Los acuerdos con Petroecuador permitirán recibir 16,2 millones de barriles entre noviembre de 2026 y septiembre de 2027, cubriendo más del 60% de los requerimientos de crudo de la refinería. La empresa apunta a procesar más de 80.000 barriles diarios al cierre del año.

Petroperú espera reducir sus costos de abastecimiento y transporte mediante la compra directa de petróleo ecuatoriano, con un ahorro potencial de hasta US$180 millones anuales. Sin embargo, la Refinería Talara todavía opera por debajo de su capacidad de diseño, por lo que el incremento del suministro de materia prima deberá acompañarse de una recuperación de sus operaciones.

Los contratos suscritos con la petrolera estatal ecuatoriana Petroecuador contemplan la entrega de 16,2 millones de barriles entre noviembre de 2026 y septiembre de 2027. De acuerdo con las proyecciones de la empresa, este volumen permitirá cubrir más del 60% de las necesidades de crudo de Talara durante ese periodo.

Según ProInversión, el ahorro provendría de la reducción del precio de adquisición del petróleo y de los costos logísticos. No obstante, la refinería procesa actualmente alrededor de 60.800 barriles diarios, equivalente al 64% de su capacidad de destilación de 95.000 barriles por día, de acuerdo con información proporcionada por Petroperú a La República.

La compañía tiene como objetivo superar los 80.000 barriles diarios hacia finales de 2026. Para conseguirlo, deberá consolidar la recuperación de sus unidades de procesamiento, entre ellas Flexicoking, cuyos trabajos de inspección y mantenimiento ya concluyeron.

La recuperación operativa se desarrolla en paralelo a los cuestionamientos sobre la situación financiera de la petrolera. La Federación Nacional de Trabajadores Petroleros del Perú (Fenpetrol) sostiene que las restricciones de liquidez limitaron las compras de crudo y ha solicitado explicaciones sobre el destino del crédito puente de US$475 millones otorgado a la empresa. El sindicato también cuestiona los resultados de la intervención de ProInversión, aunque sus observaciones están relacionadas con la gestión y el financiamiento de Petroperú, no específicamente con los acuerdos de suministro de Ecuador.

Compra directa de petróleo permitiría reducir costos logísticos

Los dos contratos fueron adjudicados mediante concursos internacionales organizados por Petroecuador. El primero contempla el suministro de 4,32 millones de barriles durante seis meses, mientras que el segundo comprende 11,88 millones de barriles a lo largo de once meses.

ProInversión estima que la compra directa permitirá obtener una reducción de entre US$8 y US$10 por barril frente a adquisiciones anteriores. La entidad calcula que el ahorro alcanzaría aproximadamente US$3 millones por cargamento, con un beneficio potencial de hasta US$180 millones anuales.

El transporte representa otro componente importante de esta estrategia. Según ProInversión, el tiempo de traslado del crudo se reducirá de unos 17 días a aproximadamente tres días, mientras que el costo del flete pasaría de entre US$7 millones y US$8 millones a cerca de US$1,8 millones por buque.

Petroperú calcula que el transporte hasta Talara o Bayóvar demorará entre tres y cuatro días. La proximidad de Ecuador permitirá evitar el tránsito por el Canal de Panamá, mejorar la planificación de los despachos y facilitar la reposición de inventarios.

Esta ventaja logística también resulta relevante ante posibles interrupciones del transporte asociadas al fenómeno de El Niño, que podrían dificultar el abastecimiento y elevar los costos de las operaciones.

Además de reducir gastos, los acuerdos representan la reanudación de las relaciones comerciales entre Petroperú y Petroecuador después de cuatro años. La operación busca diversificar las fuentes de suministro y disminuir la exposición a los costos de transporte de proveedores más alejados.

Refinería Talara busca superar los 80.000 barriles diarios

La Nueva Refinería Talara cuenta con una capacidad de destilación de 95.000 barriles por día. Con un nivel de operación del 64%, su procesamiento actual se sitúa en aproximadamente 60.800 barriles diarios, por debajo de la meta establecida para finales de 2026.

Petroperú informó que las labores programadas de inspección y mantenimiento de la unidad Flexicoking culminaron satisfactoriamente. Actualmente, el equipo se encuentra en la etapa de maniobras de arranque y su incorporación al proceso productivo será progresiva, de acuerdo con los protocolos técnicos y de seguridad.

La puesta en funcionamiento de esta unidad es importante para incrementar el procesamiento de crudo y mejorar el aprovechamiento de la materia prima. Sin embargo, el mayor abastecimiento no garantiza por sí solo que Talara alcance el volumen previsto, pues también será necesario asegurar la disponibilidad y estabilidad operativa de sus instalaciones.

Por ello, el resultado de la estrategia dependerá tanto de los beneficios comerciales de los contratos ecuatorianos como de la capacidad de Petroperú para recuperar sus niveles de producción y optimizar el funcionamiento de la refinería.

Petroperú vuelve a controlar el 100% del contrato del Lote 192

Mientras busca asegurar el abastecimiento de Talara, Petroperú también enfrenta el desafío de reactivar el Lote 192, ubicado en Loreto, cuya producción permanece paralizada desde febrero de 2020.

El desarrollo del yacimiento contemplaba la participación de Altamesa Energy Perú como socio privado. Sin embargo, en enero de 2025, la compañía comunicó su intención de transferir el 61% de su participación contractual debido a su situación económica y financiera, según información recogida en los estados financieros auditados de Perupetro.

El programa de trabajo del lote incluía la perforación de 41 pozos de desarrollo y uno exploratorio. La salida de Altamesa modificó las condiciones previstas para ejecutar estas actividades y obligó a revisar la estructura contractual del proyecto.

En octubre de 2026, el Gobierno aprobó la transferencia de la participación de Altamesa a Petroperú, con lo cual la empresa estatal volvió a concentrar el 100% del contrato.

No obstante, la recuperación de la totalidad de la participación contractual no significa que la producción se haya reanudado. La norma no establece una fecha para el reinicio de las operaciones ni precisa el volumen de petróleo que podría aportar el yacimiento una vez reactivado.

La contribución futura del Lote 192 al abastecimiento nacional dependerá de la ejecución de las actividades pendientes y de las condiciones técnicas y financieras necesarias para retomar la explotación.

En este escenario, Petroperú tiene dos retos centrales: aprovechar las ventajas económicas del petróleo ecuatoriano y recuperar progresivamente la capacidad operativa de Talara. Los ahorros proyectados deberán verificarse conforme se concreten las entregas, mientras que la empresa también tendrá que responder a los cuestionamientos de Fenpetrol sobre su situación financiera y la intervención de ProInversión.

El encarecimiento de los carburantes lleva a los conductores a buscar opciones más económicas. El alza también genera preocupación por sus posibles efectos en el transporte y el costo de los productos de primera necesidad.

El incremento de los precios de los combustibles comienza a afectar el presupuesto de los conductores y las familias peruanas. Según reportes recogidos en diferentes estaciones de servicio, los precios registran aumentos de entre S/ 4 y S/ 7. En un grifo de Petroperú, la gasolina premium se vende a S/ 22.49, mientras que el GLP alcanza los S/ 7.19.

Frente a este escenario, cada vez más conductores consideran el gas licuado de petróleo (GLP) como una alternativa para reducir sus gastos de combustible. Sin embargo, esta opción tampoco ha quedado al margen de los incrementos, lo que limita el ahorro que buscan los usuarios.

Los ciudadanos manifiestan su preocupación porque sus ingresos ya no alcanzan para cubrir los mismos gastos de antes. A ello se suma el temor de que el encarecimiento de los carburantes se traslade a las tarifas del transporte y, posteriormente, a los precios de los alimentos y otros productos esenciales de la canasta básica familiar.

El especialista en hidrocarburos Pedro Gamio señaló que las tensiones geopolíticas y los conflictos en Medio Oriente influyen en el comportamiento del mercado energético internacional. Asimismo, advirtió sobre el fuerte aumento del diésel, cuyo precio por galón habría pasado de aproximadamente S/ 12 en marzo a cerca de S/ 30, una variación que afecta especialmente a los hogares de menores ingresos y a las actividades que dependen del transporte.

Evalúan medidas de apoyo ante el alza de combustibles

La preocupación por los precios se suma a los posibles efectos del fenómeno de El Niño durante los próximos meses, que podrían generar mayores dificultades económicas para la población.

En este contexto, se ha planteado la evaluación de medidas de apoyo económico para aliviar el impacto del incremento de los combustibles. No obstante, todavía se necesitan detalles sobre quiénes serían los beneficiarios, cuáles serían los requisitos y cómo se realizaría la entrega de los eventuales bonos.

Mientras se definen posibles acciones, los conductores y las familias continúan buscando alternativas para reducir sus gastos y afrontar el encarecimiento de los combustibles, en un contexto de incertidumbre sobre la evolución de los precios y su efecto en el costo de vida.

ProInversión presentó una estrategia para reorganizar los activos de la petrolera estatal e incorporar operadores privados que aporten capital, tecnología y capacidad de gestión. Los procesos de promoción se desarrollarían entre 2026 y 2027.

Petroperú prevé movilizar más de US$ 1.500 millones en inversiones de capital (CAPEX) durante los próximos cinco años, mediante la participación de operadores privados en distintos bloques patrimoniales de la empresa. La iniciativa forma parte del proceso de reestructuración operativa, comercial y financiera que busca mejorar el desempeño de la petrolera y disminuir su dependencia de los recursos públicos.

El anuncio fue realizado por Ángel Delgado, director del Proyecto de Reestructuración de Petroperú en ProInversión, durante una presentación organizada por AmCham. En su exposición, detalló los principales lineamientos de la estrategia para atraer inversionistas y fortalecer la gestión de los activos de la compañía estatal.

La propuesta contempla organizar parte del patrimonio de Petroperú en bloques que puedan ser gestionados por operadores especializados. Estos socios aportarían financiamiento, tecnología y experiencia operativa para ejecutar inversiones, mejorar la infraestructura y elevar la eficiencia de las instalaciones.

El portafolio incluye terminales de combustibles, infraestructura logística, refinerías, el Oleoducto Norperuano y activos relacionados con la producción de petróleo. Según lo expuesto, los procesos de promoción se llevarían a cabo de manera progresiva entre 2026 y 2027.

“Estamos abriendo la inversión privada a un portafolio de bloques patrimoniales que representan más de 1.500 millones de dólares en CAPEX durante los próximos cinco años”, señaló Delgado.

La finalidad es establecer mecanismos que permitan financiar las inversiones pendientes, recuperar el valor de los activos y garantizar su sostenibilidad operativa a largo plazo.

Reorganización patrimonial busca atraer capital privado

La estrategia de ProInversión apunta a modificar el esquema de gestión de determinados activos de Petroperú mediante la incorporación de operadores con experiencia en actividades específicas de la industria de hidrocarburos.

Delgado explicó que las restricciones financieras de la petrolera han dificultado la ejecución oportuna de inversiones y labores de mantenimiento necesarias para conservar su infraestructura en condiciones adecuadas.

Frente a este escenario, la propuesta busca facilitar la recapitalización de los activos, distribuir las responsabilidades operativas y establecer compromisos de inversión definidos para los socios privados.

Entre los objetivos planteados figura monetizar determinados activos, reducir la necesidad de inversión directa del Estado en los bloques incluidos en el proceso y asignar obligaciones específicas a los operadores.

La incorporación de empresas especializadas también permitiría modernizar la tecnología, fortalecer los controles operativos y mejorar la administración de la cadena logística, especialmente en los terminales de combustibles.

Además, se pretende establecer programas de inversión periódicos y mecanismos de supervisión que contribuyan a reducir las pérdidas y elevar la eficiencia.

De acuerdo con el planteamiento presentado, los activos considerados estratégicos continuarían bajo titularidad estatal, mientras que determinados bienes inmobiliarios no estratégicos podrían venderse para generar recursos.

Terminales del sur y refinerías concentran proyectos iniciales

Entre los activos considerados para la incorporación de capital privado figuran los terminales del sur del país, las refinerías de Iquitos y Pucallpa, la Refinería de Conchán y el Terminal Bayóvar.

Para los terminales del sur, ProInversión estima inversiones de aproximadamente US$ 140 millones durante un periodo de cinco años. La propuesta contempla incorporar un operador especializado que contribuya a mejorar la gestión y ejecutar las obras necesarias.

Antes de avanzar con el proceso, se vienen evaluando aspectos como la demanda, las necesidades de mantenimiento y las inversiones que todavía tendría que asumir Petroperú.

En cuanto a las instalaciones de la Amazonía, se buscará atraer operadores privados que aporten experiencia técnica y recursos para modernizar su funcionamiento.

Las inversiones estimadas para los próximos cinco años ascienden a:

• Refinería de Iquitos: US$ 54 millones.
• Refinería de Pucallpa: US$ 29 millones.

La promoción de estos activos está prevista para diciembre de 2026, luego de completar las evaluaciones técnicas y revisar los pasivos ambientales existentes.

Las cifras corresponden a proyecciones de inversión y no constituyen compromisos definitivos asumidos por empresas privadas, puesto que los procesos todavía deben desarrollarse.

Conchán podría transformarse en un centro de almacenamiento y distribución

Uno de los cambios planteados por ProInversión es reconvertir la Refinería de Conchán en un centro logístico para el almacenamiento y la distribución de combustibles.

Según Delgado, esta alternativa responde a las características técnicas de la instalación y a las diferencias de rentabilidad respecto de la Nueva Refinería Talara.

Mientras Conchán está orientada principalmente a la producción de asfaltos, la infraestructura de Talara dispone de unidades de conversión que permiten obtener productos de mayor valor a partir del petróleo procesado.

Por esta razón, la propuesta busca aprovechar las instalaciones de Conchán para fortalecer las operaciones de almacenamiento y despacho de combustibles.

Como parte de la reconversión, se ha evaluado la construcción de entre 10 y 12 tanques adicionales, con una inversión aproximada de US$ 51 millones.

El proyecto forma parte de los activos que se pretende estructurar para atraer inversión privada y mejorar el aprovechamiento de la infraestructura existente. Sin embargo, el modelo definitivo aún podría incorporar modificaciones durante las conversaciones con potenciales inversionistas.

Oleoducto Norperuano necesitaría cerca de US$ 600 millones

El Oleoducto Norperuano constituye otro de los principales componentes del portafolio de activos que ProInversión busca promover. Su proceso de incorporación de operadores privados está previsto para 2027.

De acuerdo con Delgado, esta infraestructura requeriría inversiones cercanas a los US$ 600 millones para recuperar su funcionamiento y mejorar su desempeño operativo.

La viabilidad económica del ducto estará vinculada con la recuperación de la producción petrolera en la cuenca del Marañón y la disponibilidad de volúmenes suficientes de crudo para justificar su utilización.

En ese contexto, el funcionario destacó la relevancia del Lote 192, cuya reactivación mediante la participación de un operador privado podría contribuir a incrementar la producción y favorecer el uso de la infraestructura de transporte.

Asimismo, mencionó que se analiza la posibilidad de conectar el Oleoducto Norperuano con Ecuador mediante la construcción de un ramal. Esta alternativa permitiría evaluar nuevas oportunidades de transporte de petróleo y posibles reducciones en los costos de abastecimiento de Petroperú.

Sin embargo, todavía no se ha establecido una inversión específica ni un calendario definitivo para ejecutar esa conexión.

La estrategia también contempla incorporar un operador especializado en el transporte de hidrocarburos por ductos, con el propósito de fortalecer la gestión técnica y comercial del oleoducto y atender las necesidades de inversión que requiere para recuperar su operatividad.

En conjunto, la hoja de ruta de ProInversión busca atraer capital privado para modernizar activos, mejorar la eficiencia operativa y reducir la presión financiera sobre Petroperú. La ejecución de las iniciativas dependerá del avance de los estudios, la estructuración de los procesos y la participación de potenciales inversionistas.