Empresa de designado director del MTC otorgó revisión técnica a camión GLP que explotó en VES

Escribe: Juan Pablo León Almenara | El Comercio

Camión de la empresa Transgas que cargaba GLP circulaba en mal estado el día en que deflagró en Villa El Salvador, según la PNP. La planta de revisiones técnicas que le dio el certificado fue fundada por Roberto Falla, hoy alto funcionario del MTC. Esta planta fue cerrada por emitir certificados irregulares.

Esta empresa de revisiones técnicas fue fundada en 2016 por Alberto Falla Avellaneda, un ciudadano de 46 años nacido en Chiclayo y que actualmente vive en Magdalena. El pasado 2 de agosto, Falla fue designado como Director Ejecutivo del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (ProMovilidad), entidad adscrita al MTC encargada de gestionar el transporte público en el país (a excepción de Lima y Callao). Su designación fue realizada mediante la Resolución Ministerial Nº 212-2020-MTC/01 publicada en el diario oficial El Peruano y firmada por el nuevo titular del MTC, Juan Francisco Silva Villegas. Falla tomó el cargo en reemplazo de Ismael Sutta Soto.

El 11 de mayo del 2021, la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutrán), brazo fiscalizador del Ministerio de Transportes (MTC), clausuró la planta de revisiones técnicas vehiculares Retecsur SAC, ubicada en Ica, tras detectarse que cobraba para emitir certificados de inspección técnica a autos que no habían pasado la evaluación. Según documentos del MTC, la Sutrán comenzó a detectar estos actos irregulares desde enero del 2020, precisamente después del siniestro en Villa El Salvador.

Falla Avellaneda, según este documento de Registros Públicos, es uno de los tres fundadores de la empresa involucrada en actos irregulares.

“Esto origina serias dudas sobre un buen comportamiento como funcionario. Las normas indican que cuando alguien es accionista, fundador, gerente de una empresa que es cancelada, no debería formar parte del sistema de transporte (privado), pero lamentablemente sí les permiten ser funcionarios públicos, es decir, es algo contradictorio”, sostiene Martín Ojeda, representante de la Asociación de Empresas de Transporte Interprovincial.

Sobre el permiso dela cisterna de la explosión

Dos meses antes del siniestro, la empresa Revisiones Técnicas del Sur (Retecsur SAC) le emitió el certificado aprobado de inspección vehicular a este camión. Esta planta, ubicada en Chincha (Ica), fue clausurada por la Sutrán en mayo del 2021 luego de que esta entidad fiscalizadora descubriera que la empresa emitía certificados aprobados sin evaluar a los vehículos, es decir, cobraba para dar certificados irregulares. El fundador de esta empresa de revisiones técnicas es Roberto Falla Avellaneda, un nuevo alto funcionario del MTC designado hace unos días por el actual ministro de transportes, Juan Francisco Silva Villegas.

Esta modalidad ilícita, que incluso algunas plantas de revisión técnica realizan por WhatsApp vía ‘delivery’ sin revisar el carro, pone en peligro a choferes y peatones, al pasar por alto posibles fallas mecánicas de un vehículo.

Deflagración

Como se recuerda, el 23 de enero del 2020, pocos minutos después de las 7 a.m., ocurrió una de las peores tragedias viales de Lima. En el cruce de las avenidas Mariano Pastor Sevilla y Villa del Mar, en Villa El Salvador, una fuga de gas licuado de petróleo de un camión cisterna -y su posterior deflagración- produjo la muerte de 34 personas. Otras 30 resultaron heridas y los incendios consecuentes dejaron afectadas al menos 30 casas y varios vehículos.

El 28 de enero de ese año, peritos e investigadores de la Dirección de Seguridad del Estado de la Policía Nacional del Perú (PNP) determinaron los factores principales de la mortal deflagración. El factor desencadenante fue el desnivel de la pista, que produjo la rotura de una válvula. Pero la segunda causa fue la falta de mecanismos de seguridad y el mal estado del camión de placa A2X-847, que cargaba GLP para la empresa Transgas LG E.I.R.L.