Notas de Prensa
Tenencia de bienes de transporte aumentó en el tercer trimestre de 2021

La tenencia de bienes de transporte por parte de los hogares peruanos a nivel nacional registró en el tercer trimestre un incremento, así lo informaron desde la Asociación Automotriz del Perú (AAP) luego de revisar los resultados de la Encuesta Nacional de Hogares (ENAHO).
El sondeo, elaborado por el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), muestra que la posesión de motocicletas aumentó a 13.4% de los hogares de todo el país, incrementándose en 0.5 puntos porcentuales respecto al tercer trimestre del 2020 y en 2.8 puntos porcentuales en comparación al 2019. Por otro lado, Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos de la AAP, mencionó que, en cuanto a los automóviles/camionetas, el indicador en análisis subió a 14.2% de los hogares, aumentando entre 0.1 y 1.2 puntos porcentuales frente a los resultados observados en el tercer trimestre del 2020 y 2019, respectivamente.
“En lo que se refiere a la tenencia de bicicletas, se ubicó en 18.5%, nivel superior en 0.5 puntos porcentuales versus el tercer trimestre del 2020 y en 1.7 puntos porcentuales en comparación igual lapso del 2019. Por último, la tenencia de mototaxis se situó en 6.8% a nivel nacional, avanzando en 0.6 puntos porcentuales respecto al penúltimo trimestre del 2019”, añadió.

El desempeño registrado en el tercer trimestre del presente año muestra un avance generalizado en la tenencia de bienes de transporte en los hogares peruanos. Este resultado, indica Morisaki, es por la recuperación de los niveles de empleo e ingresos de las familias tras los momentos más álgidos de la pandemia del COVID-19, que sumado al acceso a ingresos extraordinarios (AFP y CTS), y el uso de ahorros privados, permitieron que muchas familias puedan adquirir diversos bienes de transporte.
Asimismo, ciertos factores puntuales han impulsado la compra de bienes como motocicletas. “El brote vírico provocó que la demanda de estos vehículos aumente, convirtiéndolos en una alternativa segura y económica para mantener el distanciamiento social recomendado. A ello se suma la posibilidad de que pueda ser usado como herramienta de trabajo en actividades de entregas a domicilio y delivery”, mencionó el ejecutivo.
Del mismo modo, precisó que, otro vehículo que puede ser usado para trabajar es el mototaxi, que también ha aumentado su tenencia a nivel nacional. Igualmente, “se observa incrementos en la tenencia de autos/camionetas, beneficiados por las campañas comerciales de las empresas concesionarias y la mayor cantidad de modelos con precios muy competitivos; y de bicicletas, influenciadas por su bajo costo en relación con otras alternativas de movilidad, permite mantener el distanciamiento social, y por el aumento de ciclovías disponibles”, sentenció Morisaki.
Al desagregar la información según área de residencia, se puede apreciar que en las zonas urbanas la tenencia de bicicletas en el tercer trimestre se situó en 20.6% al aumentar en 0.8 puntos porcentuales a tasa anual, mientras que la tenencia de autos/camionetas alcanzó el 17.3% (+0.4 puntos porcentuales), la de motocicletas llegó a 12.6% (se mantuvo estable) y la de mototaxis a 7.4%.

Por último, el gerente de Estudios Económicos de la AAP, indicó que, en las áreas rurales, la tenencia de motocicletas avanzó a 15.9% en el periodo de análisis, incrementándose en 2 puntos porcentuales a tasa anual. Se debe resaltar que la mayor tenencia de dichos vehículos en las zonas rurales se explica por ser bienes con menor costo de adquisición y operación, y que pueden ser utilizadas en vías de difícil accesibilidad. En tanto, la tenencia de bicicletas llegó a 11.5% (+0.1 puntos porcentuales), la de autos/camionetas se ubicó en 3.6% (+0.1 puntos porcentuales), y la de mototaxis llegó a 4.9%, finalizó.

Notas de Prensa
El Expediting incrementa hasta un 85% el cumplimiento puntual del abastecimiento en la gran minería

● Gestión especializada en la cadena de suministro permite elevar la entrega de insumos a tiempo del 53% al 85% en operaciones regulares y superar el 95% durante paradas de planta.
● Especialista de Minera Chinalco destaca la importancia de adaptar esta herramienta, proveniente de megaproyectos de construcción, a la realidad operativa del sector.
El uso de la herramienta de expediting o aceleración de compras se ha consolidado como un factor determinante para garantizar la continuidad operativa en la gran minería, permitiendo elevar la entrega puntual (On Time) de bienes y suministros de un 53% a un 85%. Asimismo, en escenarios críticos como las paradas de planta, el cumplimiento supera el 95%. Este enfoque en la gestión de adquisiciones minimiza los retrasos en los tiempos de entrega (lead time), previniendo pérdidas económicas tangibles causadas por la paralización de procesos productivos.
Así lo expuso el Mg. Gabriel Vizcarra Senior, SCM Executive de Minera Chinalco, durante su intervención en el congreso MECAMIN 2026. Durante la ponencia titulada «Aseguramiento del abastecimiento ON TIME en gran minería: EXPEDITING», el especialista explicó cómo una metodología originada en el sector de megaproyectos de construcción (EPC/EPCM) ha sido adaptada con éxito a las operaciones de suministro de la minería, abarcando proyectos de toda envergadura.
En la gran minería, donde se gestionan entre 5,000 y 10,000 ítems regulares permanentes pendientes de entrega en las distintas áreas de operación, el expediting resulta medular. Vizcarra precisó que la efectividad de esta labor requiere una coordinación integral entre el aseguramiento a proveedores y las áreas internas de Transporte y Tráfico (nacional e internacional), Almacenes, e Inventarios y Planeamiento.
“Siendo esta una actividad clave y de muy alta criticidad para el éxito de las adquisiciones on time y, dada la infinidad de variables asociadas a los diversos tipos de suministros, aún con las grandes empresas EPCM reconocidas a nivel mundial, nunca se logró establecer un procedimiento o lineamiento específico para ejecutarla”, remarcó Vizcarra.
Agregó que hoy se ha roto esa premisa y se ha presentado un modelo sólido y fidedigno, probado en más de 75000 ítems en 3 años de trabajo que confirman que funciona. “Espero que este nuevo conocimiento sirva para dinamizar y optimizar el logro de objetivos en un sector tan fuerte y competitivo como el nuestro”, precisó.
Por otro lado, resaltó que el perfil del profesional a cargo debe combinar sólidos conocimientos en compras, ingeniería, procesos de fabricación, logística y procesos aduaneros, sumados a un alto nivel de comunicación técnica y manejo del idioma inglés.
Para afrontar el reto cuando se cuenta con recursos o herramientas limitadas, Vizcarra expuso estrategias clave desarrolladas en la práctica, tales como la segmentación de proveedores según su naturaleza (fabricantes directos, intermediarios o dealers) y la aplicación de la «cascada invertida» para el seguimiento de la orden de compra (PO) a subproveedores.
Finalmente, detalló el flujo de la zona crítica de expediting, el cual abarca desde la posición en cola de producción del fabricante hasta la recepción y consolidación final del insumo en el sitio minero.
Notas de Prensa
Scania Finance evoluciona en el mercado local y cambia a Traton Financial Services Perú

· Scania Finance adopta una identidad unificada como parte de la estrategia de expansión global del Grupo TRATON.
· La transición optimizará el acceso a fondeo y la eficiencia operativa entre marcas, manteniendo intactos los contratos vigentes, la atención comercial y los equipos en el país.
Como parte de la evolución de los servicios financieros del Grupo TRATON a nivel global, Scania Finance en el Perú, después de 15 años de consolidación en el mercado peruano, adoptará la denominación legal TRATON Financial Services Perú S.A. Esta transición representa la unificación estructural de los servicios financieros del Grupo TRATON a nivel mundial, integrando en una sola plataforma de soporte las operaciones de financiamiento, leasing, seguros y soluciones de movilidad.
“Este cambio representa una evolución natural de nuestra organización y nos permitirá fortalecer nuestro respaldo institucional, consolidar nuestra propuesta de valor y continuar acompañando a nuestros clientes con soluciones financieras cada vez más sólidas y especializadas. Esta nueva etapa reafirma nuestro compromiso con el crecimiento sostenible del negocio, la generación de valor de largo plazo para nuestros clientes y socios estratégicos, y nuestra vocación de seguir creciendo y desarrollándonos en el Perú”, destacaron desde TRATON Financial Services Perú.
A través de esta unificación, la corporación busca estructurar una columna vertebral financiera común que impulse operaciones más eficientes, optimice significativamente las capacidades de fondeo en los mercados internacionales y locales, potencie la inversión en innovación para el sector automotriz de transporte pesado y compartir buenas prácticas dentro del grupo, preservando la identidad de cada una de las marcas.
Sinergias corporativas eficientes
Esta evolución fortalecerá la colaboración entre equipos globales, regionales y locales para el diseño de productos integrales, compartiendo las buenas prácticas para las marcas asociadas dentro del grupo: Scania, MAN, International y Volkswagen Truck and Bus.
TRATON Financial Services Perú reafirmó su compromiso con la sostenibilidad y el crecimiento del negocio, destacando el trabajo desarrollado durante los últimos 15 años junto a un equipo de profesionales que opera bajo los más altos estándares de la industria. Asimismo, señaló que esta nueva etapa permitirá continuar fortaleciendo la propuesta de valor para los clientes y stakeholders.
“Hemos construido una trayectoria sólida durante estos 15 años, basada en la confianza, la excelencia y una visión de largo plazo. Hoy iniciamos una nueva etapa con la convicción de seguir avanzando sobre estos mismos fundamentos, fortaleciendo nuestro compromiso con nuestros clientes y con todos nuestros grupos de interés”, explicaron desde la compañía.
Acerca de Traton Group:
Con sus marcas Scania, MAN, International y Volkswagen Truck & Bus, TRATON SE es la empresa matriz y holding del TRATON GROUP y uno de los principales fabricantes de vehículos comerciales del mundo. El portafolio de productos del Grupo comprende camiones, autobuses y vehículos comerciales ligeros.
“Transformando juntos el transporte. Por un mundo sostenible.” Esta declaración refleja la ambición de la compañía de generar un impacto duradero y sostenible en el sector de vehículos comerciales, así como contribuir al crecimiento comercial del Grupo.
Notas de Prensa
Mes Rosa: ¿El cáncer de mama es hereditario?

¿Si mi mamá tuvo cáncer de mama, yo también puedo desarrollarlo? ¿Y qué pasa si nadie en mi familia ha tenido la enfermedad? Estas son algunas de las preguntas que surgen alrededor de uno de los cánceres más frecuentes entre las mujeres. Hoy, los avances en genética permiten estudiar determinados factores hereditarios y aportar información para evaluar el riesgo de manera más precisa.
Según GLOBOCAN 2022, en el Perú se estimaron 7.797 nuevos casos de cáncer de mama y 1.951 muertes por esta enfermedad. Es decir, alrededor de 21 diagnósticos y cinco fallecimientos al día. Además, EsSalud reportó un incremento del 18% en los diagnósticos entre sus asegurados, al pasar de 2.599 casos en 2021 a 3.166 en 2022. Estas cifras reflejan la importancia de fortalecer la detección oportuna.
¿Qué papel juega la genética?
Entre el 5% y el 10% de los cánceres se relaciona con alteraciones genéticas hereditarias. En el caso del cáncer de mama, las variantes patogénicas en los genes BRCA1 y BRCA2 pueden elevar significativamente el riesgo de desarrollar cáncer. Sin embargo, tener antecedentes familiares no significa que una persona necesariamente desarrollará esta enfermedad, así como no tenerlos tampoco elimina la posibilidad de padecerlo.
“Las pruebas genéticas que realizamos en Synlab han ampliado nuestra capacidad para identificar determinadas predisposiciones hereditarias al cáncer. Su principal valor es que, cuando se detecta una variante relevante, el equipo médico puede evaluar medidas de seguimiento y reducción de riesgo adaptadas a cada persona y su historia familiar”, explica el Dr. Felix Loza, médico patólogo y director médico de Synlab.
¿Qué más se puede hacer para cuidar la salud mamaria?
La genética es solo una parte de la evaluación. La edad, los antecedentes hormonales, determinados factores del estilo de vida y otros elementos también influyen en el riesgo. Mantener una alimentación variada, realizar actividad física y limitar el consumo de alcohol son medidas que contribuyen al cuidado general de la salud, aunque no garantizan evitar la enfermedad.
Por su parte, los controles médicos y los exámenes de detección recomendados según la edad y el riesgo individual siguen siendo fundamentales. Identificar una predisposición genética puede ayudar a personalizar el seguimiento, pero no reemplaza la mamografía ni la evaluación clínica.
Conocer los antecedentes familiares, consultar oportunamente y acceder a evaluaciones adecuadas permite tomar decisiones informadas sobre la salud. La tecnología aporta nuevas herramientas para estudiar el riesgo; el siguiente paso es utilizar esa información con orientación médica y de acuerdo con las necesidades de cada persona.
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