GLP: Estas son las razones del desabastecimiento según el presidente de la SPGL [Video]

Un problema recurrente y que los últimos días se ha sentido en la capital es el desabastecimiento de GLP en los principales grifos de la ciudad, generándose una inmensa cola de transportistas que buscan abastecerse de este insumo -principalmente taxistas- que es más barato en comparación al diésel.

¿Qué razones están detrás de este desabastecimiento? Samuel Vásquez, presidente de la Sociedad Peruana de Gas Licuado (SPGL) explicó que una de las principales razones es el fuerte oleaje que se viene registrando en el litoral desde el último sábado de julio 2021, lo que está afectando la descarga de este insumo que el Perú importa.

“Esta situación está generando problemas de descarga de los buques que llegan hasta el Callao. Este proceso toma generalmente 3 a 4 días, pero en estos momentos no están descargando ante el fuerte oleaje. Ante ello los stocks mínimos ya no pueden abastecer a la ciudad de Lima”, afirmó.

Agregó que Lima no es la única que está sufriendo este desabastecimiento, ya que en el caso del norte -la planta de Talara tiene problemas desde hace tiempo- por lo que muchas empresas de esta parte del país vienen a abastecerse en Lima, por lo que la capital se ha convertido en el principal punto de abastecimiento de todo el país.

“Todas las unidades de la capital que cargaban (de GLP) en el Callao más las del norte -ahora- están yendo a la planta de Pluspetrol en Pisco para abastecerse la que se ha visto sobrepasado por la alta demanda de cisternas que están llegando. Lamentablemente no tiene la capacidad suficiente para abastecer a todas, por tal razón ellos se soportaban de los terminales del Callao y Talara”, argumentó.

Esta situación -expresó el empresario- está generando sobrecostos en las empresas envasadoras ya que los camiones cisternas que distribuyen el GLP están quedándose un promedio de tres días en Pisco, ante la alta demanda.

“Hasta hace unos días ir a Pisco tomaba aproximadamente 12 horas ya que, si mi camión cisterna iba a las 6 de la mañana, en la tarde ya estaba en Lima. No obstante, en estos momentos están tres días cuadrados los camiones cisternas en Pisco -en promedio- lo que incrementa fuertemente el flete. A esta situación se suma el aumento de precios que han subido los combustibles líquidos. Por cada día que un camión cisterna está parado nos cobran S/ 500 diarios a lo que se agrega el aumento en S/1.40 del combustible y de los peajes. Todo este sobrecosto impactará al precio final de GLP de venta al público”, explicó.

¿Por qué este desabastecimiento se está sintiendo en los grifos? Al respecto, dijo que ello se debe a que la mayoría de empresas envasadoras -ya que no todas atienden a los grifos- prefieren abastecer al consumo domiciliario de GLP (balones de gas) que a grifos debido a que un auto que usa GLP puede usar como producto alternativo la gasolina, con lo cual no se vería afectado por un desabastecimiento.

No ocurre lo mismo con el consumo doméstico que no tiene un combustible de reemplazo. “Se esperaría -según los últimos datos de la Marina de Guerra del Perú- que este oleaje anómalo continué hasta el viernes, por lo que se está restringiendo la venta a los grifos y a los distribuidores se vende la mitad para evitar el acaparamiento. Se esperaría que en Pisco se abran más puntos de despachos”.

Acotó -respecto a precios- que el rango de precios GLP en balón de gas (para consumo doméstico) se está moviendo entre S/ 45 a S/ 50, en promedio.

Almacenamiento

Tomándose que el desabastecimiento de GLP es un problema recurrente, ¿qué pasa con el almacenamiento de este combustible? ¿hay forma de evitar su escasez? Vásquez de SPGL indicó que existe una normativa que exige a importadores y a mayoristas contar con una cantidad mínima (de GLP) de almacenamiento por seguridad.

“La norma decía que se debía tener 15 días de reservas en relación a su venta diaria. Es decir, si vendo 1000 toneladas diarias, debo tener una reserva de 15 000 toneladas, pero si mi esfera de almacenamiento tiene capacidad de 15 000 toneladas quiere decir, ¿qué no puedo tocar nada de mi esfera? Lo que no tiene lógica por lo que esta norma era inaplicable en la práctica ya que demandaba construir más cisternas para almacenamiento cuando una cisterna -valga la redundancia- es carísima. Demandaba una inversión demasiado grande”, anotó.

En vista de ello, el Ministerio de Energía y Minas (Minem) bajó el número de días a cinco. Es decir, actualmente hay una reserva de cinco días, “pero si el problema de mar pasa los cinco días, nos vamos a quedar sin GLP”.