Notas de Prensa
Venta de vehículos se incrementa en noviembre

Un total de 142,464 vehículos livianos nuevos (automóviles, camionetas, pick up y furgonetas, station wagon, SUV y todoterrenos) fueron vendidos durante los primeros once meses del presente año, cifra mayor en 43.1% respecto a similar periodo del 2020 y en 3.5% en comparación con el resultado registrado en similar periodo del 2019. Así, lo informó Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) tras anotar que solo en el penúltimo mes del 2021 se comercializaron 15,879.
Al disgregar la información proporcionada por la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (Sunarp), según explicó el especialista, se puede notar que la venta de automóviles y station wagon totalizaron 41,550 unidades entre enero y noviembre del 2021, número superior en 25% en comparación con igual periodo del 2020, aunque menor en 19.6% con relación al 2019. En tanto, las ventas acumuladas de SUV llegaron a 56,786 unidades en el periodo de análisis (+64.1% vs 2020, +27.1% vs 2019), las de pick up y furgonetas se situaron en 26,820 unidades (+50% vs 2020, +30.8% vs 2019), mientras que las de camionetas sumaron 17,308 unidades (+24.9% vs 2020, -16.6% vs 2019).
Al comentar los factores que explican los resultados, Morisaki sostuvo que la referida expansión respondería a la recuperación del empleo formal, así como los ingresos de las personas; dos elementos que permiten dinamizar el consumo. Sin embargo, no son los únicos, anotó, ya que también se debe considerar el uso de los ahorros privados de las familias. A ello, indicó también se suma el esfuerzo de las empresas concesionarias por impulsar el nivel de ventas a través de la oferta de vehículos y campañas comerciales que incentivan la adquisición de dichas unidades.

Resultado dispar
De otro lado, la venta de vehículos pesados mostró un desempeño dispar. Por una parte, la venta de camiones y tractocamiones alcanzó las 1,546 unidades en noviembre pasado, mientras que durante los primeros once meses del presente año se reportaron 14,350 unidades comercializadas, avanzando en 47.4% y 27.5% en comparación a igual periodo del 2020 y 2019, respectivamente. El avance mostrado por esta clase de vehículos viene siendo impulsado por el significativo dinamismo de los diversos sectores económicos. Actividades como la minería, construcción, comercio, agroindustria, entre otros, que utilizan camiones y/o tractocamiones en su cadena de producción, han venido registrando importantes tasas de crecimiento, por lo que demandan en mayor medida los referidos vehículos.
Sin embargo, la venta de minibús y ómnibus durante el undécimo mes del presente año llegó a 220 unidades, lo que llevó a que las ventas acumuladas en el periodo enero-noviembre totalicen 1,767 unidades, cifra menor en 7.8% respecto a similar lapso del 2020 e inferior en 55.5% frente al 2019. Este resultado se explica por las limitaciones con las que ha tenido que operar el sector de transporte de personas debido al COVID-19. A pesar de que las restricciones respecto al aforo y el tránsito a partir de ciertas horas se han ido reduciendo, el transporte urbano e interprovincial aún no han logrado retornar al dinamismo observado previo al brote vírico, lo que ha disminuido la demanda por dichos vehículos. Otras actividades que están ligadas al uso de dichos vehículos, como turismo y entretenimiento, tampoco han regresado a sus niveles previos a la pandemia.


En tanto, la venta de vehículos menores (motos y trimotos) registró en noviembre último 33,384 unidades, mientras que durante los primeros once meses del 2021, el total sumó 393,819 unidades, superando en 54.8% lo observado en similar periodo del año pasado y mayor 49.2% frente al 2019. La venta de motocicletas aumentó a 270,809 unidades entre enero y noviembre del 2021 (+56.5% vs 2020, +75.3% vs 2019). “Este resultado se explica por el significativo aumento de la demanda tras el inicio de la pandemia”, apuntó Morisaki al tiempo de comentar que, las motocicletas son un medio de transporte personal seguro, que permite mantener el distanciamiento social requerido en el actual contexto, y además son una herramienta de trabajo con bajo costo de inversión, usada principalmente en servicios de entrega de productos a domicilio, actividad que ha crecido significativamente, particularmente en los sectores restaurantes y farmacias.
Finalmente, la venta de trimotos subió a 123,010 unidades entre enero y noviembre del presente año (+51.3% vs 2020, +12.5% vs 2019). “Este es un resultado que ha sido influenciado por el aumento de la demanda de estos vehículos, que vienen siendo usados como herramientas de trabajo”, apuntó el Gerente de Estudios Económicos de la AAP.

Morisaki manifestó que los resultados registrados casi al terminar el 2021 confirman el fuerte crecimiento con el que cerrará la venta de vehículos nuevos en casi todos sus tipos (a excepción de minibús y ómnibus). “El dinamismo observado en los diversos sectores económicos, así como la recuperación del mercado laboral en comparación al año anterior han ayudado a impulsar el nivel de ventas”, refirió, pero anotó que el panorama es menos alentador para el 2022: “El alto grado de incertidumbre generado por las acciones y señales confusas del Gobierno respecto a su política económica, no ayudan a mantener el camino del crecimiento”, indicó.
“La situación que viven los peruanos ha provocado que el nivel de confianza, tanto de los consumidores como del sector empresarial se reduzca, lo que podría verse reflejado en menor inversión y consumo el próximo año, afectando de esta manera la demanda de vehículos en el país”, finalizó el Gerente de Estudios Económicos de la AAP.
Notas de Prensa
El Expediting incrementa hasta un 85% el cumplimiento puntual del abastecimiento en la gran minería

● Gestión especializada en la cadena de suministro permite elevar la entrega de insumos a tiempo del 53% al 85% en operaciones regulares y superar el 95% durante paradas de planta.
● Especialista de Minera Chinalco destaca la importancia de adaptar esta herramienta, proveniente de megaproyectos de construcción, a la realidad operativa del sector.
El uso de la herramienta de expediting o aceleración de compras se ha consolidado como un factor determinante para garantizar la continuidad operativa en la gran minería, permitiendo elevar la entrega puntual (On Time) de bienes y suministros de un 53% a un 85%. Asimismo, en escenarios críticos como las paradas de planta, el cumplimiento supera el 95%. Este enfoque en la gestión de adquisiciones minimiza los retrasos en los tiempos de entrega (lead time), previniendo pérdidas económicas tangibles causadas por la paralización de procesos productivos.
Así lo expuso el Mg. Gabriel Vizcarra Senior, SCM Executive de Minera Chinalco, durante su intervención en el congreso MECAMIN 2026. Durante la ponencia titulada «Aseguramiento del abastecimiento ON TIME en gran minería: EXPEDITING», el especialista explicó cómo una metodología originada en el sector de megaproyectos de construcción (EPC/EPCM) ha sido adaptada con éxito a las operaciones de suministro de la minería, abarcando proyectos de toda envergadura.
En la gran minería, donde se gestionan entre 5,000 y 10,000 ítems regulares permanentes pendientes de entrega en las distintas áreas de operación, el expediting resulta medular. Vizcarra precisó que la efectividad de esta labor requiere una coordinación integral entre el aseguramiento a proveedores y las áreas internas de Transporte y Tráfico (nacional e internacional), Almacenes, e Inventarios y Planeamiento.
“Siendo esta una actividad clave y de muy alta criticidad para el éxito de las adquisiciones on time y, dada la infinidad de variables asociadas a los diversos tipos de suministros, aún con las grandes empresas EPCM reconocidas a nivel mundial, nunca se logró establecer un procedimiento o lineamiento específico para ejecutarla”, remarcó Vizcarra.
Agregó que hoy se ha roto esa premisa y se ha presentado un modelo sólido y fidedigno, probado en más de 75000 ítems en 3 años de trabajo que confirman que funciona. “Espero que este nuevo conocimiento sirva para dinamizar y optimizar el logro de objetivos en un sector tan fuerte y competitivo como el nuestro”, precisó.
Por otro lado, resaltó que el perfil del profesional a cargo debe combinar sólidos conocimientos en compras, ingeniería, procesos de fabricación, logística y procesos aduaneros, sumados a un alto nivel de comunicación técnica y manejo del idioma inglés.
Para afrontar el reto cuando se cuenta con recursos o herramientas limitadas, Vizcarra expuso estrategias clave desarrolladas en la práctica, tales como la segmentación de proveedores según su naturaleza (fabricantes directos, intermediarios o dealers) y la aplicación de la «cascada invertida» para el seguimiento de la orden de compra (PO) a subproveedores.
Finalmente, detalló el flujo de la zona crítica de expediting, el cual abarca desde la posición en cola de producción del fabricante hasta la recepción y consolidación final del insumo en el sitio minero.
Notas de Prensa
Scania Finance evoluciona en el mercado local y cambia a Traton Financial Services Perú

· Scania Finance adopta una identidad unificada como parte de la estrategia de expansión global del Grupo TRATON.
· La transición optimizará el acceso a fondeo y la eficiencia operativa entre marcas, manteniendo intactos los contratos vigentes, la atención comercial y los equipos en el país.
Como parte de la evolución de los servicios financieros del Grupo TRATON a nivel global, Scania Finance en el Perú, después de 15 años de consolidación en el mercado peruano, adoptará la denominación legal TRATON Financial Services Perú S.A. Esta transición representa la unificación estructural de los servicios financieros del Grupo TRATON a nivel mundial, integrando en una sola plataforma de soporte las operaciones de financiamiento, leasing, seguros y soluciones de movilidad.
“Este cambio representa una evolución natural de nuestra organización y nos permitirá fortalecer nuestro respaldo institucional, consolidar nuestra propuesta de valor y continuar acompañando a nuestros clientes con soluciones financieras cada vez más sólidas y especializadas. Esta nueva etapa reafirma nuestro compromiso con el crecimiento sostenible del negocio, la generación de valor de largo plazo para nuestros clientes y socios estratégicos, y nuestra vocación de seguir creciendo y desarrollándonos en el Perú”, destacaron desde TRATON Financial Services Perú.
A través de esta unificación, la corporación busca estructurar una columna vertebral financiera común que impulse operaciones más eficientes, optimice significativamente las capacidades de fondeo en los mercados internacionales y locales, potencie la inversión en innovación para el sector automotriz de transporte pesado y compartir buenas prácticas dentro del grupo, preservando la identidad de cada una de las marcas.
Sinergias corporativas eficientes
Esta evolución fortalecerá la colaboración entre equipos globales, regionales y locales para el diseño de productos integrales, compartiendo las buenas prácticas para las marcas asociadas dentro del grupo: Scania, MAN, International y Volkswagen Truck and Bus.
TRATON Financial Services Perú reafirmó su compromiso con la sostenibilidad y el crecimiento del negocio, destacando el trabajo desarrollado durante los últimos 15 años junto a un equipo de profesionales que opera bajo los más altos estándares de la industria. Asimismo, señaló que esta nueva etapa permitirá continuar fortaleciendo la propuesta de valor para los clientes y stakeholders.
“Hemos construido una trayectoria sólida durante estos 15 años, basada en la confianza, la excelencia y una visión de largo plazo. Hoy iniciamos una nueva etapa con la convicción de seguir avanzando sobre estos mismos fundamentos, fortaleciendo nuestro compromiso con nuestros clientes y con todos nuestros grupos de interés”, explicaron desde la compañía.
Acerca de Traton Group:
Con sus marcas Scania, MAN, International y Volkswagen Truck & Bus, TRATON SE es la empresa matriz y holding del TRATON GROUP y uno de los principales fabricantes de vehículos comerciales del mundo. El portafolio de productos del Grupo comprende camiones, autobuses y vehículos comerciales ligeros.
“Transformando juntos el transporte. Por un mundo sostenible.” Esta declaración refleja la ambición de la compañía de generar un impacto duradero y sostenible en el sector de vehículos comerciales, así como contribuir al crecimiento comercial del Grupo.
Notas de Prensa
Mes Rosa: ¿El cáncer de mama es hereditario?

¿Si mi mamá tuvo cáncer de mama, yo también puedo desarrollarlo? ¿Y qué pasa si nadie en mi familia ha tenido la enfermedad? Estas son algunas de las preguntas que surgen alrededor de uno de los cánceres más frecuentes entre las mujeres. Hoy, los avances en genética permiten estudiar determinados factores hereditarios y aportar información para evaluar el riesgo de manera más precisa.
Según GLOBOCAN 2022, en el Perú se estimaron 7.797 nuevos casos de cáncer de mama y 1.951 muertes por esta enfermedad. Es decir, alrededor de 21 diagnósticos y cinco fallecimientos al día. Además, EsSalud reportó un incremento del 18% en los diagnósticos entre sus asegurados, al pasar de 2.599 casos en 2021 a 3.166 en 2022. Estas cifras reflejan la importancia de fortalecer la detección oportuna.
¿Qué papel juega la genética?
Entre el 5% y el 10% de los cánceres se relaciona con alteraciones genéticas hereditarias. En el caso del cáncer de mama, las variantes patogénicas en los genes BRCA1 y BRCA2 pueden elevar significativamente el riesgo de desarrollar cáncer. Sin embargo, tener antecedentes familiares no significa que una persona necesariamente desarrollará esta enfermedad, así como no tenerlos tampoco elimina la posibilidad de padecerlo.
“Las pruebas genéticas que realizamos en Synlab han ampliado nuestra capacidad para identificar determinadas predisposiciones hereditarias al cáncer. Su principal valor es que, cuando se detecta una variante relevante, el equipo médico puede evaluar medidas de seguimiento y reducción de riesgo adaptadas a cada persona y su historia familiar”, explica el Dr. Felix Loza, médico patólogo y director médico de Synlab.
¿Qué más se puede hacer para cuidar la salud mamaria?
La genética es solo una parte de la evaluación. La edad, los antecedentes hormonales, determinados factores del estilo de vida y otros elementos también influyen en el riesgo. Mantener una alimentación variada, realizar actividad física y limitar el consumo de alcohol son medidas que contribuyen al cuidado general de la salud, aunque no garantizan evitar la enfermedad.
Por su parte, los controles médicos y los exámenes de detección recomendados según la edad y el riesgo individual siguen siendo fundamentales. Identificar una predisposición genética puede ayudar a personalizar el seguimiento, pero no reemplaza la mamografía ni la evaluación clínica.
Conocer los antecedentes familiares, consultar oportunamente y acceder a evaluaciones adecuadas permite tomar decisiones informadas sobre la salud. La tecnología aporta nuevas herramientas para estudiar el riesgo; el siguiente paso es utilizar esa información con orientación médica y de acuerdo con las necesidades de cada persona.
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