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NEOGAS Perú abastecerá a E.T. Santa Catalina mediante convenio que les permitirá contar con un grifo GNV

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NEOGAS Perú

NEOGAS Perú S.A. del grupo de empresas de LIPIGAS firmó contrato con la empresa de transportes Santa Catalina para la construcción y operación de un grifo que suministrará GNV a los buses que operan en el nuevo corredor “morado” de San Juan de Lurigancho.

NEOGAS Perú S.A. firmó un convenio con la empresa de transporte Santa Catalina mediante el cual construirá y operará una estación para proveer gas natural a los buses GNV de empresa de transporte.

La nueva estación cuenta con un compresor Twin IMW y  cuatro dispensadores de alto caudal de GNV. El área total donde funcionará la estación es de 10,000 m2 que servirán para talleres, parqueo de unidades y otras áreas a fines.

Cantidad de buses

Inicialmente la estación proveerá gas a 120 buses GNV con proyección de abastecer a 200 unidades más, de acuerdo a la demanda de los corredores viales por donde circularán los vehículos.

Proyección de venta

Con respecto a la venta del GNV, se proyecta vender 15000 m3 diarios gas, en promedio.

Corredores a circular

El consorcio Santa Catalina es el accionista mayoritario, por ello tiene adjudicado tres rutas troncales San Juan de Lurigancho, Abancay y Brasil.

Corredor San Juan de Lurigancho llegará hasta avenida Abancay

A partir del 21 de enero del próximo año comenzarán a operar en etapa de prueba dos rutas troncales del Corredor San Juan de Lurigancho – Brasil que irán por la avenida Abancay. Los empresarios de Próceres Internacional, Futuro Express y Santa Catalina, concesionarios de la ruta del corredor “morado”, informaron que se trata de los servicios 404 y 405. Los 77 nuevos buses de este servicio serán presentados el próximo 18 de enero en el aniversario de Lima.

Ruta del corredor morado

La primera ruta irá desde San Juan de Lurigancho hasta la Estación Central en el Metropolitano. La segunda, desde San Juan de Lurigancho hasta la Plaza Bolognesi.

Una de las condiciones que habían puesto los concesionarios para ingresar a circular en la avenida Abancay era que retiren a la competencia de la ruta 412, que ya opera en el corredor “morado” desde San Juan de Lurigancho hasta el cruce de la avenida Tacna y el jirón Lea, en el Cercado de Lima. Según los concesionarios, los buses de la empresa Evifasa, Nueva América y Consorcio Gómez, competencia de la ruta 412, ya fueron retirados, según un compromiso que asumió la comuna metropolitana en julio de este año. Aunque el sistema de recaudo electrónico en los cinco corredores viales recién será licitado en marzo de 2017, fuentes ediles informaron que el próximo año se implementará un sistema provisional similar al que se licitará.

Esto fue confirmado por los concesionarios. El retiro de los buses en la concurrida avenida Abancay se realizará de manera gradual, confirmaron voceros de la Gerencia de Transporte Urbano de Lima y Protransporte.

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Mafias roban subsidios del Estado con chips clonados en el programa de conversión a gas natural [VIDEO]

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  • El bono FISE, creado para impulsar el uso de GNV en vehículos, está siendo vulnerado por bandas criminales.
  • Chips clonados, autos sin revisión técnica y grifos cómplices forman parte de un esquema que pone en riesgo vidas y genera millonarias pérdidas fiscales.
  • Talleres legales vacíos, normas mal diseñadas y descoordinación entre ministerios agravan la crisis energética.

Lo que debía ser un paso firme hacia la independencia energética y el uso masivo del gas natural vehicular (GNV) ha terminado siendo un campo fértil para el fraude digital. Un sistema automatizado basado en chips, diseñado para controlar los subsidios del Estado, ha sido vulnerado por mafias que operan con complicidad de grifos y actores del sector informal.

La trampa: clonar identificadores de autos que ya no existen o están fuera de circulación, para cargar combustible sin pagar lo que corresponde. El impacto no solo es económico —con millones perdidos en subsidios no recuperados— sino también técnico y social: autos sin mantenimiento, con cilindros vencidos y sin inspección circulan como taxis, poniendo en peligro a los pasajeros. A esto se suma la parálisis de los talleres formales y una normativa ambigua que, lejos de favorecer al GNV nacional, ha terminado beneficiando al GLP importado.

Con ministerios que no se comunican y controles casi inexistentes, el Perú corre el riesgo de perder no solo dinero, sino también la oportunidad histórica de consolidar una matriz energética limpia y soberana.

Fuente: Cuarto Poder – América TV

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100 vehículos de transporte público se convirtieron a GNV

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30 de los 100 vehículos de transporte público convertidos a GNV, fueron efectuadas con motores de la marca Cummins. Esta iniciativa fue impulsada por la empresa Prominpro, a través de su taller autorizado para la conversión de motores diésel a GNV.

Estrategia

La directora de Motores y Postventa de Cummins Perú, Blanca Mondragón, informó que “Cummins está apostando por una movilidad sostenible y por la reducción de la contaminación en nuestro país. En esa línea, suscribimos con Pominpro una alianza para dotarles de motores GNV a fin de efectuar las conversiones requeridas por sus clientes. Hoy, esta cooperación viene dando importantes resultados, y nos compromete a seguir trabajando por este objetivo”

Características del motor

“Cummins está apostando por una movilidad sostenible y por la reducción de la contaminación en nuestro país. En esa línea, suscribimos con Pominpro una alianza para dotarles de motores GNV a fin de efectuar las conversiones requeridas por sus clientes. Hoy, esta cooperación viene dando importantes resultados, y nos compromete a seguir trabajando por este objetivo”

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Osinergmin suspende grifos de GNV en Ate y La Victoria por incumplimientos graves en seguridad

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Osinergmin suspendió dos grifos de gas natural vehicular ubicados en el kilómetro 2.5 de la Carretera Central, en Ate, y en la Av. Abtao, en La Victoria, tras verificar graves incumplimientos a la normativa de hidrocarburos que ponían en riesgo la seguridad de los usuarios y la ciudadanía.

Durante una diligencia previa, se constató que personal de ambos establecimientos abastecían Gas Natural Vehicular (GNV) a vehículos inhabilitados, utilizando dispositivos electrónicos (chips GNV) pertenecientes a otros vehículos o de procedencia desconocida. Esta práctica representa un riesgo crítico, ya que un cilindro en mal estado podría no soportar la presión de llenado de 200 bar, con el potencial de generar una explosión.

Además de ordenar la suspensión de operaciones como medida de seguridad, Osinergmin solicitó a Cálidda el corte del suministro de gas natural a ambos gasocentros, garantizando que no realicen despachos mientras la medida esté vigente.

Un llamado

Osinergmin exhorta a propietarios y operadores de grifos, así como a los conductores, que no realicen este tipo de prácticas que configuran un delito y ponen en riesgo la vida y bienes materiales de las personas.

Osinergmin reafirma su compromiso con la seguridad energética y el cumplimiento normativo, fiscalizando que los establecimientos de expendio de GNV operen bajo condiciones seguras y en beneficio de la ciudadanía.

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