NGVA Europe: enfoque integral para descarbonizar el transporte

NGVA Europe recibió con satisfacción la publicación de la segunda parte del Paquete de Movilidad de la Comisión de la UE y destacó la importancia de introducir un enfoque más integral para evaluar los beneficios ambientales de las soluciones de movilidad. En este contexto, el enfoque de ciclo completo puede garantizar una evaluación justa y exhaustiva del efecto de descarbonización entre diferentes soluciones, y es un impulso fundamental para introducir más fuentes de energía renovables en el sector del transporte de una manera rentable.

“Garantizar que la UE transite hacia una movilidad baja en carbono y mejore la calidad del aire sobre la base de una tecnología neutra es fundamental. Las soluciones rentables para la descarbonización del transporte ya están disponibles en la actualidad”, dijo Andrea Gerini, secretario general de NGVA Europe.

“El objetivo de la Comisión de reducir las emisiones de CO₂ del transporte en un 30% para 2030 es ambicioso, pero si incluimos un enfoque bien orientado, podríamos incluso acelerar esta transición. Esto significa considerar no solo las emisiones del tubo de escape, sino también las emisiones provenientes de la provisión de combustible (del pozo al tanque). El enfoque de ciclo completo garantiza una evaluación integral de las emisiones de CO₂ y el efecto de descarbonización que aporta cada solución para el transporte. También permite una amplia incorporación de fuentes de energía renovables”, agregó.

La transición hacia una “economía moderna y baja en carbono” y la mejora de la calidad del aire es uno de los principales desafíos para contrarrestar el aumento esperado del transporte de pasajeros y mercancías y reducir las emisiones de GEI. Esta es la razón principal para transitar desde el sistema actual, basado principalmente en combustibles derivados del petróleo, a uno multi-energético, en el que coexistan diferentes tecnologías como motores de combustión interna y sistemas de propulsión electrificados.

Paralelamente al desarrollo de la movilidad eléctrica, actualmente existen soluciones rentables con un rendimiento general de CO₂ que es equivalente, y en algunos casos incluso mejor, al de los vehículos eléctricos con batería. Los vehículos a GNV que ya ofrecen los beneficios de un combustible con bajo contenido de carbono pueden estar libres de carbono si funcionan con gas natural renovable.

En la actualidad, los problemas de calidad del aire requieren reacciones urgentes provenientes de la combinación de vehículos libres o casi libres de emisiones; gracias a un mejor rendimiento por su rentabilidad, el transporte de carga y de personas con GNV y GNL podría acelerar la renovación de la flota en circulación, obteniendo una reducción más importante de las emisiones nocivas.