Estas son las 15 estaciones operativas con ventas de GNV en Piura, Lambayeque y La Libertad [GRÁFICO]

En el marco del Foro “GNV: Impulsando un transporte más eficiente, competitivo y sostenible”, organizado por la Cámara de Comercio de La Libertad, el ingeniero César Miguel Correa Rojas, especialista de Promigas Perú, detalló las metas alcanzadas y el panorama futuro de la distribución de gas natural en el norte del país. Durante su intervención, el especialista expuso cómo la inversión privada ha logrado romper las barreras de abastecimiento logístico mediante la implementación de redes físicas y ductos virtuales, permitiendo que el transporte de carga pesada acceda a alternativas de alta autonomía y rentabilidad frente a los combustibles tradicionales.

Red de GNV se consolida en el norte peruano
La masificación del Gas Natural Vehicular (GNV) en su fase gaseosa registra un avance sostenido en las regiones norteñas a través de alianzas estratégicas de distribución.
Actualmente se encuentran operativas 15 estaciones de servicio distribuidas estratégicamente en las regiones de Piura, Lambayeque y La Libertad.
Esta red está interconectada por las empresas Promigas Perú, Gases del Pacífico y Gases del Norte.

El suministro de combustible se realiza bajo un formato híbrido: mediante o ductos físicos urbanos y a través de cisternas de Gas Natural Comprimido (GNC) que transportan el recurso directamente desde los pozos gasíferos ubicados en Piura.

El despegue del GNL
Uno de los puntos clave de la ponencia fue el desarrollo del Gas Natural Licuado (GNL), un combustible criogénico cuya propiedad líquida reduce el volumen del gas 600 veces, facilitando su almacenamiento masivo y abriendo las puertas a la alta autonomía para unidades pesadas.
Un camión equipado con tecnología de GNL puede alcanzar hasta 1,000 kilómetros de autonomía con un solo tanque de abastecimiento.
Históricamente el sector enfrentaba el dilema comercial de «qué es primero, el huevo o la gallina» debido a que los transportistas no compraban camiones por falta de estaciones GNL, y los empresarios no instalaban estaciones por falta de camiones.

La empresa privada asumió la responsabilidad de romper este ciclo invirtiendo en la construcción inicial de las estaciones para asegurar el abastecimiento en la carretera Panamericana.
Hoy en día, la costa peruana cuenta con un «corredor verde» consolidado por estaciones fijas en Chiclayo y Alto Moche (Promigas), Puente Piedra en Lima (Geso) y la estación EVA en el sur del país.

El esquema actual se expande mediante contratos firmados para el desarrollo de estaciones destinadas a consumidores directos o de autoconsumo en las propias bases operativas de las empresas de transporte.