• El Puerto Chancay podría permitir la importación de hasta 200,000 vehículos adicionales anualmente, de acuerdo con Cosco Shippings.
• Según Produce, el Puerto de Chancay generará más de 8,500 empleos directos.

El Megapuerto de Chancay, catalogado como una de las obras de infraestructura más ambiciosas del Perú, promete convertirse en un eje estratégico para la economía nacional y regional. Según Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), este proyecto “tiene el potencial de reconfigurar la economía peruana y fortalecer las relaciones comerciales internacionales, particularmente entre China y Sudamérica”.

El puerto, cuya inversión asciende a US$ 3,600 millones, contará con infraestructura avanzada para recibir buques de carga de gran tamaño y atender múltiples tipos de mercancías, incluyendo carga en contenedores, graneles y vehículos. “La primera fase ya está en marcha e incluye importantes obras como el intercambio vial de acceso y los primeros cuatro amarraderos”, explicó Morisaki, resaltando que esta etapa podría contribuir en un 0.3% al PBI en su fase inicial de operación y hasta un 0.9% cuando esté completamente desarrollado en 2025, según el BCRP.

El impacto económico no solo se verá reflejado en el crecimiento del PBI, sino también en la generación de empleo. “En la etapa de construcción, según cifras de La Asociación Peruana de Operadores Portuarios (Asppor),  se han creado 1,500 empleos directos y 7,500 indirectos, beneficiando principalmente a la población local de Chancay”, afirmó Morisaki, citando además que, durante la operación, Produce espera generar más de 8,500 empleos directos y el doble de indirectos en sectores clave como transporte, manufactura y servicios.

Asimismo, este megapuerto busca posicionarse como un nodo logístico clave en el Pacífico, atrayendo inversiones por US$ 1,000 millones para mejorar la conectividad vial y ferroviaria, y US$ 500 millones en tecnologías avanzadas y automatización. “Estas inversiones potenciarán la competitividad del país, reduciendo costos logísticos y tiempos de envío en hasta un 25% según proyecciones del MTC y Proinversión”, destacó el gerente de la AAP.

El sector automotor también se beneficiará significativamente. Morisaki enfatizó que “de acuerdo a estimaciones de Cosco Shippings, el puerto de Chancay podría permitir la importación de hasta 200,000 vehículos adicionales anualmente y reducir los tiempos de tránsito en aproximadamente un 30%”. A largo plazo, existiría la opción que  se instalen plantas ensambladoras de vehículos eléctricos, promoviendo un clúster automotriz en la región similar a los de México.

El proyecto no solo impulsará la logística y el comercio exterior, sino que también contribuirá al desarrollo industrial y social. “La construcción del Chancay Park y el fortalecimiento de la industria manufacturera y pesquera generarán miles de empleos adicionales y recursos significativos para el país”, indicó Morisaki, proyectando un impacto transversal en sectores como alimentos, metalmecánica y turismo.

Con su consolidación prevista para 2035, el Puerto de Chancay no solo será un catalizador de desarrollo económico, sino un símbolo del avance tecnológico y la integración internacional del Perú. “Es una oportunidad histórica para convertirnos en un hub logístico global”, concluyó Morisaki.

Para mayor detalle, lee el informe completo elaborado por la AAP: El Megapuerto de Chancay: Impactos en la economía y en la industria automotriz peruana. 

En el tercer trimestre del año 2024, el Producto Bruto Interno (PBI), a precios constantes de 2007, se expandió en 3,8% respecto a similar periodo del año anterior. Así lo dio a conocer el informe técnico del Comportamiento de la Economía Peruana elaborado por el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

Este resultado se sustentó en el incremento de la demanda interna (3,4%), asociado a la inversión bruta fija (6,6%) y el consumo total (3,6%), en un contexto de crecimiento de las actividades extractivas, de transformación y servicios; así como, la reducción de la inflación, que incentivó el consumo de las familias.

Por su parte las exportaciones de bienes y servicios aumentaron en 10,4%, y las importaciones de bienes y servicios lo hicieron en 8,0%.

El PBI desestacionalizado en el trimestre de análisis aumentó en 0,7% respecto al trimestre inmediato anterior.

En 3,5% creció el gasto de consumo final privado

En el trimestre de análisis, el gasto de consumo final privado se incrementó en 3,5%, debido al aumento del empleo y los ingresos de las familias reportado por la Encuesta Permanente de Empleo Nacional (EPEN). A precios corrientes, el gasto de consumo final privado representó el 61,2% del Producto Bruto Interno, alcanzando la suma de 168 mil 397 millones de soles.

Gasto de consumo final del gobierno mostró un avance de 4,1%

El INEI informó que el gasto de consumo final del Gobierno aumentó 4,1%. Este comportamiento se sustentó en el mayor gasto en administración pública y defensa (3,4%), educación pública (5,5%) y salud pública (4,9%).

En 6,6% aumentó la formación bruta de capital fijo

La formación bruta de capital fijo presentó un avance de 6,6% respecto al mismo período del año anterior. Este comportamiento se explicó por el crecimiento de la construcción (4,7%), así como las mayores compras de maquinaria y equipo de origen nacional (9,7%) y de origen importado (9,6%).

Adicionalmente, se incrementó la inversión pública (18,6%) en proyectos asociados a la construcción de obras de infraestructura vial, agrícola, eléctrica e instalaciones educativas. Asimismo, se incrementó la inversión privada (3,3%), debido a la mayor ejecución de obras de ingeniería civil y mineras.

Se expandieron los bienes y servicios exportados en 10,4% e importados en 8,0%

En el tercer trimestre de 2024, el crecimiento de las exportaciones de bienes y servicios se explicó por los mayores envíos al exterior de productos tradicionales y no tradicionales. Similares tendencias presentaron las importaciones de bienes y servicios, por las mayores adquisiciones de bienes de capital y materiales de construcción; materias primas y productos intermedios; y bienes de consumo.

PBI por actividades económicas en el tercer trimestre de 2024

Durante el tercer trimestre de 2024, el valor agregado bruto de la actividad Agricultura, Ganadería, Caza y Silvicultura disminuyó en 1,5% con relación a similar trimestre del año 2023. Influyeron en este resultado la contracción del subsector agrícola (-3,7%); atenuado por el incremento del subsector pecuario (1,8%).

El valor agregado bruto de la actividad Pesca y Acuicultura se redujo en 11,1%, debido a la reducción del valor de la pesca marítima (-8,4%) y de la pesca de origen continental en (-39,2%).

La actividad Extracción de Petróleo, Gas, Minerales y Servicios Conexos aumentó en 4,4% por una mayor producción en la extracción de petróleo crudo, gas natural y servicios conexos (8,3%); así como de minerales y servicios conexos (3,8%).

En el tercer trimestre de 2024, la actividad Manufactura se incrementó en 5,3% respecto a similar trimestre del año anterior, impulsada por el crecimiento de las actividades madera y muebles (39,4%); textil y del cuero (17,7%); y otras industrias manufactureras (16,6%), principalmente.

La actividad Electricidad, Gas y Agua aumentó en 2,1% respecto a similar periodo del año anterior, explicado por el aumento de la producción de los subsectores electricidad y gas (2,4%) y agua (0,2%).

El INEI dio a conocer que la actividad Construcción se incrementó en 4,7%, explicado por una mayor ejecución de obras de los sectores público y privado.

La actividad Comercio se expandió en 3,2% por el desempeño positivo de los subsectores comercio al por mayor y menor (3,0%) y servicios de mantenimiento y reparación de vehículos automotores (7,6%).

La actividad Transporte, Almacenamiento, Correo y Mensajería se incrementó en 7,2%, por el dinamismo del subsector transporte (6,6%), explicado por el crecimiento de los servicios de transporte terrestre, aéreo y acuático; y el subsector almacenamiento, correo y mensajería (14,4%).

El valor agregado bruto de la actividad Alojamiento y Restaurantes mostró un aumento de 5,8% por el impulso de los sectores alojamiento (4,6%) y restaurantes (6,0%).

La actividad Telecomunicaciones y Otros Servicios de Información subió 2,1% por el crecimiento de los servicios de telecomunicaciones (2,4%) y otros servicios de información (0,3%).

La actividad Servicios Financieros, Seguros y Pensiones disminuyó en 0,1%, influenciado por el menor dinamismo de la actividad servicios financieros (-0,8%). Sin embargo, se incrementaron los servicios de seguros (2,4%) y las administradoras de fondos de pensiones (5,3%).

La actividad Servicios Prestados a las Empresas creció en 4,4% respecto al mismo periodo del año anterior, por el incremento de todos los subsectores que la conforman, excepto las agencias de empleo.

Durante el tercer trimestre de 2024, el valor agregado bruto de la actividad Administración Pública y Defensa mostró un avance de 4,0% en comparación con mismo periodo del año anterior.

La actividad Otros Servicios presentó un incrementó de 4,4% por el desempeño favorable de las actividades inmobiliarias, educación, salud y servicios personales.

Los Otros Impuestos a los Productos y Derechos de Importación crecieron en 4,5%, explicado por el aumento de los otros impuestos a los productos (3,8%) y de los derechos de importación (12,3%).

El megapuerto de Chancay, obra ejecutada por la empresa china Cosco Shipping representa una inversión significativa y está diseñado para ser un punto estratégico en la conexión entre Sudamérica y Asia. También generará miles de empleos directos e indirectos, impulsando el desarrollo económico de la región y del país en su conjunto.

El megapuerto de Chancay, que cuenta con tecnología 5 G, se proyecta como un hub logístico crucial en la región, capaz de competir con rutas establecidas como las del canal de Panamá.

Con el inicio de operaciones, los productores peruanos exportarán sus productos a través del océano Pacífico, reduciendo los costos y tiempos de envío. Se estima que el tiempo de transporte hacia Asia se reducirá en 10 días, pasando de 35 a 25 días, lo que mejorará la competitividad de los productos peruanos en el mercado asiático.

Esto no solo beneficiará a los exportadores, sino también facilitará el acceso a bienes importados a precios más competitivos para los consumidores locales.

Se espera que el megapuerto genere un impacto económico significativo, con proyecciones que sugieren un aumento del 1.8% del PIB del país, lo que se traduce en aproximadamente US$ 4500 millones anuales. Además, se anticipa la creación de más de 7 mil empleos, lo que impulsará sectores como la pesca, la manufactura y el comercio exterior.

La primera etapa del puerto ha demandado una inversión superior a los US$ 1400 millones, cuenta con cuatro muelles (con una longitud total de 1500 m), 27 grúas especializadas y 40 vehículos autónomos, además de una capacidad para recibir los buques más grandes del mundo con carga completa.

Asimismo, tiene un hondo de 17,8 metros, permitiendo la operación de los buques más grandes del mundo.