Retraso de cinco megaproyectos a la fecha, según Contraloría

Edgar Alarcón, titular de la Contraloría de la República, mencionó que entre los cinco megaproyectos que generan sobrecostos a causa del incumplimiento de sus avances de acuerdo a la fecha pactada, figuran los Juegos Panamericanos, la línea 2 del Metro de Lima, la refinería de Talara, Interoceánica Sur y el Aeropuerto del Chichero.

Los Juegos Panamericanos

El plan maestro contiene los plazos establecidos de los avances de la obra de los Juegos Panamericanos. En caso de Villa Panamericana registra que a la fecha debería de haber un avance de 28%; sin embargo la obra avanzó solo el 13%, la Videna debería alcanzar un 32% y está al 25%. En tanto otras sedes deportivas como la de Villa María del Triunfo y Punta Rocas no presentan ningún avance e incluso aún están pendientes del estudio de viabilidad.

La Línea 2 del Metro de Lima

A enero de este año, el concesionario ha ejecutado el 14,8% de la inversión total, cuando debió registrar un avance de 36,48%. Hasta la fecha no se culmina con las obras del tramo 1A, (desde la Vía Evitamiento hasta el Óvalo Santa Anita). En este tramo, los plazos para aprobar los 32 Estudios Definitivos de Ingeniería –EDI se han vencido, y en la etapa 1B de esta obra no se han entregado 21 áreas de concesión.

Refinería de Talara

Se ha identificado a la fecha un retraso de 756 días, pues aún no se concreta la construcción de las unidades auxiliares de la refinería como las plantas de hidrógeno, de ácido sulfúrico, de agua proceso y agua desmineralizada, de agua de mar y tratamiento y de electricidad.

Interocéanica Sur

Se detectó un incremento de 257% en relación a la inversión inicial estimada, pasando de $ 1161 millones a $ 4141,3 millones. El Contralor General señaló que en julio de 2011 se advirtió irregularidades en la fijación de la forma de pago del Pago Anual por Mantenimiento y Operación-PAMO, y el reconocimiento de mayores costos y gastos generales en los Tramos 2 y 3.

Aeropuerto de Chinchero

Se detectó que no se fijó un plazo para el cierre financiero, ni un tope para la tasa de endeudamiento, además los estudios de perfil y factibilidad desarrollados en el Sistema Nacional de Inversión Pública-SNIP no analizaron otras alternativas para la ubicación del aeropuerto. El Contralor manifestó que se está acreditando, el día de hoy, una Comisión de Auditoría para verificar, entre otros, la consistencia de las opiniones de las entidades involucradas.