Economía
“Existe el riesgo de escasez de vehículos nuevos en 2024 por norma Euro 6″
Erick García Portugal, exdirector general de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas advierte sobre la necesidad de coordinación entre entidades como Osinergmin y el Ministerio de Energía y Minas para evitar impactos negativos en la industria automotriz y asegurar una transición adecuada.
Analizando los desafíos de la norma de emisiones Euro 6, Erick García Portugal, exdirector general de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas, destaca la falta de adaptación de las refinerías Pampilla y Talara, anticipando posibles aumentos en los precios de combustibles y preocupaciones financieras para Petroperú. Advierte sobre la necesidad de coordinación entre entidades como Osinergmin y el Ministerio de Energía y Minas para evitar impactos negativos en la industria automotriz y asegurar una transición adecuada.
¿Cuáles son los principales problemas que pueden generarse por aplicarse norma de emisiones Euro 6?
La aplicación de la norma Euro 6 podría resultar en un aumento en los precios de los combustibles para los consumidores, ya que las refinerías Pampilla y Talara aún no han realizado las adecuaciones necesarias para producir combustibles con bajo contenido de azufre. Además, la Refinería de Talara de Petroperú podría enfrentar problemas financieros al convertirse en importador.
Aunque la norma se estableció en mayo de 2021, las refinerías no han realizado las adecuaciones necesarias para producir combustibles con bajo contenido de azufre. Es crucial que Osinergmin supervise y se pronuncie sobre las acciones tomadas durante este tiempo para garantizar el cumplimiento de la normativa.
Dado que los combustibles tienen un impacto en las actividades económicas y alimentos, ¿cuál es el costo de estos nuevos combustibles respecto a los que hoy se comercializan en el mercado?A nivel internacional, este tipo de combustibles no debería tener un impacto relevante en el mercado. Su adopción traerá mejoras ambientales y beneficios para la salud pública, superando cualquier costo asociado.
El Ministerio de Energía y Minas, en conjunto con Osinergmin, debe revisar las refinerías y establecer un plazo razonable para sus adecuaciones, asegurando la producción de combustibles que cumplan con la normativa. Evitar una nueva prórroga sin supervisión adecuada es clave.Fuente: Perú21
La comercialización de vehículos en el mercado peruano registró un desempeño mixto en febrero de 2025, con un crecimiento en las ventas de vehículos pesados y menores, mientras que el segmento de vehículos livianos mostró un leve retroceso en comparación con el mismo mes del año anterior.
«Según cifras oficiales de la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (SUNARP), la comercialización de vehículos livianos alcanzó las 13,777 unidades en febrero, lo que representó una caída del 1.1% en comparación con el mismo mes de 2024. Sin embargo, en el acumulado del primer bimestre del año, las ventas de este segmento sumaron 30,406 unidades, reflejando un crecimiento del 8.2% respecto al mismo periodo del año pasado», señaló Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).
Por tipo de vehículo, las SUV lideraron las ventas con 15,101 unidades en el primer bimestre del año, registrando un crecimiento del 12.8% interanual. Las pick-up y furgonetas sumaron 6,643 unidades vendidas (+23.9%), mientras que las camionetas alcanzaron 4,257 unidades (+5.2%). En contraste, las ventas de automóviles experimentaron una caída del 16.9%, con 4,405 unidades comercializadas.
El desempeño del mercado automotor respondió a diversos factores. «El aumento en la confianza del consumidor, principalmente en los sectores socioeconómicos más altos y la mejora en las expectativas empresariales, en línea con la recuperación de la inversión privada, han impulsado la demanda de SUV y vehículos destinados a actividades productivas, como las pick-up y furgonetas. Asimismo, la mayor oferta y las estrategias comerciales de concesionarios han dinamizado las ventas», explicó Morisaki. En cuanto a la caída en la comercialización de automóviles, el especialista indicó que se debió a una base de comparación elevada, ya que en febrero de 2024 se registró un alto número de inmatriculaciones provenientes de meses anteriores, lo que generó un efecto de embalse.
En el segmento de vehículos pesados, la venta de camiones y tractocamiones alcanzó las 1,397 unidades en febrero, lo que representó un crecimiento del 10.7% respecto al mismo mes del año pasado. En el acumulado del primer bimestre, las ventas totalizaron 2,960 unidades, con un incremento del 15.4% interanual. «El buen desempeño de sectores estratégicos como minería y manufactura ha impulsado la demanda de vehículos de carga pesada, en línea con la recuperación de la inversión privada», afirmó Morisaki.
Por su parte, la comercialización de minibuses y ómnibus sumó 252 unidades en febrero, marcando un crecimiento del 34.8% interanual. En el acumulado del primer bimestre, se vendieron 592 unidades, lo que representó un incremento del 56.6% en comparación con el mismo periodo del 2024. «La recuperación del transporte de personas y el sector turismo continúan impulsando la demanda en este segmento, gracias al crecimiento del consumo privado, la recuperación de la inversión, y a la ausencia de shocks negativos que dificultaron el flujo vehicular en años anteriores «, comentó el especialista.
El mercado de vehículos menores también mantuvo su dinamismo en febrero. La venta de motocicletas y trimotos alcanzó las 30,151 unidades en el segundo mes del año, reflejando un crecimiento del 5.8% en comparación con febrero de 2024. En el acumulado de los dos primeros meses de 2025, se comercializaron 63,778 unidades, un 21.2% más que en el mismo periodo del año anterior. Además, se observó que las ventas de motos llegaron a 44,981 unidades durante los primeros dos meses del presente año (+22.1%), mientras las de trimotos se situaron en 18,797 unidades (+19.2%). «El crecimiento de este segmento sigue sustentado en la renovación de unidades adquiridas durante la pandemia, la mayor oferta y la fuerte competencia entre marcas y las adquisiciones institucionales», detalló Morisaki.
De acuerdo con la AAP, las perspectivas para la venta de vehículos nuevos en los próximos meses siguen siendo positivas. «Esperamos que el actual ritmo de crecimiento se mantenga durante el primer semestre del año, apoyado por la recuperación de la inversión privada, el incremento del empleo adecuado y un consumo privado dinámico. Además, la oferta de vehículos y las estrategias comerciales de concesionarios seguirán favoreciendo la demanda», señaló Morisaki. No obstante, advirtió que de cara al segundo semestre, la cercanía del proceso electoral del 2026 podría generar incertidumbre económica, posponer las decisiones de consumo e inversión y afectar las ventas de vehículos en la segunda parte del 2025.
Finalmente, destacó que la competencia en el sector automotor se mantendrá intensa, lo que llevará a nuevas estrategias comerciales para atraer a los consumidores. «Las marcas continuarán apostando por promociones y facilidades de créditos vehiculares para mantener el dinamismo del mercado», concluyó el representante de la AAP.
El gobierno viene impulsado ocho adendas a contratos de Asociación Público – Privada (APP) en sectores estratégicos como portuario, ferroviario, vial e hidrocarburos por US$ 7 204 millones a concretarse en 2025, aseguró el ministro de Economía y Finanzas, José Salardi.
El titular del MEF detalló que las modificaciones contractuales plantean, principalmente, incorporar nuevas inversiones con el objeto de contribuir a reducir las brechas de infraestructura en el país e incrementar la competitividad en sectores estratégicos.
Entre los proyectos priorizados se tiene la expansión de infraestructura en la Línea 1 del Metro de Lima (US$ 2 186 millones) y de Transportadora de Gas del Perú en el sur del país (US$ 2 000 millones), así como nuevas inversiones en el Segundo Grupo de Aeropuertos (US$ 1300 millones) que integran los terminales de Arequipa, Ayacucho, Juliaca, Puerto Maldonado y Tacna.
También se identificó las nuevas inversiones en el Terminal Portuario Matarani (US$ 708 millones), el Sistema de distribución de gas natural en Lima y Callao – Calidda (US$ 458 millones), en la Red Vial 6 (US$ 500 millones) y el Ferrocarril del Centro (US$ 13 millones), entre otros.
Hace unos días, el ministro de Economía refirió que cuatro de las ocho adendas priorizadas podrían ser suscritas antes del 28 de julio de 2025 y que, las modificaciones contractuales, se vienen avanzando con apoyo técnico de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada – PROINVERSIÓN.
Adelantó, además, que el Ministerio de Economía y Finanzas viene evaluando – en conjunto con los sectores – las modificaciones de 20 contratos de Asociación Público – Privada, que permitirán viabilizar inversiones conjuntas con impacto directo en el Producto Bruto Interno (PBI) y la calidad de vida de la población.
Estos avances sintonizan con el reajuste al alza que realizó el Ministerio de Economía y Finanzas al estimado de crecimiento económico de 4% para 2025, sustentado precisamente en una aceleración de inversiones en proyectos públicos y privados, shock de desregulación, consolidación de la confianza empresarial, inflación baja y flexibilización de los costos de financiamiento, entre otros.
En Perú, se han otorgado 138 proyectos en Asociación Público – Privado por US$ 35.8 mil millones en los últimos 22 años, que permitieron mejorar la competitividad en 17 rubros económicos y comerciales, entre ellos, Transportes, Electricidad, Comunicaciones, Hidrocarburos, Irrigación, Saneamiento y salud, ente otros.
Economía
ProInversión, ANGR y Ministerio de Economía impulsarán obras para cierre de brechas en regiones de los Andes
Foro “Oportunidades de inversión para proyectos en la mancomunidad regional de Los Andes” permitirá destrabar proyectos de desarrollo en la zona.
Con el objetivo de agilizar los proyectos de inversión e infraestructura que se requieren para el cierre de brechas en el país, el Ministerio de Economía, ProInversión y la Asamblea Nacional de Gobiernos Regionales realizaron el foro “Oportunidades de Inversión para proyectos en la mancomunidad regional de Los Andes”.
Durante la inauguración del evento, el ministro de economía José Salardi indicó que, desde su cartera, se continuará impulsando el trabajo en conjunto entre los tres niveles del Estado y el sector privado. “Nosotros, desde el MEF, estamos para apoyar a las regiones, trabajar de manera conjunta, escuchar y ver la dinámica y necesidades de cada región, además de destrabar la telaraña que hemos generado en los últimos años.”
En tanto, el director ejecutivo de ProInversión, Luis Del Carpio explicó que la falta de infraestructura genera grandes pérdidas económicas en todo el país. “La falta de carreteras, por ejemplo, genera un 20% de merma en productos agrícolas, dado que dificulta el comercio. Frente a< esta realidad, si hacemos grandes inversiones sostenidas durante los próximos 4 años, podemos hacer cambios en nuestra economía y ser un país mucho más desarrollado,” agregó.
Por su parte, el presidente de la ANGR, Koki Noriega, expresó que promueven el crecimiento equitativo de las regiones andinas a través de proyectos estratégicos en infraestructura, desarrollo productivo y descentralización. “Teníamos una cifra vergonzosa de obras paralizadas en todo el país y gracias a la alianza con ProInversión y su trabajo profesional, transparente y dinámico, hemos podido emplear el mecanismo de obras por impuestos, en beneficio de nuestra población.”
El evento también contó con la presencia de los gobernadores de Apurímac, Ayacucho, Huancavelica, Ica, Junín y Cusco.
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