Normativa para promover el uso de GNL es positiva pero insuficiente

Fernando Cáceres, analista de políticas públicas, opinó que la iniciativa que promueve el uso de GNL para transporte de pasajeros y de carga pesada es positiva, pero insuficiente para retomar la frenada masificación de gas natural vehicular y lograr que despegue el uso de biocombustibles como el etanol, el biodiésel entre otros. 

Beneficios del GNV

Según Osinergmin, los consumidores podrían ahorrar 50% usando gas natural vehicular (GNV) en lugar de gasolina convencional, en tanto la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio del Perú (Agesp) afirma que con el GNV se puede ahorrar hasta un 75% en el costo de combustibles. En el caso de los biocombustibles, que se usan para producir parte de la mezcla de los gasoholes, vemos que en los últimos tres años el etanol ha sido 6% más económico que la gasolina de 95 octanos (Aduanas).

De otro lado, el GNV genera 48% menos emisiones de CO2 que el diésel y 34% menos emisiones que las gasolinas convencionales (Osinergmin). En tanto, en el caso del etanol también existe una ventaja en términos de reducción de gases de efecto invernadero. Si un vehículo usara etanol al 100%, este emitiría 32,8% menos emisiones de CO2 que la gasolina convencional. Y si usara una mezcla de 90% gasolina y 10% etanol (acá se usa 7,8%) emitiría 13,5% menos (MVC, Colombia 2016).

Fuente: El Comercio