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Posiciones frente a la eliminación del ISC con respecto a la masificación del GNV

Cuando este año se proyectaba la primera caída en la venta de GNV desde su llegada al Perú, en el 2005; el Ministerio de Economía y Finanzas modificó el Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) y le redujo la tasa de 10% a 0% para aquellos vehículos que sean convertidos a gas natural en el país.

Anthony Laub, socio de Laub & Quijandría, considera que toda eliminación de impuestos es positiva. Sin embargo, señala algunos factores que invitan a esperar la posible reacción del mercado. Por ejemplo, señala que los costos de convertir un vehículo a Gas Licuado de Petróleo (GLP) son más baratos que la conversión a GNV.

Dato: *La conversión a GLP cuesta un promedio de S/ 2,350, mientras que la conversión a GNV cuesta S/ 2,800 en promedio.

“Con un precio de GLP bajo, y con los vehículos que prefieren convertirse a GLP antes que a GNV porque es relativamente más sencillo y es más barato, no solo es una cuestión de cuánto me cuesta el combustible, sino de cuánto me cuesta hacer el cambio”, indicó Laub.

Por otro lado, Renato Lazo, Gte gral de AGESP, señala que, aunque los precios no parezcan, el GNV sigue siendo más barato que el GLP. Señala que el problema radica en la unidad de medida. Mientras que en los grifos el GNV se oferta en metros cúbicos, el GLP se oferta en litros.

“El gas natural todavía es más barato que el GLP. Lo que importa es la energía calórica. Esa energía calórica es mayor en un metro cúbico de GNV que en un litro GLP porque un metro cúbico es más que un litro. Se compra más energía en un metro cúbico de GNV que cuando compro un litro GLP”, asegura Lazo.

De esta manera, plantea como medida complementaria a la eliminación del ISC, el Estado también planteé la venta de combustible en los grifos en base a una unidad de medida única, lo cual ayudaría a sincerar precios de combustibles.

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