MTC: estos son los 4 trenes que se construirán en Perú y sus fechas de entrega

Los trenes eléctricos proyectados al 2030 por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones buscan beneficiar al transporte de pasajeros y mercancías en los más de 1.900 km de líneas férreas que integran la costa, sierra y ceja de selva del Perú.

Si bien el Tren Macho de Huancayo-Huancavelica opera hace más de 80 años y su perfil técnico de modernización está concluido, los proyectos ferroviarios del tranvía Ica-Apurímac, cercanías Lima-Ica y el de Lima-Huarochirí, anunciados por el Gobierno de Pedro Castillo, mantienen sus estudios en ejecución. ¿Cuándo estarán listos?

En esta nota de La República te explicamos cuáles son los cuatro trenes que se construirán en Perú en los próximos años, si su construcción será de Gobierno a Gobierno, qué departamentos conectarán, cómo serán sus instalaciones y más, así como todo sobre el megaproyecto del tren Grau.

1. Tren de Lima Cercado a Huarochirí

El tranvía Lima-Huarochirí demandará una inversión aproximada de S/ 1.200 millones y beneficiará a 806.000 pasajeros, proyectó el MTC.

Con esta megaobra ferroviaria se busca alimentar al sistema interurbano de las líneas 1 y 2 del Metro de Lima y al Metropolitano, de acuerdo con la Dirección General de Programas y Proyectos de Transportes.

Sus 46,2 km de recorrido contemplan 14 paraderos de pasajeros y cuatro estaciones. Se estima que su construcción iniciará en 2024 y terminaría en 2026, como parte del plan Mejoramiento del Corredor Ferroviario Este: Cercado de Lima (av. Alfonso Ugarte, altura Puente del Ejército)-Ricardo Palma (Chosica-Huarochirí).

¿Cuáles son los 14 paraderos del tren Lima Cercado-Huarochirí?

• Presbítero Maestro (Lima Cercado), José Carlos Mariátegui (El Agustino), Evitamiento (El Agustino), Ruiseñores (Santa Anita), Cultura (Santa Anita), Ate (Ate), Huachipa (Ate), Santa Clara (Ate), Ñaña (Chaclacayo), Chaclacayo (Chaclacayo), California (Chaclacayo), La Cantuta (Lurigancho), Chosica (Lurigancho) y Ricardo Palma (Ricardo Palma).

2. Tren de Lima a Ica

El tren de cercanías Lima-Ica recorrerá 323,70 km a una velocidad máxima de 200 km/h, su inversión asciende a más de US$ 3.000 millones y pretende beneficiar a más de 10 millones de pasajeros, informó el MTC.

Parte del GLP que se vende en Perú tiene como insumo de fabricación el petróleo importado. Sin embargo, Gordillo precisa que un 30% a 40% del GLP que circula a nivel nacional se produce a partir de los líquidos del gas de Camisea, es decir, no depende del crudo internacional. “Ese GLP no debería estar sujeto a precios internacionales”, señala el especialista.

Añade que no se han transparentado los costes de producción de GLP hecho con el gas de Camisea. Con tal información se podría calcular un valor real del perecio y que la tarea compete a Osinergnin. Mientras tanto, todo el GLP, sea producido con líquidos de gas peruano o con petróleo de fuera, están regidos con la referencia del barril internacional.

En conclusión, el balón de gas debería ser más barato.

Gordillo añade que en el precio final del balón de GLP se van sumando otros costes, como el transporte logístico y las cadenas de distribución.

Impacto en otros combustibles

A pesar del descenso del barril de petróleo, otros combustibles como el diésel se mantienen elevados. Gordillo opina que podría ser una estrategia de los productores para desestimular el consumo de dicho carburante, más contaminante frente a otros como los gasoholes.

De todas formas, Perú sigue siendo un país con unos de los combustibles más altos en la región. Gordillo espera que cuando entre en funcionamiento la refinería de Talara de Petroperú, el precio tienda a estabilizarse. De otro, la crisis energética que vive Europa y la guerra en Ucrania no ha seguido disparando el precio del petróleo.

El especialista estima que que a pesar de la continuidad del conflicto, la situación del combustible tiende a estabilizarse. Además poco a poco se recurren a nuevas energías alternativas.