Precios altos sin sustento se registraron durante los días de desabastecimiento de GLP

Lima reportó su tercer oleaje anómalo este año, evento que provocó desabastecimiento la semana pasada, pero un factor relevante es que en varios grifos de los diferentes distritos de Lima y de las diferentes regiones se reportó acaparamiento y alzas sin sustento como paso en estaciones de Chiclayo y Arequipa, según lo corroboró el diario La República.

En la capital los precios de GLP Automotor osciló entre S/7,22 y S/12,34, según el portal Facilito.

Los precios no deberían variar

Felipe Cantuarias, presidente de la Sociedad Peruana de Hidrocarburos, señala que no existe ninguna razón para que el precio del GLP se incremente, debido a que el carburante se encuentra incluido en el Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles (FEPC).

“El Gobierno, con gran esfuerzo, acaba de extender hasta diciembre la incorporación del GLP envasado y a granel en el FEPC, lo cual evita que el precio se vea afectado por los vaivenes del mercado internacional”, comenta.

En ese sentido, sostiene que el alza se debería a situaciones de acaparamiento. “Es muy importante que las autoridades intervengan para que esta situación no se vuelva a presentar”, subraya.

Alternativas para evitar desabastecimiento

La producción nacional de GLP abastece el 70% del mercado local, principalmente desde Camisea, y el 30% restante es importado. Sin embargo, ambos combustibles ingresan a la cadena de distribución por vía marítima, explica Gustavo Navarro, ex director general de Hidrocarburos.

“Cuando los puertos se cierran, no puede recibirse ni el GLP nacional ni el importado, lo cual sumado a la insuficiente capacidad de almacenamiento (de las empresas distribuidoras), para hacer frente a la atención de la demanda, ocasiona el desabastecimiento”, comenta.

Ante ello, para reducir la dependencia del GLP, Navarro enfatiza que el Gobierno debe promover el cambio de la matriz energética del país e impulsar la migración a gas natural tanto en los vehículos como en los comercios y hogares.

En este punto, también coincide Felipe Cantuarias, quien resalta que actualmente el Perú tiene una sobreproducción de gas natural. “Reinyectamos el 20% de la producción diaria de Camisea porque no hay mercado donde colocarlo”, comenta.

Asimismo, agrega que otra de las ventajas del gas de Camisea es que tiene precio regulado, “lo que hace que el GNV sea hasta 50% más barato que cualquier otro combustible”.

Otra alternativa, coinciden ambos especialistas, para evitar el desabastecimiento de GLP es ampliar la capacidad de almacenamiento de las empresas distribuidoras para incrementar hasta los seis días el stock de contingencia. “El sector privado señala que el modelo financiero de Osinergmin no reconoce los incrementos de costos y, en consecuencia, invertir en nuevas esferas de almacenamiento no es rentable”, indica Cantuarias.

Por su parte, Navarro plantea como una tercera propuesta la construcción de un poliducto que conecte Pisco con el Callao, de tal manera que el transporte del GLP no dependa del estado del mar. Sin embargo, indica que esta obra se encontraba a cargo de Proinversión, pero que tras no conseguir un inversionista fue retirado de su cartera de proyectos.