Caen las conversiones de autos a GNV pese a su bajo costo frente a la gasolina

Entre enero y noviembre de 2024, el número de vehículos convertidos a gas natural vehicular (GNV) sufrió una importante contracción en comparación con años anteriores. A pesar de que este combustible es 70% más económico que la gasolina, la falta de difusión de programas de incentivos y problemas estructurales han frenado el ritmo de adopción.

Menor ritmo de conversiones en 2024
Según cifras de Infogas, al 30 de noviembre de 2024 se reportaron 41,919 vehículos convertidos a GNV, lo que representa un promedio mensual de 3,810 conversiones. Esta cifra es significativamente inferior a las 4,657 conversiones mensuales registradas en 2023 y contrasta aún más con las 6,000 conversiones por mes alcanzadas en 2022.

Problemas estructurales limitan la masificación
A 20 años de la llegada del gas natural de Camisea a Lima y Callao, su masificación sigue siendo un reto. Actualmente, apenas poco más de la mitad del parque automotor utiliza GNV, frente a los 650,000 vehículos que consumen GLP en el país. La falta de incentivos estatales y programas efectivos de financiamiento, como los del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE), han sido señalados como principales obstáculos.

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Impacto económico y ambiental subestimado
El GNV, además de ser un 70% más barato que la gasolina y 55% más económico que el GLP, reduce significativamente los costos de mantenimiento de los vehículos. Sin embargo, su adopción no logra despegar debido a barreras como la falta de políticas claras para fomentar su uso.

Tendencias a la baja desde 2022
El pico más alto de conversiones se registró en 2022, con más de 73,000 vehículos transformados. Desde entonces, la tendencia ha sido de constante disminución: en 2023 las conversiones cayeron un 24% respecto al año anterior, y en 2024 no se logró la esperada recuperación del mercado.

Perspectivas a futuro
A pesar del menor ritmo de conversiones, el potencial del GNV para mejorar el transporte y reducir costos energéticos sigue vigente. Los expertos llaman a priorizar la creación de incentivos y estrategias para impulsar su uso, aprovechando los beneficios económicos y ambientales que ofrece este combustible.