Financiamiento vehicular crece 9.7% y alcanza récord histórico de S/ 4,670 millones

El financiamiento vehicular mantiene una tendencia ascendente desde el año pasado y ha alcanzado niveles nunca registrados. De acuerdo con información oficial de la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP (SBS), los créditos vehiculares concedidos por las empresas que integran el sistema financiero (bancos, financieras, cajas municipales, cajas rurales y empresas de créditos) registraron un saldo de S/ 4,670 millones, expresado en moneda nacional, al cierre de mayo de 2026. Esta cifra representó un crecimiento de 9.7% respecto a similar mes del año anterior y constituye un récord histórico.

“Este resultado se da en un contexto favorable para la expansión de este producto financiero, en el que se observa una mayor demanda por financiamiento gracias a la mejora del empleo y de los ingresos de los trabajadores. Asimismo, la postura monetaria del Banco Central ha ayudado a abaratar el costo de los créditos”, explicó Alberto Morisaki, gerente de Operaciones y Analítica de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

Al desagregar la información por tipo de entidad, se observa que los préstamos vehiculares otorgados por la banca privada sumaron S/ 2,280 millones al mayo último, cifra superior en 5.21% frente a igual mes de 2025. En el caso de las empresas financieras, el financiamiento alcanzó los S/ 1,306 millones, un incremento de 12.01% respecto al año anterior. De igual manera, los créditos concedidos por las empresas de créditos totalizaron S/ 1,058 millones, mientras que en las cajas municipales ascendieron a S/ 23 millones, con aumentos de 17.58% y 17.13%, respectivamente. Solo en las cajas rurales el financiamiento vehicular se redujo 23.01%, al registrar un saldo de S/ 2 millones. 

Respecto a la participación en el mercado de préstamos vehiculares, las entidades bancarias mantienen la mayor presencia, con el 48.81% del total, seguidas por las empresas financieras, con el 27.97%, y las empresas de créditos, con el 22.67%. Más atrás se ubican las cajas municipales, con una participación del 0,51%, y las cajas rurales, con el 0,04%.

De otro lado, la dolarización de la cartera de créditos vehiculares se mantuvo relativamente estable al cierre de mayo del presente año. En dicho mes, este indicador, definido como la participación de los créditos en moneda extranjera respecto a la cartera total, se situó en 7%, lo que representó un descenso de 1.2 puntos porcentuales frente al nivel reportado en mayo de 2025.

“La desdolarización de la cartera vehicular observada durante los últimos diez años, desde el 44.8% registrado en 2015, es saludable porque muestra que los clientes vienen tomando financiamiento en la moneda en la que reciben sus ingresos, evitando exponerse a las fluctuaciones del tipo de cambio”, señaló Morisaki.

En tanto, el índice de incumplimiento de los préstamos vehiculares viene mostrando una clara tendencia descendente desde mediados de 2025, en línea con la mejora del empleo, los ingresos y la capacidad adquisitiva de las personas. En ese sentido, la morosidad de los créditos vehiculares otorgados por la banca privada se ubicó en 3.42% en mayo de 2026, retrocediendo 1.12 puntos porcentuales respecto a similar mes del año anterior.

Asimismo, en el caso de las empresas financieras, dicho índice se situó en 2.84%, cifra inferior en 1.43 puntos porcentuales a tasa anual. Por su parte, la morosidad en las empresas de créditos cayó 1,23 puntos porcentuales en términos interanuales y se ubicó en 1,20% en mayo último.

«De cara a los próximos meses, las perspectivas para el financiamiento vehicular continúan siendo favorables. La combinación de condiciones de financiamiento favorables y una progresiva consolidación del empleo formal seguirían sosteniendo la demanda por vehículos y, por ende, por crédito vehicular», sostuvo el representante de la AAP.

Asimismo, el fortalecimiento de la confianza de los consumidores y la solidez mostrada por el consumo privado podrían traducirse en una mayor disposición de los hogares para asumir compromisos financieros de mediano plazo, como la adquisición de vehículos destinados tanto a la movilidad personal como a actividades productivas. En este contexto, la cartera de préstamos vehiculares se mantendría dentro de una senda de crecimiento durante el segundo semestre del año, aunque a tasas más moderadas, conforme la base de comparación se vuelve más exigente tras los niveles alcanzados recientemente.

Por otro lado, los indicadores de calidad de la cartera sugieren que la expansión del financiamiento se viene desarrollando sobre fundamentos relativamente sólidos. “La reducción sostenida de la morosidad y la menor exposición al riesgo cambiario, reflejada en el proceso de desdolarización de la cartera, fortalecen la resiliencia del sistema ante eventuales episodios de volatilidad financiera”, destacó Morisaki.

No obstante, el desempeño futuro del crédito vehicular continuará condicionado por la evolución del entorno macroeconómico, que tiene como principal factor de riesgo al Fenómeno El Niño, así como por la trayectoria de las tasas de interés, vinculadas a las nuevas decisiones de política monetaria que pueda adoptar el Banco Central, la dinámica del mercado laboral y las expectativas de los consumidores. En términos generales, el sector se encuentra en una posición favorable para continuar expandiéndose, respaldado por una demanda consistente y por indicadores de riesgo que, hasta el momento, muestran una evolución saludable y compatible con un crecimiento sostenible.