El mecanismo amortiguará tanto las alzas como las posteriores caídas de la cotización internacional del petróleo, dijo Elmer Cuba, titular del Ministerio de Economía y Finanzas. A su vez, indicó que se pondrá en marcha Fondo de Estabilización Fiscal para atenuar alza de combustibles.

El ministro de Economía y Finanzas, Elmer Cuba, estimó que la aplicación de este Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles (FEPC) podría moderar hasta en S/1 el impacto del incremento internacional del petróleo sobre el precio final de los combustibles en el mercado peruano.

“Eso puede llegar a significar tranquilamente un sol (S/ 1) en el precio final de los combustibles”, afirmó. Cuba explicó que, si la cotización internacional subiera de US$60 a US$100 por barril, el mecanismo permitiría que el precio interno refleje inicialmente un valor intermedio, como US$80. Cuando el petróleo vuelva a bajar, se mantendría temporalmente ese nivel para recuperar los recursos utilizados por el fondo.

Así también, anunció que el Gobierno pondrá en marcha el de Estabilización Fiscal (FEF) para moderar el impacto del incremento internacional del crudo sobre el precio de los combustibles refinados en el mercado peruano.

“Perú es uno de los pocos países de la región que sí tiene espacio para diseñar un fondo fiscal para mitigar los efectos del precio del petróleo. Nosotros sí lo vamos a poner sobre la mesa pronto para que podamos moderar el impacto del incremento del crudo y que no se traslade uno a uno al precio de los combustibles refinados”, afirmó.

Para ello, explicó que el mecanismo deberá contar con un respaldo fiscal y permitir recuperar posteriormente los recursos cuando disminuya la cotización del petróleo. Su aplicación, agregó, contribuiría a moderar la inflación y complementaría las medidas adoptadas por el BCR.

Asimismo, destacó que la reactivación del Fondo de Estabilización Fiscal evitará que el BCR se vea obligado a elevar su tasa de interés de referencia, que actualmente es de 4.25% anual, para combatir la inflación.

“La inflación ha subido a 4% por los combustibles (hasta julio), si no fuera por eso, estaría en 1.5%. El MEF va a ayudar al BCR en la lucha antiinflacionaria para que no se vea inducido a cambiar las tasas de interés”, apuntó Cuba.

El fuerte incremento del precio del diésel en Pucallpa, que alcanzó niveles cercanos a S/25 por galón frente a un precio referencial de S/14.12 publicado por Osinergmin, evidencia una severa vulnerabilidad en la cadena de abastecimiento de combustibles de Ucayali. El ingeniero Edgar León advierte que el problema responde principalmente a la fragilidad logística y a la limitada capacidad de almacenamiento regional.

Brecha de casi S/11 por galón

Según el análisis de Edgar León, la diferencia entre el precio observado en los grifos y el precio referencial de Osinergmin alcanza aproximadamente S/10.88 por galón. A su juicio, esta brecha no puede explicarse únicamente por los costos habituales de transporte y comercialización y requiere una evaluación técnica y regulatoria.

El episodio estuvo acompañado por largas filas en estaciones de servicio, cierres temporales y restricciones en la oferta. Sin embargo, León considera que estos hechos no permiten concluir automáticamente que haya existido una falta física de combustible a nivel nacional.

Una región dependiente de una logística vulnerable

El especialista identifica como problema estructural la reducida capacidad de almacenamiento de Ucayali. Actualmente, la región dispone de aproximadamente 5,000 barriles, volumen que resulta insuficiente para sostener la demanda durante interrupciones de varios días.

Esta situación obliga a mantener un flujo permanente de camiones cisterna desde la costa. Por ello, cualquier retraso en el transporte, conflicto con los operadores, bloqueo de carreteras o restricción operativa puede traducirse rápidamente en escasez local y presión sobre los precios.

León advierte, además, que la región mantiene una dependencia crítica de un proveedor dominante, Petroperú, lo que incrementa su vulnerabilidad frente a decisiones operativas, financieras y logísticas.

Almacenamiento, competencia y control

Frente a esta situación, el ingeniero Edgar León plantea reactivar el proyecto de la nueva planta de ventas en la ex Maple, que permitiría elevar la capacidad de almacenamiento de 5,000 a 61,000 barriles.

También propone diversificar las rutas y operadores logísticos, establecer reservas estratégicas regionales de diésel, mejorar la transparencia sobre inventarios y despachos y fortalecer la fiscalización del eventual desvío ilegal de combustibles exonerados de IGV.

Asimismo, considera necesario evaluar si durante la crisis se produjeron márgenes de comercialización injustificados o prácticas anticompetitivas.

Gas natural como alternativa

León plantea que, además de resolver las deficiencias de almacenamiento y logística, Ucayali debe avanzar en la diversificación de su matriz energética. En ese sentido, considera crítico destrabar las condiciones para el ingreso del gas natural vehicular (GNV), como una alternativa que permita reducir la dependencia regional de los combustibles líquidos.

Para el especialista, el episodio reciente debe ser entendido como una señal de alerta sobre la seguridad energética de Ucayali. La respuesta, sostiene, debe pasar por mayor infraestructura de almacenamiento, diversificación del suministro y fortalecimiento institucional del mercado de combustibles en la Amazonía.

Directorio aprobó la constitución del Vehículo de Propósito Especial (VPE) previsto en el Decreto de Urgencia N.° 003-2026 y una nueva estructura organizacional que fortalece la independencia del control interno y la gestión de riesgos.

El Directorio de Petroperú aprobó, el 5 de agosto, la constitución del Vehículo de Propósito Especial (VPE) una medida clave para implementar el mecanismo que facilitará el acceso a nuevas fuentes de financiamiento nacionales e internacionales, destinadas a fortalecer la liquidez y la continuidad operativa de la empresa.

Conforme el mandato del Decreto de Urgencia N.° 003-2026, el VPE será constituido inicialmente con Petroperú como único accionista y su implementación se desarrollará en estricto cumplimiento de las disposiciones legales, regulatorias y financieras aplicables, conforme las normas vigentes. Esta decisión abre el camino a la banca nacional e internacional a proveer de los recursos para la compra de crudo y la continuidad de las operaciones de la empresa sin ningún contratiempo.

En la primera parte de la sesión del directorio, también se aprobó una nueva Estructura Básica de Organización, orientada a fortalecer la gobernanza corporativa, la gestión de riesgos, el cumplimiento normativo y los mecanismos de control interno. Esta decisión responde al compromiso de la empresa con una gestión más transparente, eficiente y alineada con las mejores prácticas internacionales.

La nueva estructura contempla la creación de la Gerencia de Auditoría Interna, la Gerencia de Riesgos y la Jefatura de Prevención de Lavado de Activos y Financiamiento del Terrorismo (LAFT), funciones que reportarán directamente al Directorio, reforzando su independencia y capacidad de supervisión. Estas medidas se alinean con las Normas Globales de Auditoría Interna, los estándares de buen gobierno corporativo y las recomendaciones alcanzadas por la Contraloría General de la República.

La reorganización de la petrolera, que empieza de inmediato, optimiza la estructura existente sin generar gastos adicionales para la empresa, y reafirma el compromiso de Petroperú con una gestión responsable y orientada a resultados.

Con estas decisiones, Petroperú continúa avanzando en la implementación de las medidas previstas en los Decretos de Urgencia N.° 010-2025 y N.° 003-2026, fortaleciendo simultáneamente su sostenibilidad financiera, sus estándares de gobernanza, la gestión de riesgos y la transparencia institucional. Estos avances contribuyen a consolidar una empresa más sólida, resiliente y preparada para garantizar la continuidad de sus operaciones y el abastecimiento de combustibles a nivel nacional.