Perú se consolida como Hub logístico regional con el impulso del Megapuerto de Chancay y el desarrollo de su red portuaria

Inversión extranjera en puertos peruanos supera los US$5.500 millones y posiciona al país como un eje estratégico en el comercio global del Pacífico.

El Perú fortalece su posición como un hub logístico estratégico en el Pacífico sur con el avance del Megapuerto de Chancay y el desarrollo articulado de su sistema portuario nacional mediante asociaciones público-privadas. Según lo expuesto por Juan Carlos Paz Cárdenas, expresidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), 18 países invierten actualmente más de US$5.500 millones en infraestructura portuaria peruana, lo que evidencia la confianza del capital internacional en el potencial logístico del país.

Una red portuaria

El Sistema Portuario Nacional del Perú está compuesto por 60 puertos —46 ubicados en la costa y 14 en zonas fluviales— lo que permite una cobertura logística diversa que conecta eficientemente diferentes regiones del territorio. De estos, 43 terminales son de inversión privada con uso exclusivo, mientras que 17 son puertos de uso público habilitados para operar con todo tipo de carga.

“La configuración portuaria del país no solo mejora la conectividad interna, sino que también incrementa la competitividad de Perú como plataforma comercial hacia Asia, Norteamérica y otros continentes”, señaló Paz Cárdenas durante su exposición “El sistema portuario peruano y su apuesta al futuro”.

Chancay: el proyecto insignia

El Megapuerto de Chancay, cuya primera etapa se encuentra próxima a entrar en operación, representa uno de los hitos más importantes para la infraestructura logística del país. Concebido como el primer puerto multipropósito de gran calado en el Pacífico sur, el terminal permitirá reducir significativamente los tiempos de tránsito entre Sudamérica y Asia, fortaleciendo los lazos comerciales con China, su principal socio estratégico.

Este megaproyecto, desarrollado en alianza con la firma china COSCO Shipping Ports, también dinamiza la economía nacional al generar empleos directos e indirectos y crear nuevas oportunidades de negocio en transporte, manufactura y servicios logísticos.

Participación global

El interés internacional se ve reflejado en la amplia participación de empresas extranjeras en distintos terminales del país. Compañías de Estados Unidos operan en Matarani (Arequipa), Salaverry (La Libertad) y la planta LNG Melchorita (Lima). España y Brasil destacan como principales inversionistas en el Terminal Portuario General San Martín en Paracas, Ica.

En tanto, la compañía emiratí DP World opera tanto en el Muelle Sur del Callao como en Paita (Piura), mientras que la neerlandesa APM Terminals gestiona el Terminal Norte del puerto del Callao. Otras concesiones están a cargo de empresas de China, Francia, México y Turquía, lo que confirma la diversidad y solidez del respaldo internacional.

Callao eje logística

El puerto del Callao continúa siendo el principal eje logístico del país, con un movimiento de carga de cerca de 3 millones de TEU al año. Su modernización y crecimiento sostenido lo posicionan como uno de los terminales más importantes de Sudamérica, clave para el comercio exterior peruano y punto de conexión con el resto del continente.

Liderazgo logístico regional

Con una estrategia que combina inversión privada, planificación estatal y apertura al comercio global, el Perú consolida su papel como un centro logístico en crecimiento. La apuesta por el Megapuerto de Chancay y la modernización del resto de sus terminales son señales claras de que el país se prepara para jugar un rol clave en el comercio marítimo del siglo XXI.

TE PUEDE INTERESAR