Argentina: «GNV es escaso, caro y se importa, situación que nos proponemos revertir»

El pasado 10 de mayo tomó notoriedad la difusión pública de una versión que anunciaba de manera apocalíptica el fin del GNV como combustible popular, citando aseveraciones del propio Ministro de Energía, Juan José Aranguren. Pocas horas más tarde el mismo ministerio fue el encargado de desconocer cualquier plan de desaliento al consumo de este combustible alternativo.

Desarrollo del GNV

“El Ministerio de Energía y Minería de la Nación reconoce el importante desarrollo del Gas Natural Comprimido en Argentina. Nuestro país es uno de los líderes mundiales en el sector y ha sido exportador de tecnología y modelo de desarrollo.
 La situación actual del mercado de gas natural es muy diferente a la que existía al inicio del uso del GNV como combustible automotor. En aquel momento el gas natural era abundante, barato y se exportaba. Hoy es escaso, caro y se importa, situación que nos proponemos revertir, especialmente con el desarrollo de la explotación no convencional en la cuenca neuquina y otras (…) El ministro Ing. Juan J. Aranguren nunca expresó ni cree que el GNV tiene que valer lo mismo que la nafta súper. Dijo que el precio de los combustibles sustitutos deben tener en cuenta el costo diferencial de producción (determinado a su vez por el precio diferencial de los insumos que lo constituyen), el costo diferencial de elaboración y transporte, el diferencial de consumo específico de los mismos determinado por su poder calorífico, el mayor o menor impacto ambiental que su combustión genera y, por último, el nivel de carga impositiva que los distintos combustibles sobrellevan. (…) Tenemos confianza en que el GNV encontrará su participación de equilibrio en la oferta energética local y generaremos las condiciones para el desarrollo sostenible del sector vinculado al GNV en nuestro país”, comunicaron desde la cartera de Aranguren.

GNV

Pero la realidad es otra y afortunadamente opuesta a la que unos pocos quisieron viralizar. Argentina es la tercera reserva de gas más grande del mundo. Además, el GNV es naturalmente económico, amigable con el medioambiente y permite a sus usuarios ahorrar $1 por kilómetro en promedio, una cifra importante que permite absorber incrementos, principalmente de servicios y hasta de la misma canasta básica. Otro factor no menor es que ya está definido el precio del gas natural y sus respectivas tarifas de transporte y distribución hasta 2019, lo que aleja cualquier fantasma respecto a que el GNV podría valer lo mismo que las naftas, ya que si se aplicara hoy la ecuación de incrementos proyectados se advertiría que el incremento del m³ en 2019 sería cercano a $1,70.

Fijación de precios

Llevado a números, surge claramente que las resoluciones vigentes fijan un horizonte de precios y tarifas que, junto al mecanismo de compra directa a productores, garantiza un costo del gas natural destinado a GNV que permite asegurar su atractivo diferencial respecto a los combustibles líquidos. Es importante comprender que detrás de cada surtidor está presente una industria de 34 años de historia, que es ejemplar en su modelo de desarrollo y crecimiento, que supo conquistar al mundo y posicionar a la Argentina como ícono de tecnología propia y calidad reconocida.

Recientemente, el Ministro de Hacienda, Nicolás Dujovne, también aseguró que “no se baraja equiparar el precio del GNV al de la nafta” y que el mismo ministro Aranguren ya se encargó de confirmar esto.