días agoMINEM supervisa avances de los proyectos para garantizar continuidad del servicio eléctrico en Masisea
-
Notas de Prensa5 días agoGrupo Enhol reúne en Arequipa a las entidades que han hecho posible la mayor apuesta solar del Perú
-
Minería5 días agoPerú generó más de US$ 871 millones por inversiones mineras en el primer bimestre de 2026
-
Gas Natural5 días ago¿Qué planta de regasificación necesita el Perú para enfrentar futuras emergencias energéticas?



