Arequipa contará con el puerto Corío

El puerto Corío en Arequipa es un terminal ferroviario con una zona industrial y comercial que podría movilizar 100 millones de toneladas métricas de carga al año permitiendo el ingreso de carga proveniente de los mercados de países como Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia.

Fecha del estudio

Hace unos días, en medio de una reunión entre autoridades regionales de Arequipa y los integrantes del directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), presidida por Walter Tapia Zanabria, se conoció que el estudio de la demanda del puerto Corío o Puerto de las Américas estará listo para el mes de junio de este 2024.

Inversionistas interesados

Hay que tener en cuenta que Corío, proyecto enclavado en el distrito de Punta de Bombón de la provincia arequipeña de Islay, desde hace algunos años, cuenta con inversionistas interesados; se trata de capitales de Portugal, Corea y China.

Características

La mayor capacidad de Corío se debe a su batimetría natural (profundidad oceánica), que es de 28 metros, mientras que Chancay alcanza los 17,9 metros. El puerto arequipeño, en ese contexto, se permitiría recibir naves de hasta 22 metros de calado.

Cabotaje

En cuanto al cabotaje (transporte de mercancías), Arequipa, en sí, tiene aspectos a su favor, como el acceso a redes viales. Entre ellas, la carretera interoceánica, pero, sobre todo, cuenta con las líneas férreas (trazo que ingresa desde Cusco y pasa por Puno, Moquegua y Tacna). En este punto, Mario Zúñiga, secretario técnico de la Agencia Regional de Desarrollo del Gobierno Regional de Arequipa destaca que es vital el tema ferroviario para el movimiento de mercancía y materia a gran escala a través de trenes. Precisamente, recuerda el proyecto del tren bioceánico, el mismo que forma parte del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración.

Hay que tener en cuenta que, desde los inicios de la idea de un tren bioceánico, los gobiernos de Bolivia, Brasil, Paraguay y Perú acordaron, en una reunión desarrollada en junio del 2018 en Lima, el reglamento del Grupo Operativo Bioceánico (GOB). De ese modo, hasta el año 2020, el proyecto del tren iniciaba en el Puerto Santos (Brasil), sobre el Atlántico; ingresaba a Bolivia por Puerto Suárez, continuaba por los municipios de Montero y Bulo Bulo, para salir a Perú por el hito 4 y concluir en el puerto de Ilo, en el Pacífico, con 3.755 kilómetros de vías.

Inversión y construcción

El megaproyecto de Corío, en una primera etapa, demandará una inversión de 7.000 millones de dólares, puesto que es multimodal y prevé la construcción de tres terminales:

• Terminal terrestre
• Terminal aéreo
• Terminal ferroviario.