ProInversión presentó una estrategia para reorganizar los activos de la petrolera estatal e incorporar operadores privados que aporten capital, tecnología y capacidad de gestión. Los procesos de promoción se desarrollarían entre 2026 y 2027.

Petroperú prevé movilizar más de US$ 1.500 millones en inversiones de capital (CAPEX) durante los próximos cinco años, mediante la participación de operadores privados en distintos bloques patrimoniales de la empresa. La iniciativa forma parte del proceso de reestructuración operativa, comercial y financiera que busca mejorar el desempeño de la petrolera y disminuir su dependencia de los recursos públicos.

El anuncio fue realizado por Ángel Delgado, director del Proyecto de Reestructuración de Petroperú en ProInversión, durante una presentación organizada por AmCham. En su exposición, detalló los principales lineamientos de la estrategia para atraer inversionistas y fortalecer la gestión de los activos de la compañía estatal.

La propuesta contempla organizar parte del patrimonio de Petroperú en bloques que puedan ser gestionados por operadores especializados. Estos socios aportarían financiamiento, tecnología y experiencia operativa para ejecutar inversiones, mejorar la infraestructura y elevar la eficiencia de las instalaciones.

El portafolio incluye terminales de combustibles, infraestructura logística, refinerías, el Oleoducto Norperuano y activos relacionados con la producción de petróleo. Según lo expuesto, los procesos de promoción se llevarían a cabo de manera progresiva entre 2026 y 2027.

“Estamos abriendo la inversión privada a un portafolio de bloques patrimoniales que representan más de 1.500 millones de dólares en CAPEX durante los próximos cinco años”, señaló Delgado.

La finalidad es establecer mecanismos que permitan financiar las inversiones pendientes, recuperar el valor de los activos y garantizar su sostenibilidad operativa a largo plazo.

Reorganización patrimonial busca atraer capital privado

La estrategia de ProInversión apunta a modificar el esquema de gestión de determinados activos de Petroperú mediante la incorporación de operadores con experiencia en actividades específicas de la industria de hidrocarburos.

Delgado explicó que las restricciones financieras de la petrolera han dificultado la ejecución oportuna de inversiones y labores de mantenimiento necesarias para conservar su infraestructura en condiciones adecuadas.

Frente a este escenario, la propuesta busca facilitar la recapitalización de los activos, distribuir las responsabilidades operativas y establecer compromisos de inversión definidos para los socios privados.

Entre los objetivos planteados figura monetizar determinados activos, reducir la necesidad de inversión directa del Estado en los bloques incluidos en el proceso y asignar obligaciones específicas a los operadores.

La incorporación de empresas especializadas también permitiría modernizar la tecnología, fortalecer los controles operativos y mejorar la administración de la cadena logística, especialmente en los terminales de combustibles.

Además, se pretende establecer programas de inversión periódicos y mecanismos de supervisión que contribuyan a reducir las pérdidas y elevar la eficiencia.

De acuerdo con el planteamiento presentado, los activos considerados estratégicos continuarían bajo titularidad estatal, mientras que determinados bienes inmobiliarios no estratégicos podrían venderse para generar recursos.

Terminales del sur y refinerías concentran proyectos iniciales

Entre los activos considerados para la incorporación de capital privado figuran los terminales del sur del país, las refinerías de Iquitos y Pucallpa, la Refinería de Conchán y el Terminal Bayóvar.

Para los terminales del sur, ProInversión estima inversiones de aproximadamente US$ 140 millones durante un periodo de cinco años. La propuesta contempla incorporar un operador especializado que contribuya a mejorar la gestión y ejecutar las obras necesarias.

Antes de avanzar con el proceso, se vienen evaluando aspectos como la demanda, las necesidades de mantenimiento y las inversiones que todavía tendría que asumir Petroperú.

En cuanto a las instalaciones de la Amazonía, se buscará atraer operadores privados que aporten experiencia técnica y recursos para modernizar su funcionamiento.

Las inversiones estimadas para los próximos cinco años ascienden a:

• Refinería de Iquitos: US$ 54 millones.
• Refinería de Pucallpa: US$ 29 millones.

La promoción de estos activos está prevista para diciembre de 2026, luego de completar las evaluaciones técnicas y revisar los pasivos ambientales existentes.

Las cifras corresponden a proyecciones de inversión y no constituyen compromisos definitivos asumidos por empresas privadas, puesto que los procesos todavía deben desarrollarse.

Conchán podría transformarse en un centro de almacenamiento y distribución

Uno de los cambios planteados por ProInversión es reconvertir la Refinería de Conchán en un centro logístico para el almacenamiento y la distribución de combustibles.

Según Delgado, esta alternativa responde a las características técnicas de la instalación y a las diferencias de rentabilidad respecto de la Nueva Refinería Talara.

Mientras Conchán está orientada principalmente a la producción de asfaltos, la infraestructura de Talara dispone de unidades de conversión que permiten obtener productos de mayor valor a partir del petróleo procesado.

Por esta razón, la propuesta busca aprovechar las instalaciones de Conchán para fortalecer las operaciones de almacenamiento y despacho de combustibles.

Como parte de la reconversión, se ha evaluado la construcción de entre 10 y 12 tanques adicionales, con una inversión aproximada de US$ 51 millones.

El proyecto forma parte de los activos que se pretende estructurar para atraer inversión privada y mejorar el aprovechamiento de la infraestructura existente. Sin embargo, el modelo definitivo aún podría incorporar modificaciones durante las conversaciones con potenciales inversionistas.

Oleoducto Norperuano necesitaría cerca de US$ 600 millones

El Oleoducto Norperuano constituye otro de los principales componentes del portafolio de activos que ProInversión busca promover. Su proceso de incorporación de operadores privados está previsto para 2027.

De acuerdo con Delgado, esta infraestructura requeriría inversiones cercanas a los US$ 600 millones para recuperar su funcionamiento y mejorar su desempeño operativo.

La viabilidad económica del ducto estará vinculada con la recuperación de la producción petrolera en la cuenca del Marañón y la disponibilidad de volúmenes suficientes de crudo para justificar su utilización.

En ese contexto, el funcionario destacó la relevancia del Lote 192, cuya reactivación mediante la participación de un operador privado podría contribuir a incrementar la producción y favorecer el uso de la infraestructura de transporte.

Asimismo, mencionó que se analiza la posibilidad de conectar el Oleoducto Norperuano con Ecuador mediante la construcción de un ramal. Esta alternativa permitiría evaluar nuevas oportunidades de transporte de petróleo y posibles reducciones en los costos de abastecimiento de Petroperú.

Sin embargo, todavía no se ha establecido una inversión específica ni un calendario definitivo para ejecutar esa conexión.

La estrategia también contempla incorporar un operador especializado en el transporte de hidrocarburos por ductos, con el propósito de fortalecer la gestión técnica y comercial del oleoducto y atender las necesidades de inversión que requiere para recuperar su operatividad.

En conjunto, la hoja de ruta de ProInversión busca atraer capital privado para modernizar activos, mejorar la eficiencia operativa y reducir la presión financiera sobre Petroperú. La ejecución de las iniciativas dependerá del avance de los estudios, la estructuración de los procesos y la participación de potenciales inversionistas.

El ministro de Energía y Minas, Guillermo Shinno, señaló que el apoyo económico podría prorrogarse ante la posibilidad de que continúe la situación que motivó su implementación. Sin embargo, advirtió que mantener esta medida por un periodo prolongado no sería sostenible.

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) evalúa ampliar por tres meses adicionales el subsidio al combustible dirigido a los transportistas de carga y pasajeros. La eventual extensión busca mantener el respaldo económico a estos sectores mientras el Gobierno analiza otras alternativas para enfrentar la coyuntura actual.

Subsidio al combustible podría extenderse hasta por tres meses más

En declaraciones a Exitosa, el titular del MINEM, Guillermo Shinno, explicó que el beneficio fue establecido inicialmente por un periodo de tres meses y está dirigido a los sectores considerados prioritarios, especialmente aquellos que enfrentan mayores dificultades.

El ministro indicó que la posibilidad de ampliar el subsidio fue abordada durante las conversaciones con representantes del Gobierno de Ecuador. Asimismo, señaló que dialogó con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) sobre la necesidad de evaluar nuevas medidas, debido a que la situación actual podría prolongarse más de lo previsto.

“Al no ver que esto va a cesar en el corto tiempo, tenemos que tomar otras medidas”, manifestó.

Apoyo económico estará dirigido a sectores prioritarios

Shinno precisó que el subsidio no beneficia de manera general a todos los consumidores de combustibles, sino que está focalizado en determinados segmentos del transporte. Entre ellos figuran los transportistas de carga y pasajeros, con especial atención a las necesidades de las regiones de la selva.

“Hoy día ha sido solo para los que más necesitan: transporte de carga, transporte de pasajeros y, sobre todo, la parte de la selva. Es un subsidio focalizado que se dio para tres meses, quizás se amplíe tres meses más”, sostuvo.

De concretarse la prórroga, el Gobierno mantendría temporalmente el apoyo a los beneficiarios contemplados en el programa, mientras evalúa mecanismos para afrontar la continuidad de las condiciones que motivaron su aprobación.

No obstante, el ministro advirtió que prolongar este tipo de asistencia no constituye una solución viable a largo plazo, por lo que consideró necesario buscar alternativas que permitan atender la problemática sin depender permanentemente del subsidio.

MEF analiza nuevas alternativas

El titular del sector también informó que el Ministerio de Economía y Finanzas viene evaluando medidas complementarias para responder a la situación y determinar qué acciones podrían implementarse en los próximos meses.

“Vemos que a largo plazo esto tampoco es consistente. El Ministerio de Economía y Finanzas está revisando para ver qué otras medidas adicionales pueden tomar”, afirmó.

Por ahora, la ampliación del subsidio al combustible continúa en evaluación y no ha sido aprobada de manera definitiva. La decisión dependerá de las alternativas que definan las autoridades económicas y de cómo evolucione la situación en los próximos meses.

La nueva instalación ilegal fue identificada en el Tramo II del ONP, en Sechura, Piura. En el lugar se encontraron una válvula y una manguera presuntamente destinadas a la extracción ilícita de petróleo, aunque no se reportó ningún derrame.

Petroperú reportó el hallazgo de una nueva conexión clandestina en el kilómetro 806+855 del Tramo II del Oleoducto Norperuano (ONP), ubicado en la provincia de Sechura, región Piura. Con esta intervención, ya son nueve las instalaciones ilegales detectadas en la zona desde junio, una situación que mantiene en alerta a la empresa por los riesgos que representan para esta infraestructura estratégica, reconocida como Activo Crítico Nacional.

Durante la inspección, el personal encontró una válvula instalada, una manguera de dos pulgadas de diámetro y otros materiales que presuntamente habrían sido empleados para sustraer crudo de manera ilícita. Pese a la presencia de estos elementos, la compañía informó que no se evidenció un derrame de hidrocarburos en el área intervenida.

Conexiones ilegales ponen en riesgo la infraestructura y el ambiente

La instalación de estos dispositivos clandestinos puede comprometer la integridad de las tuberías del ONP y generar emergencias ambientales, además de poner en peligro a las comunidades cercanas y al entorno natural.

Petroperú precisó que el Tramo II del oleoducto permanece paralizado desde el 12 de julio de 2024, debido a los bajos inventarios de petróleo crudo registrados en la Estación 5.

Frente a este nuevo incidente, la empresa activó su Plan de Respuesta a Emergencias y comunicó lo ocurrido a la Policía Nacional del Perú para que se realicen las diligencias correspondientes.

Asimismo, notificó el hallazgo al Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osinergmin), al Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA), a la Dirección General de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas y a la Dirección Nacional de Inteligencia (DINI), además de otras entidades competentes.

Petroperú pide reforzar la vigilancia del oleoducto

Ante la reiteración de estos hechos, Petroperú solicitó a las autoridades fortalecer las labores de vigilancia y protección del Oleoducto Norperuano, con el objetivo de evitar nuevas conexiones ilegales y reducir los riesgos asociados a la manipulación no autorizada de esta infraestructura.

La empresa advirtió que estos incidentes requieren una respuesta coordinada de las instituciones competentes, debido a las posibles consecuencias sobre la seguridad, el ambiente y la protección de un activo considerado estratégico para el país.