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Condiciones a cumplir para beneficiarse de las conversiones GNV con financiamiento FISE

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Como informaramos en nuestras redes sociales el Osinergmin publicó el 28 de junio el reglamento del programa de financiamiento de conversiones vehiculares a gas natural con recursos del FISE.

La resolución de consejo directivo 086-2018-OS/CD puede ser revisada entrando al portal institucional de Osinergmin (www.osinergmin.gob.pe).

La norma beneficia a las personas naturales que sean propietarios de vehículos de la categoría M1 (cuatro ruedas) y que tengan un sistema de combustible a gasolina o GLP automotriz.

Las condiciones

Para acceder al financiamiento del FISE debe tener en cuenta que el auto a convertir debe tener una antigüedad igual o menor a 10 años y haber aprobado la Pre-Inspección del vehículo materia de Conversión Vehicular. También deben contar con el Certificado de Inspección Técnica Vehicular y el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) vigentes.

Para acceder al financiamiento los propietarios deberán aprobar la evaluación crediticia realizada por la institución financiera, la misma que puede requerir documentación adicional a los beneficiarios para llevar a cabo el respectivo análisis financiero.

Además, el programa financiará las certificaciones iniciales realizadas por Entidades Certificadoras de Conversiones que tengan autorización vigente emitida por el MTC, así como contrato vigente con el Administrador del Sistema de Control de Carga de GNV. 

Cómo se determina el financiamiento

El reglamento estipula además que el monto del financiamiento FISE GNV está determinado por el costo total de la Conversión Vehicular y la Certificación Inicial, en moneda nacional.

Precisa que el plazo máximo de la recuperación del Financiamiento FISE GNV será el señalado en el programa anual de promociones vigente a la fecha de suscripción del Convenio de Financiamiento.

Asimismo, las cuotas serán fijas y mensuales y serán establecidas según el cronograma de pagos emitido por las Instituciones Financieras. Además, se aplicará la Tasa de Interés Legal determinada por el Banco Central de Reserva (BCR) vigente a la fecha de suscripción del Convenio de Financiamiento.

De igual modo, se determina que el beneficiario FISE GNV puede devolver de manera anticipada el Financiamiento FISE GNV, para lo cual será de aplicación lo establecido en el reglamento de Transparencia de Información y Contratación con usuarios del Sistema Financiero, aprobado mediante Resolución SBS N° 8181-2012.

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Producción minera y de hidrocarburos cayó 0,05% en el 2019

El sector minero e hidrocarburos registró una caída de 0,05% en su producción de noviembre del 2019, según el último informe del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

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Minería e hidrocarburos

Cabe agregar que el sector de minería e hidrocarburos representó un 14,36% del Producto Bruto Interno (PBI), el cual fue de 1,12% en noviembre. En diciembre del 2019 registró 1,58%.

Aumentó actividad de la minería metálica

El INEI explicó que este aumento se debe a una mayor actividad del subsector minero metálico, debido a la mayor actividad minero metálica en 1,83%, por incremento de volúmenes obtenidos de molibdeno (41,8%), hierro (30,9%), zinc (9,9%), estaño (4,3%) y plata (1,5%); en tanto que disminuyó oro (-13,8%), plomo (-4,2%) y cobre (-2,2%).

Asimismo, el subsector hidrocarburos creció 0,09%, por mayores niveles de explotación de petróleo crudo (23,6%); en tanto que disminuyeron los de gas natural (-11,8%) y los de líquidos de gas natural (-6,8%).

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A nivel nacional, transporte de combustible es inseguro y hay 1523 cisternas que transportan GLP

Bombas de tiempo circulan en el Perú: el 50% del mercado de GLP es informal. 1523 cisternas transportan GLP en Perú, muchas empresas que son formales prestan el código para que otros compren y revendan gas.

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El presidente de la Sociedad Peruana de Hidrocarburos, Felipe Canturias, informó que el 50% del mercado de Gas Licuado de Petroleo (GLP) es informal y que se refleja en el transporte en condiciones inseguras, con 1523 vehículos transportadores de GLP en todo el país. Explicó que un vehículo siempre deben ir dos personas. Isaac Segovia, vocero de la Sociedad Peruana de Gas Licuado, explica que las barreras de ingreso para la distribución de GLP son bajas. “Quiere decir que el día de hoy yo adquiero un vehículo, presento una declaración jurada ante el ente regulador e inmediatamente me dan la autorización”, sostuvo. En ese sentido, resaltó que el Ministerio de Energía y Minas y Osinergmin son los responsables de supervisar que los distribuidores cumplan con las condiciones de seguridad.

El presidente de la ONG Luz Ámbar, Luis Quispe Candia, enfatizó que si bien el Reglamento Nacional de Licencias de Conducir establece que el límite de edad para los conductores de carga pesada, mercancía y pasajeros es de 80 años, esta debería disminuir debido a que los reflejos y agudez visual disminuye a partir de los 70 años.

Aurelio Ochoa, señaló que se debe investigar el motivo por el cual las válvulas del camión cisterna sufrieron fisuras.

“Los cursos de seguridad para conductores de camiones es cada 3 años, sin embargo deberían ser anuales”, dijo Luis Quispe Candia.

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Sector público se une para consolidar Plan Nacional frente al cambio climático

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El documento será la herramienta más importante del país para implementar acciones que permitan reducir los riesgos y la vulnerabilidad ante los efectos del cambio climático en cinco áreas temáticas: agua; agricultura; pesca y acuicultura; bosques y salud.

En ese contexto, se realizó el segundo encuentro de este proceso denominado “Dialoguemos”, evento que contó con la presencia de casi un centenar de especialistas y técnicos de todos los sectores gubernamentales vinculados a la adaptación al cambio climático. En esta oportunidad, el tema a tratar estuvo relacionado a situaciones futuras deseadas y vulnerabilidad.

Plan Nacional

Cristina Rodríguez, directora de Adaptación al Cambio Climático y Desertificación del MINAM, resaltó que el documento representa una pieza clave en la implementación del compromiso y acción climática del país. “El Plan Nacional de Adaptación (NAP) se expresa en los artículos 6 y 24 del Reglamento de la Ley Marco sobre Cambio Climático y su importancia se refleja en la masiva participación de los sectores involucrados en su desarrollo”, sostuvo.

“En el caso de Perú, un tema fundamental ha sido la comunicación y el diálogo que han permitido articular a diferentes actores gubernamentales y de la sociedad civil no solo de Lima sino a nivel subnacional en el proceso de elaboración del NAP”, indicó Daniel Morchain, representante de la Red Global del NAP y del Instituto Internacional para el Desarrollo Sostenible (IISD).

Evento

El próximo martes 21 de enero se realizará un nuevo encuentro con el objetivo de validar los aportes al proceso que nos permitan contar para el mes de febrero con el Documento denominado “Cero” del Plan Nacional de Adaptación, el cual será un paso importante para dar inicio posteriormente a los talleres de socialización y recepción de aportes de todos los actores de la sociedad civil.

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