Perú exporta a ritmo competitivo, pero liberación de carga lo atrasa 1 semana frente a países vecinos

Aunque el Perú mantiene tiempos totales de exportación competitivos en la región, persisten cuellos de botella en etapas clave de la cadena logística que afectan su desempeño.

En el comercio internacional, la rapidez se ha convertido en un factor determinante para la competitividad. En un entorno donde las cadenas globales priorizan eficiencia y previsibilidad, reducir los tiempos logísticos no solo mejora la operación, sino que impacta directamente en las decisiones de compra y en la relación con los mercados internacionales.

Los tiempos se traducen también en dinero, un 10% en los tiempos logísticos puede traducirse en una disminución cercana al 3,3% en los costos de inventario de seguridad para los compradores.

“Hoy, la velocidad de entrega no es solo un atributo logístico, sino un factor que define la competitividad. Un exportador que llega antes reduce la incertidumbre de su cliente y le permite operar con mayor eficiencia y capacidad de respuesta”, explica José Larco, director de la carrera de Ingeniería Industrial de la Universidad de Ingeniería y Tecnología (UTEC).

Según información del World Bank Group, el tiempo total para exportar desde el Perú alcanza los 47,5 días, frente a 44 días en Colombia y 48,7 días en Chile. Estas cifras posicionan al país en un nivel competitivo dentro de la región. Sin embargo, un análisis más detallado revela brechas importantes en distintas etapas del proceso logístico.

Uno de los principales puntos a favor es la eficiencia portuaria. Usando data del Banco Mundial.y del reporte de Logistics Performance Index 2025, el tiempo que un contenedor permanece en puerto en el Perú es de 2,2 días, por debajo de Colombia (5,8 días) y Chile (4,7 días). No obstante, esta ventaja se diluye en los tramos previos y posteriores al embarque.

El traslado interno hacia el puerto toma en promedio 3,9 días en el Perú, superando a Colombia (3 días) y Chile (2,1 días), lo que evidencia limitaciones en infraestructura y transporte. A esto se suman los procesos de control y salida de mercancías, donde se registra la mayor brecha: liberar productos para exportación puede tomar 11,48 días en el país, frente a 7,64 días en Colombia y 4,42 días en Chile.

“Existe una paradoja en la cadena logística peruana: se cuenta con un puerto eficiente, pero esta ventaja se pierde en el resto del proceso. La competitividad no depende de un solo punto, sino de la articulación de toda la cadena”, añade Larco.

En este contexto, la entrada en operación del Puerto de Chancay introduce nuevas oportunidades para mejorar los tiempos de travesía marítima, especialmente en rutas hacia Asia. Esto podría fortalecer la competitividad del país en mercados clave e incluso generar eficiencias adicionales en sectores específicos.

“Si el Perú quiere consolidar su competitividad exportadora, el foco debe estar en gestionar toda la cadena logística. No basta con tener un puerto eficiente; es necesario reducir los tiempos en transporte, procesos y control con especial énfasis en desarrollar accesos y servicios conexos en las zonas de influencia de los puertos. En un entorno donde cada día cuenta, la diferencia entre competir y quedar rezagado puede medirse precisamente en eso: en días”, concluye el especialista de UTEC.