Por qué precio del Diesel no baja y cómo afecta las actividades económicas en el Perú

En agosto el precio de los combustibles cayó 6.6%, según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), pero aún continúa impactando en la economía de los peruanos.

Durante las últimas semanas se reporta una caída en el precio internacional del petróleo, que ahora está por debajo de los 100 dólares por barril, pero ¿ya se ve está rebaja?

Para el ex viceministro de energía, Pedro Gamio, esta rebaja del crudo aún no se refleja totalmente en los grifos.

«Los precios suben en ascensor y bajan en escalera, es cierto que no se están trasladando todas las rebajas que se están produciendo en el mercado internacional y el argumento que se da es que tiene que agotar inventarios comprados a un precio mayor. Mientras que la tendencia desde hace varias semanas es a la bajada, esta se ha expresado en un porcentaje muy pequeño», comentó a RPP.

Diésel sigue subiendo

No todos los combustibles muestran una caída en sus precios de referencia. El último reporte del Organismo Peruano de Consumidores y Usuarios (OPECU) indica que el precio de referencia del diésel, que es el combustible más usado en el país por los transportistas de carga y los operadores de transporte público, subió un 6.54% por galón

De acuerdo con el economista de Macroconsult, Diego Rosales, señala que el diésel subió un 6% en la última semana y llega a costar un promedio de 17 soles con 80 céntimos el galón, alcanzando su nivel más alto en el año.

«El Ejecutivo, para resolver los requerimientos de los transportistas hace unos meses, acordó congelar el diésel en el fondo de estabilización de los precios de los combustibles durante dos meses, y dicho plazo culminó el jueves pasado (…) Debido a que el fondo ha estado congelado en los últimos meses, la banda tiene que ponerse al día y alcanzar el precio al que se encuentra el diésel en la actualidad», explicó.

El especialista de Macroconsult señala que para el cierre de septiembre podríamos ver una nueva alza de cerca de un sol por galón en el precio del diésel.

Por su parte, el ex director general de hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas, Erick García, sostiene que a nivel internacional el precio de referencia del Diesel se ha reducido un aproximado de 17% entre fines de junio y fines de agosto, pero esto no se vio debido a que el precio se mantuvo estabilizado por el FEPC.

«Sin embargo, hay que saber que el mecanismo del FEPC no tiene como objetivo congelar precios, sino reducir el impacto de la volatilidad del precio internacional sobre el precio local, motivo por el cual, producto de la actualización de la banda del precio del Diesel sucedida el último jueves de agosto de 2022, el precio mayorista del Diesel se incrementó en alrededor de 1 sol por galón (sin impuestos), lo que necesariamente se traslada directamente al precio final del Diesel», comentó.

¿Por qué afecta a los usuarios?

Pero, ¿por qué afecta a las familias que este combustible continúe al alza? García explica que toda la economía se mueve con transporte, el cual consume principalmente diésel.

«Un usuario usa un carro para ir al trabajo, ya sea un carro, un bus o un ómnibus; las mercancías de las tiendas, de los centros de abastos se mueve en vehículos; los insumos de las industrias, todo se mueve con diésel. Y por eso es tan importante que el usuario entienda que cuando vea un carro a diésel siempre vamos a tener este problema, porque vamos a depender del precio internacional», señaló.

Otro combustible que comenzaría a subir su precio en las próximas semanas sería el GLP. El INEI indica que en agosto el GLP vehicular bajó 5.5%, pero Macroconsult alerta que podría subir entre 10% y 12% debido a que su plazo en el fondo de estabilización vence el 30 de septiembre.