Piura avanza hacia un sistema de transporte moderno, seguro y sostenible. La Municipalidad Provincial de Piura y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de Promovilidad, presentaron los avances del Sistema Integrado de Transporte (SIT), un proyecto de impacto metropolitano que beneficiará a cerca de 500 mil ciudadanos de Piura, Castilla, Veintiséis de Octubre y Catacaos.

Durante una mesa de trabajo técnica, autoridades, operadores del transporte, organismos de cooperación internacional y representantes de la sociedad civil analizaron los alcances del proyecto “Mejoramiento del servicio de transporte urbano en el ámbito del corredor troncal del Sistema Integrado de Transporte de Piura”, actualmente en etapa de formulación y evaluación a nivel de perfil, con una inversión estimada de S/ 497.4 millones.

La actividad contó con la participación del alcalde provincial, Juan Francisco Cevallos López; los regidores Lucy Chunga, Trilce Reyes, Carlos Benites, Mereyda Jiménez y Cristhian Vargas; el gerente municipal, Ing. Gerardo Alvarado; el gerente de Transporte y Movilidad Urbana, Abg. Aldo Díaz; y la subgerente de OMAPED, Janet Céspedes. También participaron representantes de la Unión Europea, la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), el Banco Estatal de Alemania (KfW), GIZ, la Defensoría del Pueblo, la Prefectura Regional, Conadis, operadores del sistema de transporte, representantes de la academia y organizaciones de la sociedad civil.

Durante su intervención, el burgomaestre provincial destacó que la comuna piurana continúa impulsando acciones para reorganizar y modernizar el transporte urbano, fortaleciendo la regulación, gestión y fiscalización del servicio. “Nuestro principal desafío es transformar un sistema complejo y dinámico, marcado por la informalidad, la congestión vehicular y los retos en seguridad ciudadana. Buscamos consolidar un sistema de transporte accesible, eficiente, inclusivo y seguro para todos los piuranos”, señaló la autoridad edil.

Asimismo, explicó que la estrategia del SIT Piura se sustenta en tres pilares fundamentales: la optimización del servicio de transporte público, el mejoramiento de la infraestructura vial y la implementación de estrategias técnicas para una adecuada gestión del tránsito.

Por su parte, los representantes de la cooperación internacional destacaron el avance alcanzado gracias al trabajo articulado entre las instituciones involucradas y reafirmaron su respaldo técnico y financiero para las siguientes etapas del proceso de modernización del transporte urbano en Piura.

El estudio del proyecto es financiado por la Unión Europea mediante recursos no reembolsables del mecanismo LAIF, canalizados a través del Banco de Desarrollo Alemán KfW. Además, existe una intención de financiamiento por parte de KfW y del Ministerio de Transportes y Comunicaciones para la futura etapa de inversión.

Con esta iniciativa, la Municipalidad Provincial de Piura reafirma su compromiso de trabajar de manera conjunta con el MTC, la cooperación internacional, operadores del transporte y sociedad civil para construir una movilidad urbana más ordenada, reducir los tiempos de traslado, fortalecer la seguridad vial y contribuir a disminuir la contaminación ambiental en la ciudad.

En sus tres primeros meses de implementación, este programa de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) logró que transportistas formales cancelaran un total de 4424 actas por infracciones, debido a descuentos de hasta el 95 % en sus multas pendientes.

Con este beneficio, las multas que superaban en su conjunto 8.5 millones de soles en deuda, han sido reducidas a poco más de S/ 900 mil, con un promedio de S/ 204 pagados por cada unidad. Además, todos los casos acogidos al programa figuran con estado “cancelado”, lo que refleja una importante respuesta de los operadores que accedieron al beneficio.

Del total de las actas resueltas, 3185 correspondieron a infracciones muy graves, 1033 a infracciones graves y 120 a leves. Asimismo, 351 expedientes estuvieron vinculados a autos (55 %) y 143 a buses (45 %). La mayor concentración de infracciones en vehículos menores estaría asociada a servicios especiales, incumplimientos documentarios y operativos.

Entre las conductas infractoras más frecuentes figura la infracción RE17 referida a la obstrucción de acciones de fiscalización, con 1106 casos; seguida de la R05 por prestar el servicio con uno o más vehículos habilitados para el servicio de taxi en una modalidad no regulada, con 376 casos; y la infracción RE28 por incumplimiento de itinerarios o condiciones autorizadas, con 295 casos.

También se registraron 237 casos vinculados a la infracción T.10 por Conducir un vehículo habilitado para prestar el Servicio Público de Transporte Especial en la modalidad de taxi sin contar con habilitación de conductor; además de las infracciones T.17 y R13, relacionadas con documentación e inspección técnica, con 152 y 130 casos cada una.

¿Cómo acogerse al programa?
La ATU recuerda que el PRS busca facilitar que los operadores de transporte formal regularicen sus obligaciones económicas derivadas de infracciones impuestas hasta el 17 de diciembre de 2025. De esta manera, pueden destinar más recursos a mejorar la prestación del servicio público, incluida la renovación de flota vehicular.

El programa está dirigido a todas las modalidades de transporte formal terrestre, tanto regular como especial, entre ellas buses convencionales, taxis, transporte turístico, escolar y de personal; y permanecerá vigente durante todo el 2026. El beneficio no aplica para el transporte informal.

Los interesados pueden consultar si califican al beneficio en https://pasarela.atu.gob.pe . El pago puede realizarse de manera virtual en dicha plataforma, en agencias del Scotiabank (indicando el código de servicio 123 y el acta o placa del vehículo) o vía la banca por internet del mencionado banco. Luego, el operador debe presentar el formulario correspondiente junto con el comprobante de pago para concluir el procedimiento administrativo. Descargar aquí el formulario.

Con esta medida, la ATU busca fortalecer el ordenamiento del transporte público y promover el cumplimiento de obligaciones entre operadores formales de Lima y Callao.

El movimiento de vehículos por las garitas de peaje del país durante marzo del presente año, registró un crecimiento de 4,0% en comparación con igual mes de 2025; y en los últimos doce meses (abril 2025 – marzo 2026) se incrementó en 4,1%. Así lo informó el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) a través del informe técnico Flujo Vehicular por las Unidades de Peaje.
El jefe del INEI, Dr. Gaspar Morán Flores explicó que el resultado mensual, se sustenta en el mayor tránsito de unidades ligeras (4,3%) y pesadas (3,7%).
Desplazamiento de vehículos ligeros creció en 4,3%
Durante el tercer mes del año, el tráfico de vehículos ligeros por las garitas de peaje aumentó en 4,3% respecto al mes de marzo de 2025. Este comportamiento estuvo incentivado, principalmente, por el mayor tránsito de personas con motivo del Día de la Mujer, el Festival Internacional de la Vendimia en Ica y las actividades previas de Semana Santa. Asimismo, influyeron algunos eventos gastronómicos, como el “Festival Gochisō 2026”, el cierre del “III Encuentro Internacional de Influencers Gastronómicos” en Lima y la “III Feria Agropecuaria y Gastronómica Paroccan 2026” en Cusco.
También, influyó el inicio del año escolar en los colegios públicos y privados. Es importante señalar que, los acontecimientos antes mencionados, dinamizaron el turismo y el sector alojamiento y restaurantes; sumado al comercio minorista asociado a las mayores ventas realizadas en supermercados, minimarkets y tiendas de conveniencia, asimismo en tiendas por departamento, favorecido por la temporada de verano y la campaña escolar.
Las garitas de peaje con alto movimiento, fueron: Al norte, en Cajamarca (Pomahuaca Pucará 23,1%), San Martín (Moyobamba 21,4%, Aguas Claras 11,1% y Pongo 2,4%), Piura (Paita 13,2%, Chulucanas 6,8% y Piura Sullana 1,2%), Lambayeque (Desvío Olmos 12,6%) y La Libertad (Virú 4,2% y Chicama 3,2%).
Igualmente, en el centro, en Lima (Serpentín de Pasamayo 11,7%, El Paraíso 1,4% y Corcona 0,1%) y Junín (Casaracra 8,4% y Quiulla 3,8%); y en el sur, en Apurímac (Pichirhua 25,5%), Ayacucho (Pampa Galera 8,3%) e Ica (Marcona 6,8%).
Movimiento de unidades pesadas se incrementó en 3,7%
En el mes de marzo de 2026, la circulación de vehículos pesados registrado en las garitas de peaje se elevó en 3,7% con relación al mismo mes del año anterior, debido a la mayor demanda del servicio de transporte de carga pesada en los sectores Construcción, por el mayor consumo interno de cemento en el ámbito privado, destacando proyectos de infraestructura vinculados a las actividades minería, hidrocarburos, electricidad y comercio; sumado al avance físico de obras públicas ejecutadas por los gobiernos regionales y locales.
Las garitas de peaje con mayor tráfico, fueron: al norte, en San Martín (Pongo 11,6%, Moyobamba 7,0% y Aguas Claras 1,8%), Lambayeque (Desvío Olmos 11,3%), La Libertad (Virú 10,5%, Chicama 6,9% y Pacanguilla 4,4%), Piura (Loma Larga Baja 10,2%, Paita 7,1%, Chulucanas 6,5% y Piura Sullana 3,6%), Cajamarca (Pomahuaca Pucará 10,2%) y Áncash (Huarmey 10,1%).
Asimismo, en el centro, en Lima (Fortaleza 8,4%, El Paraíso 4,8%, Serpentín de Pasamayo 2,6%, Corcona 2,4% y Variante de Pasamayo 1,2%) y Junín (Quiulla 5,8% y Casaracra 4,5%); y en el sur, Ayacucho (Pampa Galera 44,9%), Puno (Santa Lucía 38,0%), Moquegua (Ilo 35,0% y Pampa Cuellar 31,9%), Apurímac (Pichirhua 34,9%), Ica (Marcona 20,1% y Jahuay Chincha 9,7%) y Arequipa (Matarani Concesión 18,8% y Patahuasi 17,9%).
Tránsito de vehículos pesados de carga de 3 a 7 ejes se elevó en 3,9%
En marzo de 2026, el desplazamiento de vehículos pesados de carga de 3 a 7 ejes creció en 3,9% comparado con similar mes de 2025, impulsado por la mayor circulación de vehículos de carga, tales como tráileres, semitráileres y camiones pesados de carga de 3 ejes (4,7%), 4 ejes (6,0%), 5 ejes (2,6%), 6 ejes (3,2%) y 7 ejes (8,4%)