Italia: abren la primera estación de GNL en la terminal de Padua

Liquimet inauguró en la terminal interior de Padua (Padova Interporto) la primera estación “monofuel” de GNL de origen italiano. El sitio es el primero de GAINN4DEP, el programa italiano para el desarrollo del transporte nacional a GNL. Simultáneamente, Iveco entregó a Automarocchi 20 camiones Stralis, parte de su programa para convertir toda la flota de vehículos a GNL.

Isabella De Monte, eurodiputada de la Comisión de Transporte, asistió a la ceremonia inaugural y destacó tres palabras clave: competitividad, innovación y sostenibilidad. El 31 de mayo, la Comisión Europea presentará un dossier sobre la sostenibilidad centrado en los sistemas de transporte. También se abordará una propuesta para nuevas reglamentaciones sobre combustibles y peajes. Italia está ocho años antes de la fecha límite europea que prescribe la construcción de infraestructura de combustibles alternativos en los principales centros para 2025 y en particular el GNL específicamente para el transporte marítimo y pesado.

Estación

La estructura de la estación, inicialmente realizada con una bahía de repostaje de GNL y una bahía de GNC, está diseñada para permitir la ampliación de hasta cuatro bahías con dispensador doble, con el fin de aumentar el potencial de abastecimiento hasta 500 vehículos por día. Las soluciones innovadoras estudiadas para la seguridad del metano incluyen tuberías y dispositivos aéreos que están encapsulados en respiraderos de escape para transportar hacia arriba cualquier emisión accidental de metano, evitando las posibles condiciones de inflamabilidad en el área de repostaje.

Distribución de GNL

El GNL no llega a la estación de Padua por carretera desde Marsiglia o Barcelona, ​​sino por ferrocarriles en contenedores ISO desde Rotterdam, en consonancia con el principio GAINN4DEP de reducción de la huella de carbono y del tránsito por carretera. Se espera que la red enriquezca el almacenamiento de GNL en el litoral (GAINN4DEP requiere al menos cuatro). Los contenedores ISO podrían ir en ferry o buque para permitir una entrega sostenible de GNL al sur de Italia y a las islas.

“Si toda la flota (unos 2.000 vehículos) que llega diariamente al Interporto de Padua se convierte a GNL, el resultado será equivalente a tener un área con 2 millones de nuevos árboles. El metano es una fuente de energía inagotable disponible a nuestro alrededor: el biometano que se desarrolla naturalmente en la atmósfera está aumentando y nos permitirá ser independientes energéticamente. El biometano podría recuperarse de la agricultura, la ganadería, los bosques y los residuos urbanos. La producción de bio-GNL es necesaria y posible. El objetivo de la Directiva 2009/28/CE es alcanzar el 10% de la energía procedente de fuentes renovables para el transporte en 2020. El Plan de Energía 2050 del objetivo de la CE es alcanzar la reducción del 85% de las emisiones de CO2 en la atmósfera para 2050, La estación de Padova es sólo el primer paso de un programa que cambiará completamente el concepto de transporte pesado, creando un enorme impacto positivo en nuestra salud y medio ambiente”, dijo Antonio Nicotra, presidente de Liquimet.