• La app incorpora una capa adicional de verificación a su ecosistema de funciones de seguridad para ayudar a pasajeros y conductores a confirmar que coinciden correctamente antes de iniciar la solicitud de viaje.

La percepción de inseguridad en el Perú continúa siendo uno de los principales desafíos para la vida urbana. De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), el 84,4 % de los peruanos considera que podría ser víctima de algún hecho delictivo. En este contexto, la seguridad adquiere un papel cada vez más relevante en la experiencia de movilidad y en las decisiones que las personas toman al desplazarse por la ciudad.

Ante este panorama, aplicaciones de intermediación tecnológica como DiDi continúan fortaleciendo su ecosistema de funciones de seguridad disponibles en la app, orientadas a acompañar a los pasajeros y conductores antes, durante y después de cada solicitud de viaje. En esa línea, Código PIN llega como una función que genera un código numérico único y aleatorio de verificación en las solicitudes de viaje para reducir el riesgo de abordar un vehículo equivocado.

“En DiDi trabajamos de manera continua para fortalecer las soluciones tecnológicas que ponemos a disposición de los usuarios y acompañar su experiencia. En un contexto en el que la seguridad cobra cada vez más relevancia para la movilidad en el Perú, la incorporación del Código PIN responde a ese compromiso, al añadir una capa adicional de verificación antes del inicio de cada solicitud de viaje. Junto con las demás funciones de seguridad disponibles en la app, buscamos que pasajeros y conductores puedan conectarse con mayor tranquilidad”, señaló Pablo Lamuraglia, Director de Seguridad para DiDi Hispanoamérica.

Como complemento a las funciones de seguridad disponibles en la aplicación, la prevención también juega un rol fundamental. Por ello, DiDi comparte cinco recomendaciones para que pasajeros y conductores puedan hacer un mejor uso de estas herramientas antes, durante y después de cada solicitud de viaje:

1. Espera tu viaje en un punto seguro y visible
Se recomienda esperar el vehículo en una zona iluminada y de fácil acceso, evitando lugares apartados o de poca visibilidad. Esto facilita que el encuentro entre el pasajero y el conductor sea más seguro y permite identificar con mayor claridad si el vehículo y la persona coinciden con los datos registrados en la app.

2. Verifica la información antes de abordar
Antes de iniciar un viaje, es importante revisar la información disponible en la aplicación, como el nombre, la fotografía y la calificación del conductor, así como la placa y las características del vehículo. Confirmar que estos datos coincidan antes de abordar el vehículo contribuye a una experiencia de mayor tranquilidad. Para prevenir posibles intentos de fraude, recuerda que el Código PIN es personal y no debe compartirse por mensaje, llamada o por cualquier medio. Dicta el código únicamente de forma verbal al conductor y solo cuando estés por abordar el vehículo, para confirmar que corresponde a la solicitud correcta antes de iniciar el recorrido.

3. Agrega contactos de confianza y comparte tu viaje
Puedes agregar contactos de confianza directamente en la aplicación para que reciban los detalles de tus solicitudes de viaje. Además, puedes compartir tu recorrido en tiempo real con cualquier familiar o amigo para que siga tu ubicación y ruta durante el trayecto. Estas funciones permiten que, ante cualquier imprevisto, una persona cercana pueda reaccionar oportunamente y brindarte apoyo. Convierte estas acciones en hábitos de seguridad.

4. Configura la grabación de audio para tus viajes
Se recomienda activar la función de grabación de audio durante las solicitudes de viaje. Desde el ícono del escudo azul (Centro de Seguridad), puedes hacerlo de dos formas: de manera manual para el viaje en curso, o de forma automática activando «Grabar el audio de todos tus viajes» para que funcione en cada solicitud sin tener que recordarlo. Las grabaciones se almacenan de forma encriptada y solo pueden utilizarse si se reporta un incidente a través de la aplicación vinculado con el viaje, brindando mayor tranquilidad a pasajeros y conductores sin comprometer la privacidad de ninguno.

5. Califica tu viaje y reporta cualquier incidente
Al finalizar cada solicitud de viaje, recuerda calificar tu experiencia y reportar cualquier situación que haya ocurrido durante el trayecto. Tu retroalimentación contribuye a fortalecer la experiencia en la aplicación y, si necesitas apoyo adicional, puedes ingresar a tu perfil, seleccionar «Ayuda», elegir el viaje en cuestión y tocar «Aún necesito ayuda» para iniciar un chat o abrir un ticket con el Centro de Ayuda de DiDi.

Úrsula Paredes Peralta

La Asociación Automotriz del Perú (AAP) advirtió que el país no puede seguir postergando una reforma integral del transporte terrestre, debido al impacto directo que la movilidad tiene en la seguridad vial, la salud pública, la productividad, la competitividad y la calidad de vida de millones de peruanos.

De acuerdo con la Hoja de Ruta presentada por la AAP, el problema no es únicamente el crecimiento del parque automotor, sino la falta de planificación, fiscalización, infraestructura y formalización. Al 2025, el país cuenta con 3.9 millones de vehículos livianos, más de 3.2 millones de vehículos menores y 400 mil vehículos pesados; mientras que Lima enfrenta pérdidas anuales por congestión estimadas en S/ 30 mil millones.

“El desafío no está en que más peruanos accedan a un vehículo, sino en que ese crecimiento debe ir acompañado de infraestructura, fiscalización y planificación para ordenar la movilidad del país. Lo que el Perú necesita es una reforma técnica, sostenida y con metas claras”, señaló Karsten Kunckel, presidente de la AAP.

La situación también tiene un alto costo humano. Según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, en 2025 se registraron 88,243 siniestros de tránsito, 55,329 lesionados y 3,428 fallecidos en el país. A ello se suma la antigüedad del parque automotor liviano, que alcanza un promedio de 14.5 años, lo que incrementa los riesgos en seguridad vial y emisiones contaminantes.

Frente a este escenario, la AAP plantea cuatro ejes de acción: reformar el transporte público con sistemas integrados y tarifa accesible; acelerar infraestructura clave como las Líneas 3, 4 y 7 del Metro de Lima; renovar el parque automotor con inspecciones técnicas más eficientes, chatarreo, Euro 6, GNV y electrificación; y fortalecer la seguridad vial mediante fiscalización electrónica, cámaras, RFID, pórticos de control y un sistema de sanciones más efectivo.

“La movilidad no puede seguir tratándose como un tema aislado. Impacta en la seguridad, la salud, el empleo, la productividad y la calidad de vida de todos los peruanos. Por eso debe ser una prioridad del Estado”, sostuvo Kunckel.

La propuesta de la AAP plantea metas concretas al 2036. Entre ellas, elevar la velocidad promedio de Lima de 12 km/h a 25 km/h, reducir la antigüedad promedio del parque liviano de 14.5 a 11 años y bajar la tasa de fallecidos por siniestros de tránsito de 10 a 6 por cada 100 mil habitantes.

“El país no necesita más diagnósticos. Necesita ejecutar soluciones, debemos contar con un transporte público integrado, infraestructura inteligente, renovación vehicular y una fiscalización que realmente salve vidas”, agregó el presidente de la AAP.

La Asociación Automotriz del Perú reafirmó su disposición de aportar información técnica, data sectorial y propuestas concretas para trabajar de manera articulada con el MTC, MEF, ProInversión, ATU, gobiernos regionales, municipios, PNP, operadores privados y sociedad civil, con el objetivo de construir un sistema de movilidad más seguro, eficiente, moderno y sostenible.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) puso en marcha una plataforma digital para que los gobiernos regionales, municipalidades provinciales y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) remitan la información de los transportistas que podrán ser evaluados para acceder al subsidio temporal al diésel aprobado por el Gobierno.

La herramienta permitirá a las autoridades enviar los padrones de autorizaciones y habilitaciones vehiculares vigentes de las empresas y operadores de transporte, requisito indispensable para que la ATU pueda verificar las solicitudes y gestionar el otorgamiento del beneficio.

La medida forma parte de la implementación del Decreto de Urgencia N.° 004-2026, que establece un subsidio de S/ 4 por cada galón de diésel B5 y B20 con un contenido de azufre de hasta 50 partes por millón (ppm), adquirido durante un periodo de dos meses. El objetivo es aliviar el impacto del alza de los combustibles en el transporte de pasajeros y mercancías.

Para acceder al subsidio, entre los requisitos figura que las empresas y los operadores deben contar con autorizaciones y habilitaciones vehiculares vigentes emitidas por el MTC, los gobiernos regionales o las municipalidades provinciales, según corresponda.

La plataforma desarrollada por la ATU permitirá a las entidades competentes remitir esta información de manera digital para que la autoridad realice la validación de los registros antes de aprobar el beneficio.

En ese contexto, la ATU, entidad encargada de la administración operativa de este subsidio, ha desarrollado la Plataforma Digital de Subsidio (https://soluciones.atu.gob.pe/subsidios/login), una herramienta tecnológica que permitirá a las autoridades competentes enviar de manera oportuna y ordenada sus padrones de autorizaciones y habilitaciones vehiculares vigentes a la entrada en vigencia del decreto, para que la ATU pueda realizar la verificación y evaluación de las solicitudes.

Los responsables de cada autoridad regional y local deben solicitar la creación de su usuario y contraseña al correo electrónico sstr1112@atu.gob.pe, con el asunto “Acceso a plataforma de subsidio”.

La entidad advirtió que, si los gobiernos regionales o las municipalidades no envían oportunamente los padrones de transportistas autorizados, la ATU no podrá otorgar el subsidio a los operadores de esas jurisdicciones que no figuren en dichos registros o que no cumplan con los requisitos establecidos por la norma.