Buses eléctricos: ¿por qué es tan difícil su ingreso al Perú?

A casi 4,000 metros sobre el nivel del mar, en Cajamarca, ya transita un bus de pasajeros con esta tecnología y, curiosamente, su punto de carga es considerado el más alto del mundo.

Lo que ya funciona, a modo de prueba en una mina de Cajamarca, se busca replicar en el sistema de transporte público de la capital, tal como ya sucede en Santiago de Chile, según Rik De Buyserie, gerente general de la generadora Engie Perú.

“Estamos teniendo conversaciones con la Municipalidad, pero también con empresarios de transporte de taxis y minero. No solamente estamos mirando el tema de buses eléctricos, también estamos mirando taxis eléctricos, autos eléctricos y también quizá algún día los mototaxis eléctricos”, comentó el ejecutivo.

La Red Metropolitana de Movilidad de Santiago, una especie de Metropolitano en Chile decidió incorporar a su flota 7,000 vehículos unos 200 buses totalmente eléctricos de la mano de Engie con lo que se convirtió en el segundo país después de China con la mayor flota eléctrica para el transporte público.Pablo Dosque, jefe de proyecto de buses eléctricos para Buses Vule, uno de los operadores del sistema de transporte en Chile, explicó que optaron por incorporar estos buses a su flota debido a que es una tecnología que avanza de manera acelerada y no solo es amigable con el medio ambiente, sino que puede llegar a ser hasta 90% más barato que el diésel.