Proyecto GNV en Cusco tiene como meta contar con 1500 vehículos convertidos al primer trimestre del 2022

La Revista El Gas Noticias conversó con Aldo Romero Pastor, Gerente Regional Zona Sur de Limagas Natural, encargado de este importante proyecto y nos comentó que una de las principales metas es contar con 1500 vehículos convertidos a gas natural en la ciudad del Cusco. También nos indicó que viene trabajando para habilitar las dos estaciones restantes, que son parte del proyecto en el Cusco.

¿Es verdad que el grifo GNV es  la primera estación GNL de América Latina o es una cuestión de marketing?

No, para nada, la estación de gas natural del Cusco es la primera a GNL en América Latina y cobra relevancia, por su ubicación, el Cusco. Contamos con un tanque de almacenamiento criogénico donde se almacena el gas natural licuefactado, [los especialistas saben] que a este grupo de componentes se le denomina PSR, está compuesto por el tanque criogénico y los vaporizadores. El gas que se almacena en estado líquido pasa por estos vaporizadores y a temperatura ambiente regresa a estado gaseoso, se comprime y luego va  a los surtidores para el despacho a los vehículos. Tiene dos etapas, la estación de GNL y la de GNV.

Hay dos estaciones que están pendientes de construcción, ¿cómo va el proyecto?, ¿para cuándo estarán operando?

Sobre los grifos que están pendientes de construcción, estos tendrán las mismas características tecnológicas que la estación de San Jerónimo, aunque no se descarta ampliar la capacidad si la demanda  lo requiere. Las estaciones pueden aumentar su capacidad e incluso administrar GNL para camiones de transporte de carga, que permite a estos vehículos, una autonomía de 800 a 1000 kilómetros. Estimo que pese a los atrasos, en setiembre 2021 estaría operando la segunda estación del Cusco y la de Quillabamba para enero del 2022.

Aún la demanda es baja, ¿cómo se justifica el proyecto?

Es verdad, pero en este  proyecto en específico, hay un fondo de conversiones que ha dispuesto el Consorcio Camisea y Pluspetrol. Mediante es te fondo proyectamos alcanzar las 1000 conversiones a cero costo, pero Limagas proyecta extender las conversiones a 1500 unidades y de esta manera fortalecer el sector GNV en el Cusco.

Se ha previsto que con las conversiones vehiculares habrá demanda y las estaciones no tendrán problema de cubrir sus costos de operación.

¿Y en cuánto tiempo creen que lograrán la meta de contar con 1500  vehículos convertidos a Gas Natural?

Mira, como Limagas  estamos invirtiendo cerca de 3 millones de dólares en la ciudad del Cusco y nuestro aporte busca garantizar la continuidad del suministro de gas natural para los usuarios de GNV de esta ciudad. También buscamos promover, obviamente la demanda, que es un tema fundamental. Apuntamos a ejecutar un programa de conversiones, que tiene previsto lograse, como meta, el primer trimestre del próximo año, es decir, pasar de los 200 vehículos convertidos a GNV a 1500 unidades al 2022.

¿Qué aspectos complicaban la puesta en operación del proyecto?

Veníamos realizando pruebas desde el mes de diciembre del 2019 y recién en el mes de marzo 2021 logramos iniciar la venta oficial de GNV.

Uno de los puntos que nos tomó más esfuerzo fue la politización de la llegada del gas natural, tuvimos que convencer a los cusqueños sobre las bondades de este combustible.

Así mismo, nos concentramos en demostrar las ventajas del GNV en los vehículos, sobre todo para el uso de taxi. Convertimos 4 unidades a gas natural con kits completos de conversión, ello nos permitió optimizar el uso de gas natural en la altura.

Recordemos que unos de los aspectos del rechazo del GNV era el performance de los vehículos que recorren ciudades de altura. Finalmente pudimos hacer una excelente conversión a gas natural y los 4 taxistas que usaron este combustible quedaron muy satisfechos con los resultados.

Trámites y pandemia

Otro aspecto que complicó el proyecto fueron las restricciones producto de la pandemia del Covd-19, varias instituciones dejaron de operar y los trámites de permisos demoraron. Tuvimos problemas con trámites municipales, licencias que le competen a Osinergmin por temas de seguridad, el personal fiscalizador no podía llegar al Cusco, se restringieron los viajes y así se complicó lo programado. Todo lo planificado para agosto del 2020 se trasladó a marzo del 2021.

Lo más importante es que lo logramos y aprovechando esta nota quiero agradecer a todos los que pusieron el hombro para concretar el proyecto. Por supuesto a Consorcio Camisea y Pluspetrol, al Gobierno Regional del Cusco, el Ministerio de Energía y Minas, a los dueños de las estaciones Biocom y Primax, los talleres de conversión.

Resaltar que la iniciativa privada puede lograr cosas muy interesantes para masificar el gas natural en nuestro país.