GNL
Petrolera boliviana espera normativa para exportar GNL a Perú

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) adjudicó la venta de GNL (gas natural licuado) a una empresa nacional, sin embargo en nuestro país aún no existe una normativa que permita la importación de este combustible, por lo que desarrollar esta inversión dependerá de las autoridades del sector hidrocarburos.
Lineth Muñoz Rivera, directora de comercialización de productos industrializados de YPFB, informó que tienen el proyecto de ingresar al Perú a través del mercado del uso de gas domiciliario. Líneas después nos comenta sobre la inversión en nuestro país.
¿Qué ofrece Bolivia a Perú en cuanto a GNL?
Con respecto al gas natural licuado, nosotros tenemos la planta de licuefacción en Santa Cruz que produce actualmente 210 toneladas métricas día (TMD) de GNL.
Actualmente nuestro mercado interno no está demandando mucha cantidad de GNL, es por ese motivo que nosotros tenemos volúmenes para poder distribuirlos fuera del país; de esta manera ofertamos el producto y a Energigas se la ha adjudicado la venta del combustible GNL.
Nosotros tenemos vigente un contrato para la provisión de gas natural licuado para Energigas, pero lastimosamente todavía no se están iniciado las exportaciones porque Perú no tiene una normativa que permita exportarles nuestro GNL.
De alguna forma esto es un impedimento para nosotros, sin embargo esperamos que pronto se puedan realizar la provisión del gas licuado a Perú.
¿De alguna forma se podrá hacer algo en la gestión de gobierno para facilitar la importación de GNL a Perú?
Lo que YPFB hace normalmente es entregar el producto exportado, y es el comprador quien tiene que encargarse de los trámites de la importación; en este caso Energigas tiene que ponerse en contacto con Osinergmin y el ministerio de Energía y Minas para que se promulgue una normativa y realizar la importación a Perú.
Obviamente, nosotros como gobierno boliviano vamos a tratar de apoyar para que se dé luz verde lo más pronto posible. Pero como le mencioné, este es un tema que compete al comprador. Energigas es quien tiene que tramitar el permiso de importación en Perú.
¿Tienen algún proyecto de inversión con otras empresas?
Energigas es nuestro primer cliente, por tanto tiene la prioridad, pero no tiene exclusividad. Si se presentan otros clientes, obviamente el tema comercial siempre está abierto.
¿Han hecho un análisis al mercado nacional para saber cuánto de GNL podría demandar Perú?
No tenemos todavía dimensionado cuanto podría demandar el Perú, pero creemos que tranquilamente podríamos destinar todo nuestro volumen exportable de GNL al sur del Perú.
La logística para regasificación y la demanda son muy importantes, ¿cómo lo ve usted?
Inicialmente el cliente debería hacer esa regasificación, nosotros daríamos todo el soporte técnico, pero primero el operador tiene que tener una infraestructura adecuada y contar con un estudio de demanda.
¿El estado boliviano podría financiar plantas de regasificación?
El sistema que me mencionas quizás se esté manejando como una política, eso ya es otro nivel. Nosotros simplemente vemos el área comercial de GNL
¿Hay alguna zona específica para la venta de GNL?
No, el cliente es quien define el lugar, claro está, haciendo un análisis previo en función a los costos.
Proyecto Proinversión
La planta de GNL de Río Grande procesará 12,8 millones de pies cúbicos día (MMpcd) de gas natural con una capacidad de producción de 210 toneladas métricas día (TMD) de GNL.
El 12 julio del 2016 la empresa peruana Energigas firmó un acuerdo con YPFB para que le suministre GNL. Diego Gonzáles-Posada, dijo que espera importar 38 TM al día en tres meses y en seis meses importar 200 toneladas métricas.
17 TCF PARA 2022
El ministro de Hidrocarburos, Luis Sánchez, informó que hasta el 2022 Bolivia subirá sus reservas a más de 17 Trillones de pies cúbicos (TCF). En 2009, Bolivia certificó 9,94 TCF y para 2016, 11 TCF.
YPFB firmó acuerdo con Energigas
El presidente de YPFB, Guillermo Achá, y el presidente ejecutivo de Energigas, Diego Gonzales, sellaron el pacto durante el VI Congreso Internacional de YPFB Gas & Petróleo 2016. “Éstas ventas se realizarán bajo el marco del nuevo contrato de compra venta de GNL con la empresa peruana, que se encarga de brindar soluciones energéticas en el sur del Perú, llegando a poblaciones como Puno, Tacna, Arequipa, Cusco, entre otros”, informó Achá.
Beneficios de YPFB
El país sudamericano pasó de ser importador de GLP a ser un importante exportador en la región, añadió el ministro de Hidrocarburos Luis Sánchez. En 2016 las exportaciones de GLP llegaron a un volumen global de 104.000 toneladas, nivel que supone “un ingreso adicional para el país de 33,2 millones de dólares”, precisó Sánchez.

GNL
Gremio de transportistas de carga piden se facilite la importación de camiones a GNV


Pese a que el Ministerio de Energía y Minas (Minem) intenta acelerar la masificación del gas natural, un gremio de transportistas reclamó que hasta ahora el gobierno no autoriza la operación de grifos a gas natural licuado (GNL), instalados por concesionarios a lo largo de la costa, a pesar de que se ha adquirido camiones que solo pueden usar ese combustible.
Asimimo, señalaron que hay otros sectores vinculados que estarían retrasando la operación de estaciones de servicio a gas natural licuado (GNL).

GNL
Infogas: Implementación para la operación del GNV-L está en la etapa final


El proceso de implementación para la operación del Gas Natural Vehicular Licuefactado (GNV-L) se encuentra en la etapa final, que implica la adecuación de las plataformas informáticas del Infogas de acuerdo a lo definido por los ministerios.
Por ello, los miembros del consejo supervisor y el administrador se encuentran trabajando arduamente en las múltiples adaptaciones del sistema Infogas que permitan la pronta operación del GNV-L, bajo los parámetros de control y seguridad para su uso y operación
Cabe precisar que el proceso para la inscripción de vehículos dedicados a GNV-L seguirá el mismo proceso del GNV-C, acorde a lo establecido por los ministerios competentes.


Registro de componentes
Por su parte, Produce comunicó a la ciudadanía que la Dirección de Ordenamiento de Productos Industriales Fiscalizados – DOPIF otorgará la “Habilitación y/o registro de componentes (tanques o reguladores) para vehículos dedicados a GNV-L”, para tal efecto, los administrados deben adjuntar la documentación contenida en el presente link: https://tinyurl.com/2jnkuekk y https://tinyurl.com/2n7gm662.
Las solicitudes de habilitación de componentes GNV-L deberán ser dirigidas a la DOPIF, mediante PRODUCE VIRTUAL o mesa de partes. PRODUCE brindará el acompañamiento y asesoria técnica y legal para la gestión del referido trámite, mediante el correo el correo electrónico: dopif@produce.gob.pe, o el celular Nº 914091022.

GNL
GNL vehicular no termina de prender: grifos y flotas sin una molécula vendida


Francisco Ponte, gerente general de GESA, señaló que el surtidor estuvo listo desde marzo de 2021. Desde ese momento hasta diciembre de ese año operó en modo de prueba con permisos especiales y, luego de aprobar el reglamento técnico y de comercialización, obtuvo el registro del Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osigermin).
“En enero de 2023, con el registro de operación, el surtidor ya estaba 100% operativo y autorizado, por lo que se realizó la inauguración”, dijo a Gestión, luego de mencionar que hay “cientos” de empresas de transporte de carga interesadas en operar con GNL. y una flota de 30 camiones aptos para ese combustible.
Dentro de esta flota se encuentran 10 camiones importados en diciembre por Cargueros Terrestres (Carter). En febrero, la empresa recibió las placas rodantes y está lista para recibir el GNL.
“Hemos recibido los 10 camiones y faltan otros 10 para completar el pedido de 20. Son para el transporte internacional de productos de consumo masivo a otros países, a Ecuador, Colombia y Bolivia”, declaró a Gestión su gerente comercial, Eduardo Azama. , luego de Cabe señalar que dicho combustible permite una autonomía de hasta 2.000 km de desplazamiento.
Sin embargo, hasta ahora no se ha comercializado ninguna molécula de LNG.
Las razones del retraso
Consultado sobre los impedimentos para el despacho de GNL a las flotas de camiones, Ponte explicó que el Ministerio de la Producción (Produce) ya aprobó el reglamento para la instalación de chips de control para el suministro de ese combustible a dichas unidades. Sin embargo, Infogas, entidad que administra el Sistema de Control de Carga de Gas Natural Vehicular (GNV), aún no ha ejecutado dicha provisión.
En su momento, recordó que se estableció el chip para que el banco de desarrollo Cofide controle el cobro del financiamiento para la conversión de vehículos a gas natural vehicular (GNV). “Si no pagaban, les cortaban el suministro, pero ahora Cofide no está financiando los camiones, el chip no tiene sentido”, señaló.
Para conocer el estado de este trámite pendiente, Gestión se comunicó con Cálidda, Produce y Cofide, pero hasta el momento no ha recibido respuesta.
Daño económico y oportunidad
Respecto a los perjuicios económicos de la demora en los trámites para el suministro de GNL, Ponte indicó que GESA viene pagando el préstamo de US$ 1 millón solicitado para la instalación de la bomba.
“Lo mismo está pasando con los transportistas, han comprado su flota de camiones, los han financiado y no producen nada. El Gobierno debería estar muy interesado en encaminar esto, sobre todo por el problema de los costos del petróleo”, señaló.
En efecto, Azama, también director de la Asociación Nacional de Transporte Terrestre de Carga, señaló que Carter ha invertido US$1 millón en su actual flota de GNL y prepara un desembolso similar para duplicar las unidades. Sin embargo, lamentó la demora en el despacho del combustible.
Más allá de esta situación, ambos destacaron la importancia del GNL en la reducción de costes hasta en un 40% respecto al diésel y el beneficio de menores emisiones contaminantes. Por ello, GESA prepara un segundo proveedor de este combustible en San Juan de Miraflores para finales de 2023.
Fuente: Gestión

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