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Grandes petroleras hallan obstáculos en plan fiscal de Trump

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Petroleras en EE.UU.

Dos semanas después de que el presidente Donald Trump y los legisladores republicanos aprobaran una amplia reforma del código tributario que recorta las tasas de impuesto corporativo, las firmas de perforación están encontrando otros cambios que son menos favorables. BP Plc y Royal Dutch Shell Plc ofrecieron una vista previa recientemente, diciendo que, producto de los cambios, podrían tener que cancelar en libros hasta US$4.000 millones en activos tributarios.

Los límites a los pagos de intereses de deuda y los recortes a las deducciones de las pérdidas de años anteriores podrían perjudicar a las empresas que con dinero prestado construyen proyectos que requieren de mucho capital. Otras disposiciones, como plazos para la rendición de gastos en exploración, podrían impedir que las firmas de perforación avancen en proyectos de largo plazo, incluidas Exxon Mobil Corp. y Chevron Corp. También podría dar una ventaja a la producción nacional de shale.

“Este es un plan tributario del tipo ‘EE.UU. Primero’, de modo que las compañías de petróleo y gas que tienen la mayoría de sus negocios en EE.UU. tendrán mejor resultados en general que las multinacionales”, dijo Andrew Silverman, analista de Bloomberg Intelligence en Nueva York.

Reducir la tasa corporativa a un 21% desde un 35% probablemente haga que la legislación sea positiva en general, según Greg Matlock, titular tributario de energía de EE.UU. para EY, firma global de consultoría y contabilidad. “Pero eso está moderado en cierta forma por varias disposiciones importantes”, dijo en una entrevista.

Esas disposiciones incluyen cuestiones ilusorias que podrían entorpecer o incluso eliminar el beneficio para algunos sectores, como el de refinación, dijo Bloomberg Intelligence en un informe el jueves. Eso ha añadido un tinte de incertidumbre a medida que la industria se prepara para dar a conocer este mes los resultados del cuarto trimestre.

“Tendremos que ver qué dicen las empresas en sus conferencias telefónicas de resultados para tener una idea de cómo ven esta nueva legislación”, dijo Silverman. “En algunos casos, podría ser sorprendente”. A continuación, le mostramos cómo la reforma puede afectar a las empresas de petróleo y gas:

Cancelar pérdidas

Una desventaja de la menor tasa corporativa: las compañías con los llamados activos tributarios (deducciones de ganancias futuras por pérdidas pasadas) verán reducido el valor de esas deducciones. Además, la nueva normativa permite a las empresas compensar no más del 80% de las ganancias de un año, frente al 100% anterior, según Steve Marcus, socio tributario en Dallas de Baker Botts LLP.

Como resultado, Shell dijo que podría asumir una carga de hasta US$2.500 millones contra sus resultados del cuarto trimestre. BP estimó el impacto en US$1.500 millones, aunque ambos dijeron que esperan que la legislación impositiva sea una ayuda en el largo plazo.”Varias de las compañías de exploración y producción de EE.UU. experimentarán algo similar”, dijo por correo electrónico Leo Mariani, analista en Austin de NatAlliance Securities LLC. Esto “no es más que un cargo contable no en efectivo y afectará a los ingresos netos por una sola vez”.

En contraste, EOG Resources Inc. registrará una ganancia extraordinaria de US$2.200 millones en sus resultados del cuarto trimestre debido a un pasivo tributario diferido neto, dijo la compañía con sede en Houston el 4 de enero.

Gastos de exploración

La derogación de la ley del impuesto alternativo mínimo para las empresas eliminará la capacidad de amortizar costos de exploración, según Bloomberg Intelligence. Esos costos ahora caducarán, a efectos fiscales, si no se utilizan para compensar los ingresos en el año en que se incurrió en dichos gastos.

Eso podría favorecer a las firmas de exploración de shale cuyos pozos entrarán en operaciones en cuestión de meses en comparación con las operaciones de perforación más convencionales que pueden tardar varios años en comenzar a producir petróleo y gas, dijo Silverman.

Ingresos de las multinacionales

La producción nacional también puede recibir otros incentivos, ya que la legislación plantea barreras a las compañías multinacionales que buscan transferir algunos ingresos fuera de EE.UU. El impacto será complicado, sin embargo, por la naturaleza internacional de las grandes compañías petroleras. En la actualidad empresas de exploración con alcance global como Exxon o Hess Corp. también tienen parte de la mayor presencia en los campos de shale de EE.UU.

Representantes de Exxon y Hess no quisieron efectuar comentarios. Chevron dijo que está evaluando la nueva normativa y que sus planes para invertir US$8.000 millones este año en EE.UU. no han cambiado.

Deducciones de intereses

En virtud de la nueva normativa, la cantidad de intereses que una compañía puede deducir no puede exceder el 30% de su ingreso gravable ajustado. Antes, las compañías podían deducir todos sus gastos de intereses netos.

“Es probable que ello afecte a un buen número de esas empresas altamente apalancadas”, dijo Marcus. “Definitivamente es un gran factor negativo”.

Créditos a las firmas de refinación

La legislación pone fin a un crédito tributario a la producción que permitió que las refinerías dedujeran el 6% de las actividades “calificadas”, incluidas la refinación, el procesamiento, el transporte y la distribución del petróleo, el gas o los productos derivados del petróleo. El crédito era tan amplio que probablemente protegía más ingresos gravables para muchas compañías que el beneficio que obtendrán de más gastos de capital, según Bloomberg Intelligence.

De todos modos, las refinerías están en una mejor posición para aprovechar los cambios impositivos que las firmas de exploración o las compañías de servicios petroleros, que han tenido dificultades para ganar dinero en los últimos años, dijo el mes pasado Guy Baber, analista de Piper Jaffray & Co. Las refinerías han disfrutado de saludables márgenes de ganancias gracias a los bajos precios de sus principales materias primas, el petróleo y el gas natural.

“Las firmas de refinación son únicas en el sentido de que han generado un ingreso positivo antes de impuestos”, dijo Baber. “Si estás perdiendo dinero, en realidad no importa cuál es la tasa de impuestos”.

Fuente: El Comercio

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Sumitomo pone la mira en el gas natural de esquisto de los Estados Unidos

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La firma comercial japonesa Sumitomo Corp. ve oportunidades en el petróleo y el gas natural de esquisto de Estados Unidos a pesar de haber abandonado la producción allí hace tres años. La compañía buscará impulsar las ventas de oleoductos utilizados en los campos de esquisto de Estados Unidos, dijo en una entrevista Shingo Ueno con la agencia Bloomberg, quien asumió la presidencia en abril. “El esquisto es quizás uno de los recursos naturales más importantes para Estados Unidos”, afirmó el hombre de 64 años, añadiendo que Sumitomo aprovechará su fortaleza en negocios relacionados en lugar de volver directamente a la producción.

La salida de Sumitomo de la producción de esquisto estadounidense contrasta con las principales empresas energéticas, incluidas ConocoPhillips y Exxon Mobil Corp., que están realizando adquisiciones multimillonarias en una apuesta a que la demanda de petróleo y gas seguirá siendo sólida incluso cuando el mundo se aleje de los combustibles fósiles. Las empresas japonesas se han sumado a la tendencia: Mitsui & Co. compró el mes pasado un activo de gas de esquisto y Tokyo Gas Co. compró el año pasado Rockcliff Energy por US$ 2,700 millones.

Sumitomo, una de las opacas empresas comerciales japonesas en las que Warren Buffett invirtió a principios de esta década, fue la primera de las llamadas “sogo shosha” en anunciar, en 2021, que ya no participaría en nuevos proyectos de desarrollo petrolero. Su objetivo es reducir a más de la mitad las emisiones de carbono en su negocio para 2035 con respecto a los niveles de 2019.

Si bien la compañía impulsará activos de energía renovable como la energía eólica marina, Ueno dijo que el gas natural seguirá desempeñando un papel en la transición energética. “Será física y teóricamente difícil abandonar por completo el carbón y el gas, y utilizar sólo energía eólica y solar”, dijo, añadiendo que los países del Sudeste Asiático necesitarán gas natural licuado a medida que sus economías crezcan.

El año pasado, Sumitomo compró una participación en la operación Scarborough de Woodside Energy Group Ltd. en Australia a través de una empresa con Sojitz Corp., una casa comercial japonesa. Sumitomo considerará participaciones en otros proyectos de gas a través de ese negocio, dijo Ueno.

Fuente: Energiminas

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Ecuador decide retirar subsidios a la gasolina

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El Gobierno de Ecuador levantará parcialmente el subsidio a dos tipos de gasolina: extra y ecopaís. La medida entrará en vigor a finales de este mes, según las autoridades. Durante los últimos 14 años, el Estado ecuatoriano ha destinado más de US$ 13.000 millones a subsidiar los combustibles.

“El subsidio a la gasolina es el más inequitativo e ineficiente (…) Durante años el Ecuador ha entregado subsidios a la gasolina sin ningún impacto positivo. Esto es algo que no puede esperar”, dijo Ana Cristina Avilés, viceministra de Economía durante una rueda de prensa en el Palacio de Carondelet.

La viceministra Avilés explicó que se incrementará US$ 0,26 centavos a las gasolinas extra y ecopaís: ambas de 85 octanos, con la distinción de que la ecopaís cuenta con un elemento renovable, según la empresa pública Petroecuador.

“El subsidio está incentivando actividades ilegales como el contrabando, la minería ilegal y el narcotráfico […] Es un sinsentido continuar con esta distorsión”, enfatizó la viceministra. El aumento ocurrirá dentro de un sistema de “banda”, que no permitirá que el precio suba más de un 5% ni se reduzca por debajo del 10% mensualmente.

El precio del galón de gasolina extra y ecopaís en Ecuador se sitúa en US$ 2,46 y con el incremento se ubicaría en US$ 2,72, según el Ministerio de Economía, que considera que aún con el incremento se ubica muy por debajo del costo promedio en la región.

Fuente: Energiminas

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Bolivia: gasto por importaciones de combustible se disparó en la última década

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El valor de las importaciones de combustibles (nafta y diésel) en Bolivia casi se triplicó en la última década, entre 2014 y 2023. Durante ese período, el Estado boliviano gastó 14.315,5 millones de dólares en la compra de ese tipo de productos.

Según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), el año pasado las importaciones de nafta y diésel aumentaron a 2.265.565 toneladas, con un valor de 2.848 millones de dólares. Mientras que, en 2014, Bolivia importó 1.059.779 toneladas de combustible, por un valor de 1.109,9 millones de dólares.

En ese marco, las importaciones crecieron un 114% en términos de volumen y un 157% en términos de valor. El combustible más importado fue el diésel, tanto en volumen como en valor.

El presidente Luis Arce Catacora reveló que el Estado boliviano importa el 86% del diésel y el 56% de la gasolina consumida en el mercado interno. En ese marco, el mandatario explicó que en los últimos años la importación de combustibles aumentó debido a la disminución de los campos de producción petrolera.

Combustible en Bolivia: contrabando e intervención de las Fuerzas Armadas

Las Fuerzas Armadas de Bolivia controlan algunas de las estaciones de venta de combustibles con el fin de frenar el desvío de diésel y gasolina para el contrabando en los países vecinos, mientras continúan las protestas sociales por la falta de dólares y por el incremento de los costos de los alimentos.

Las estaciones de servicio en las principales ciudades del país cuentan desde esta semana con vigilancia de militares, mientras se efectúa la venta regular de combustibles y sin las filas que hubo hace algunos días.

“Ha habido un despliegue de militares para que puedan ayudar en el control de algunas gasolineras”, confirmó el viceministro de Defensa Civil, Juan Carlos Calvimontes. El viceministro señaló que esa presencia es para hacer el “control” a los carros cisterna que trasladan combustibles y a los compradores, de forma que no lleven a cabo cargas adicionales de diésel o gasolina para la reventa.

El costo del litro de diésel y gasolina en Bolivia es de 3,7 bolivianos (0,54 dólares), menor al de los países vecinos, por lo que hay quienes aprovechan para revender esos combustibles en las fronteras y obtener algunas ganancias.

En la víspera, el presidente boliviano indicó que la “especulación” y los “intereses políticos personales” ocasionaron problemas en la distribución normal de diésel y gasolina.

El mandatario también dispuso que se refuercen los controles en los puntos de frontera hacia Argentina y Perú para evitar el contrabando de alimentos de Bolivia hacia esos países, además comprometió “todo el empeño” del Gobierno “para garantizar el poder adquisitivo de la población”.

Eso se dio en el marco de las protestas llevadas a cabo por varios sectores para que el Gobierno dé una solución al alza de los costos de los productos de primera necesidad, malestar que se suma a la falta de dólares y combustibles.

El país andino sufre el problema de la falta de dólares desde principios de 2023, cuando los informes oficiales mostraron una disminución de las reservas internacionales netas (RIN), que en 2014 llegaron a los 15.122 millones de dólares.

Al respecto, el último reporte del Banco Central de Bolivia (BCB) indicó que las RIN llegaron a 1.796 millones de dólares hasta el pasado 30 de abril, con un incremento de 87 millones respecto al saldo de 1.709 millones alcanzado a finales de 2023.

El Gobierno tomó acciones como la venta directa de dólares a través del BCB junto a otras medidas acordadas con los empresarios privados como la liberación de exportaciones, laemisión de bonos e incentivos para bajar el gasto en la importación de combustibles.

Fuente: Infobae

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