¿Por qué las unidades vehiculares a gas natural ahora usan el GLP?

Según estadísticas oficiales, entre 50 mil a 60 mil unidades vehiculares de gas natural han cambiado este combustible, recurso propio del Perú, por el uso de GLP. Actualmente los expertos aseveran que los vehículos a GNV suman un total entre 240 mil a 250 mil unidades; sin embargo cabe precisar que de estas cifras 50 mil a 60 mil vehículos a la fecha se han trasladado a GLP.

¿Pero qué motivó a los transportistas de GNV a cambiarse al GLP? Según el economista Walter Espinoza, “hay un grueso que no les interesa continuar porque han sido castigadas”, pues han tenido excesos en la fase de interés en las cuales han sido financiadas y consideran que el gas natural vehicular tiene sobre costos que no tienen otros sectores como los combustibles líquidos o el GLP, a esto se suma la falta de apoyo y promoción del Estado, explicó.

Entre otros puntos a considerar están, por ejemplo, los ticos que inicialmente se cambiaron a gas natural, al migrar a provincia dejaron de consumir este combustible, y las unidades que han sido robadas.

Inicios

Cuando se inició el negocio de gas natural, los empresarios de grifos y estaciones de servicio trabajaron bajo el lema que donde establecían su estación, la venta sería segura.

“Los pioneros en gas natural tuvieron un periodo de recuperación muy corto, hicieron un gran negocio y casualmente fue compensado por el mercado porque apostaron por el gas natural”, dijo el economista Espinoza.

Estado actual

En estos momentos el gas natural está en un mercado ya maduro y sigue en las mismas condiciones, sin apoyo y promoción puntual del Estado.

Problema de gobernabilidad

Con respecto a la economía peruana, dijo que los principales proyectos entre el 2016 y el 2017 han sido postergados y, que no cabe duda, que los efectos se verán en el 2019, se está perdiendo la confianza empresarial y la expectativa es un poco negativa.