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Paro de camioneros en Colombia: cierres, cortes y bloqueos en Bogotá, Medellín, Cali y otras ciudades ante subida de Diesel [VIDEO]

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Los transportistas en Colombia llevan tres días en una paralización de sus actividades que, hasta este miércoles 4 de septiembre, aún es indefinida. Exigen al presidente Gustavo Petro que derogue el decreto que incrementó el precio del diésel. ¿Cuáles son los argumentos del Gobierno para sostener esta medida? Aquí te lo explicamos.
El Gobierno de Gustavo Petro decidió incrementar el precio del diésel o también conocido como Aceite Combustible para Motores (ACPM) para grandes consumidores. La medida ya se había planteado meses atrás, cuando se emitió el decreto 0763 del 18 de junio.
Los Ministerios de Minas y Energía y Hacienda y Crédito Público fueron los encargados de fijar los nuevos precios y emitieron las resoluciones para ajustar en 1.904 pesos colombianos el precio de venta al público del galón de ACPM, desde el 31 de agosto de 2024. El diésel por galón pasó de costar, en promedio, 9.456 pesos (2,30 dólares) a 11.360 pesos (2,70 dólares). Es decir, un incremento de 0.50 centavos.
El Gobierno decidió que se realicen tres incrementos a este combustible. Según el Ministerio de Hacienda, este primer ajuste generaría un ahorro fiscal de 1,6 billones de pesos colombianos (unos 380 millones de dólares) en lo que resta de 2024 y produciría un impacto en la inflación de tan solo 0,3 puntos porcentuales para el cierre de este año.
Los otros dos ajustes vendrían en 2025. Sin embargo, este primero provocó la molestia del gremio de los transportistas y derivó en una paralización de las principales ciudades del país, incluida su capital, Bogotá.

¿Por qué tomó esta decisión Gustavo Petro?
El principal factor: aliviar la presión fiscal en el pago de los subsidios a las gasolinas. En Colombia, el Fondo de Estabilización de Precios de Combustibles (FEPC) matiza la diferencia entre los precios internacionales y los precios nacionales, pagando a los productores e importadores la diferencia, el subsidio, para atenuar el impacto de las fluctuaciones de los precios del petróleo.
Desde entonces, se ha ido acumulando un déficit que, según estimaciones del Ministerio de Hacienda, ha representado acumuladamente, en pesos de 2024, cerca de 115 billones de pesos. Un ‘hueco fiscal’ que, según Gustavo Petro, se agudizó con la decisión del expresidente Iván Duque de congelar los precios de todos los combustibles en 2019.
“Desde el año 2019 el país no sube el diésel porque se congelaron los precios sin tener en cuenta que estos suben y que Ecopetrol, por ley, usa el precio internacional del petróleo para producir el diésel y la gasolina”, publicó este martes 3 de septiembre el presidente Gustavo Petro.
Luis Fernando Mejía, director ejecutivo de Fedesarrollo, en declaraciones para France24, explicó que Colombia tiene un importante subsidio a los combustibles. El costo fiscal de esos subsidios en 2022, dijo, “fue cerca de 36 billones de pesos, que son cerca de 12 mil millones de dólares anuales”

¿Qué exigen los transportistas?
Unidos, que es la agrupación de nueve gremios del transporte, han trabajado dos años en mesas de diálogos para encontrar una nueva fórmula de precios del ACPM. Ya en marzo de este año, en una carta enviada al presidente, señalaron su descontento por las declaraciones del ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, sobre la propuesta de incrementar el precio del diésel.
Con el ajuste de la tarifa, los representantes gremiales expresaron su molestia porque nunca se acordó dicho incremento. Jorge García, presidente de la Confederación colombiana de transportadores, en declaraciones para un medio local, dijo que se llega a este “extremo”, en referencia a su medida de hecho, “por la negligencia del Estado de no atender todas las peticiones”.
Internacionales
Petróleo sube más de 5% tras récord de ataques a buques en el estrecho de Ormuz

El mercado internacional del petróleo registró fuertes incrementos este jueves, impulsado por los temores sobre el abastecimiento mundial de crudo. La preocupación se intensificó luego de que una cifra récord de ataques contra buques petroleros redujera el tránsito por el estrecho de Ormuz a su nivel más bajo en dos meses.
El petróleo Brent, principal referencia internacional, avanzó más de 5% y alcanzó los US$ 105,46 por barril poco después de las 7:00 a. m., hora de Miami. En tanto, el West Texas Intermediate (WTI), referente del mercado estadounidense, experimentó un incremento similar hasta situarse en US$ 92,82 por barril.
De acuerdo con información de Kpler, solo siete buques petroleros cruzaron el estrecho de Ormuz el martes. Esta cifra representa menos de la mitad del promedio registrado durante los siete días anteriores y constituye el menor nivel de tránsito desde el 23 de julio.
La empresa también informó que entre el 28 de septiembre y el 4 de octubre fueron atacados 10 petroleros en esta estratégica vía marítima, superando ampliamente el récord semanal previo de seis embarcaciones afectadas. Los datos fueron incluidos en un informe publicado este jueves.
La escalada de incidentes evidencia los riesgos que enfrentan las tripulaciones y los cargamentos, incluso cuando se registra una mayor salida de petróleo desde el golfo Pérsico. En el episodio más reciente, ocurrido el miércoles, un buque petrolero reportó haber sido impactado por «múltiples proyectiles», con víctimas como consecuencia, según la agencia británica de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido.
Huracán amenaza el suministro de Estados Unidos
A las tensiones en Oriente Medio se sumó la preocupación por posibles interrupciones en la producción petrolera estadounidense debido al avance del huracán Isaias hacia la costa del golfo de México, donde se concentra una parte importante de la capacidad de refinación del país.
Ante esta situación, las compañías Shell y Chevron anunciaron medidas preventivas que incluyen la reducción de sus operaciones en la región y la evacuación del personal no esencial.
La combinación de estos factores reforzó la presión alcista sobre los precios del crudo y aumentó la incertidumbre en los mercados energéticos internacionales.
Gas natural y diésel también registran incrementos
El encarecimiento del petróleo estuvo acompañado por aumentos en las cotizaciones del gas natural y el diésel en Europa. Esta situación reavivó los temores de un repunte inflacionario y contribuyó a nuevas ventas de bonos europeos, en un contexto marcado por la dependencia del continente de las importaciones energéticas.
Los precios de referencia del gas natural europeo se aproximaron este jueves a los máximos registrados a mediados de septiembre, aunque posteriormente retrocedieron.
Por su parte, los futuros del gasóleo ICE, utilizados como referencia para el diésel en Europa, cerraron el miércoles con un incremento de 6%. El movimiento se produjo después de que la Agencia Internacional de Energía (AIE) informara que sus países miembros no ampliarían el volumen de petróleo comprometido en marzo, cuando acordaron liberar 400 millones de barriles de sus reservas.
Según el organismo, hasta el momento se han puesto en el mercado aproximadamente 325 millones de barriles, mientras que todavía quedan cerca de 100 millones por liberar. La AIE anunció que acelerará el proceso para contribuir a aliviar las presiones sobre el suministro.
Este volumen pendiente incluiría las reservas de diésel cuya liberación acordaron los países del Grupo de los Siete (G7) la semana anterior.
La agencia, con sede en París, precisó que sus integrantes todavía disponen de importantes reservas públicas de emergencia, estimadas en unos 1.100 millones de barriles de petróleo, de los cuales más de 200 millones corresponden a diésel. Asimismo, señaló que está preparada para liberar una mayor cantidad de estas existencias si las condiciones del mercado lo requieren.
Combustibles mantienen precios elevados en Estados Unidos
En el mercado minorista estadounidense, el precio promedio del diésel registró una ligera disminución este jueves frente a la jornada anterior, ubicándose en US$ 6,28 por galón.
En contraste, la gasolina regular mantuvo su cotización promedio en US$ 4,36 por galón, sin variaciones respecto del día previo, de acuerdo con los datos de la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA).
La evolución de los precios energéticos dependerá, entre otros factores, de la seguridad del transporte marítimo en el estrecho de Ormuz, las posibles interrupciones de la producción en Estados Unidos y la capacidad de las reservas estratégicas para compensar eventuales déficits de suministro.

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Colombia dispone racionamiento temporal de gas tras falla en planta de SPEC LNG

La medida busca garantizar el suministro a hogares, hospitales, colegios, transporte masivo y otras actividades consideradas esenciales mientras se soluciona la falla técnica.
El Ministerio de Minas y Energía de Colombia declaró este viernes 25 de septiembre un racionamiento programado de gas natural a nivel nacional, luego de registrarse una falla técnica en la planta de regasificación de SPEC LNG.
La disposición tiene carácter preventivo y temporal y responde a la reducción de la capacidad para entregar gas importado desde la terminal marítima. Con esta medida, las autoridades buscan administrar la oferta disponible y preservar la estabilidad del sistema energético colombiano.
La decisión fue adoptada luego de las evaluaciones realizadas por la Dirección de Hidrocarburos y el Consejo Nacional de Operación de Gas (CNO Gas), que determinaron la necesidad de reorganizar temporalmente el suministro para evitar posibles afectaciones en sectores prioritarios.
De acuerdo con el esquema establecido por el Ministerio, la demanda esencial tendrá prioridad. Esto permitirá mantener el abastecimiento de hogares, establecimientos de salud, instituciones educativas, sistemas de transporte masivo e industrias relacionadas con la operación de las refinerías.
El Ministerio precisó que el racionamiento permanecerá vigente mientras se atiende la contingencia técnica en la infraestructura de SPEC LNG. La medida será levantada una vez que la empresa confirme la solución de la falla y se recuperen las condiciones normales de entrega de gas.
Las autoridades también señalaron que realizarán un seguimiento permanente de la situación, en coordinación con los agentes del mercado, con el objetivo de ajustar los cronogramas operativos conforme avancen las labores de inspección y reparación en las instalaciones marítimas.
De esta manera, el Gobierno colombiano busca asegurar la continuidad de los servicios considerados fundamentales mientras SPEC LNG trabaja en el restablecimiento de su capacidad de regasificación y del ingreso de gas importado al sistema nacional.
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Colombia podría atraer US$23.000 millones para reactivar su industria de hidrocarburos hasta 2030

Promigas señala que la disminución de las reservas y la producción de gas está incrementando la dependencia de Colombia de las importaciones. La empresa propone medidas para incentivar nuevas inversiones en exploración, infraestructura, transporte y cobertura energética.
Colombia tendría el potencial de movilizar cerca de US$23.000 millones en inversiones entre 2027 y 2030 si implementa una estrategia orientada a recuperar el dinamismo de su sector de hidrocarburos, de acuerdo con las proyecciones incluidas en el Informe de Gas Natural 2026 de Promigas.
Los fondos estarían destinados principalmente a impulsar la exploración y producción de hidrocarburos, construir nueva infraestructura, ampliar la capacidad de transporte de gas y extender el acceso a los servicios energéticos.
La propuesta se plantea en un contexto de creciente preocupación por el abastecimiento de gas natural. Promigas advierte que la reducción de la producción y de las reservas podría incrementar la necesidad de recurrir al suministro externo durante los próximos años.
Producción de gas acumula una caída de 31%
Las cifras de Promigas muestran un retroceso significativo en la producción colombiana de gas natural. Durante 2025, la producción disminuyó 12%, acumulando una reducción de 31% frente a los niveles registrados en 2021.
El comportamiento de las reservas probadas es aún más pronunciado. Entre 2021 y 2025, estas disminuyeron 45%, reduciendo el margen disponible para cubrir la demanda interna mediante producción nacional.
A este escenario se suman otros factores de riesgo, como el aumento de las importaciones de gas natural licuado (GNL), la dependencia de la generación eléctrica respecto de la disponibilidad de agua y las limitaciones para trasladar gas desde la Costa Caribe hacia el interior del país.
Importaciones de gas ganarían mayor participación
La menor oferta nacional ya está generando un aumento considerable de las compras externas.
De acuerdo con Promigas, las importaciones de gas pasaron de 5 millones de pies cúbicos diarios en 2021 a 174 millones de pies cúbicos diarios en 2025.
Para 2026, la compañía proyecta que el gas importado representará aproximadamente 28% de la oferta nacional, reflejando el creciente peso del suministro externo en el mercado colombiano.
En paralelo, Promigas prevé adelantar a octubre la ampliación de SPEC LNG, infraestructura destinada a la recepción y regasificación de gas natural licuado.
Promigas propone cambios para atraer inversiones
Para hacer posible la movilización de los US$23.000 millones estimados, Promigas plantea mejorar las condiciones para el desarrollo de nuevos proyectos de hidrocarburos.
Entre las propuestas se encuentran una reducción de la carga tributaria, la agilización de los procedimientos para obtener licencias ambientales, una mayor regulación de los procesos de consulta previa y el fortalecimiento de la coordinación entre las instituciones y los gobiernos territoriales.
Asimismo, la empresa plantea reforzar la seguridad en las zonas donde se ejecutan proyectos del sector.
Con estas medidas, la compañía busca generar condiciones que permitan recuperar la inversión en exploración y producción, en momentos en que Colombia enfrenta una disminución de sus reservas probadas de gas y una mayor dependencia de las importaciones para garantizar el abastecimiento energético.

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