Combustible
Abastecimiento de combustibles a merced del mar

La escasez de GLP por oleajes anómalos es ya una vieja conocida. Con esta sería la tercera crisis que arrecia al sector en lo que va del año, con el detonante de que, a diferencia del combustible para avión (también protagonista esta semana), esconde una solución relativamente más sencilla para la población.
El 80% del GLP producido en el Perú se fracciona en Pisco, procedente de los yacimientos de Camisea. A su vez, la cercana Lima, ubicada a 246 kilómetros de la planta de Pluspetrol, concentra más del 70% del consumo nacional. Siendo, pues, un GLP lo que netamente se trae, la ruta se debería cubrir por tubos (para poner un ejemplo, el Oleoducto Norperuano tiene una extensión de 1.106 kilómetros). Pero lo hace por barco.
Gustavo Navarro, exdirector de la Dirección General de Hidrocarburos, recuerda que alguna vez Proinversión manejó en su cartera la construcción del poliducto, pero, ante el desinterés del sector privado y un modelo que no ha permitido al Estado garantizar su propia seguridad energética en todo este tiempo, se dejó de lado. Sin embargo, el primer paso lo dio la empresa privada, en 2004.
“GyM tuvo la iniciativa de construir un ducto desde Pisco a Callao, sin intervención del Estado. Hicieron el proyecto, pero requería una garantía de volumen, es decir, firmar un contrato con productores o compradores que garantizara que iban a usar los tubos. Pluspetrol, que en ese momento estaba trayendo GLP a Lima por buques, no quiso firmar nada y frustró todo el financiamiento”, señala.
El problema no resiste mayor postergación porque cada vez hay más oleajes anómalos en nuestro litoral, como consecuencia del cambio climático, y eso es un hecho tangible. Según un reporte reciente de Petroperú, solo hasta junio de este año se registraron 27 cierres del Muelle de Carga Líquida (MCL) de Talara, acumulando un total de 111 días sin operar. Una situación que se replica en toda la costa, desde Tumbes hasta Arequipa, cada vez con más frecuencia.
Según estadística oficial, desde el 2002 al 2017, los cierres totales de puertos en el Perú han ido en aumento hasta casi quintuplicarse en la última década de estudio. Cifra que actualmente ha sido largamente superada y por la que, probablemente, no sea la última vez que usted tenga que hacer cola por GLP este año.
“Desde entonces se intentó licitar nuevamente la obra, pero ante la negativa de los productores no se pudo avanzar. El ducto debía traer 18.000 barriles de GLP por día (más de lo que hoy consume Lima)”, apunta Navarro.
Contratos lesivos
Aurelio Ochoa Alencastre, especialista en temas energéticos, va más allá y señala que la construcción de esta infraestructura vital para la seguridad energética debe ser parte de la renegociación del gas de Camisea.
Camisea, en el corazón de La Convención, no solo es la mayor fuente de gas natural para los peruanos: también provee los líquidos para producir GLP. Líquidos que justamente viajan hasta Pisco para ser “fraccionados”, procesados y embarcados hacia Lima, a la providencia de la mar brava. Pero Ochoa detecta vicios en este circuito.
“El Estado no puede renunciar a su obligación de asegurar la seguridad energética del país. Puede, tranquilamente, ponerse fuerte y obligar al consorcio para viabilizar la construcción del ducto lo antes posible. Este debería ser uno de los puntos en la renegociación, de la que no se ha hecho nada”, señala.
Además, apunta que, aun teniendo el poliducto, la infraestructura no estaría completa si no se cumple con garantizar la capacidad de almacenamiento. El expresidente de Perupetro explica que, cuando se elaboró el reglamento para vender GLP, allá por 1994, se exigía una reserva contingente de, al menos, 15 días en caso de emergencia. Sin embargo, como el sector privado no pudo hacerlo, los plazos se fueron recortando hasta lo que tenemos hoy, 3 días.
Solo Petroperú hizo un esfuerzo para cumplir, construyendo tres esferas en Talara y alquilando dos barcos a modo de estas en el Callao. Inversión vana, todo volvió a fojas cero.
“Cuando se dan situaciones como esta, no puede primar el negocio privado frente al interés colectivo. Y en este caso se ha sumado el aumento internacional del petróleo, ha llovido sobre mojado”, concluye Ochoa.
Radiografía del mercado de GLP en el Perú
En mayo, la demanda de GLP vehicular a nivel nacional fue de 24.295 barriles por día. Solo Lima ocupó 11.512. El GLP en el Perú se vende a precio internacional, pese a que el 80% se produce aquí. Es decir, el 20% importado define los precios del mercado.
El GLP es traído al Callao por barcos que tienen contratos a largo plazo con Pluspetrol.
Los expertos coinciden en que el pasaporte a la seguridad energética del Perú es la masificación del gas natural, que tiene precio regulado del Lote 88. Si bien hay que mejorar la infraestructura del GLP y su abastecimiento, la alternativa de Perú es el gas del Lote 88.
A más consumidores que tienen gas natural, menos consumidores de GLP. Una emancipación de los precios internacionales del petróleo.


Combustible
MEF aclara que mototaxistas no deben empadronarse en municipalidades para recibir subsidio de S/4

Los conductores de mototaxis de Loreto, Ucayali y Madre de Dios deberán realizar su inscripción únicamente a través de la plataforma habilitada por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para acceder al subsidio de S/4 por galón de combustible, con un máximo de S/100 mensuales.
El MEF precisó que los conductores de vehículos menores destinados al transporte público no tienen que empadronarse ante las municipalidades ni realizar registros adicionales en otras entidades públicas para acceder a este beneficio.
La inscripción debe efectuarse exclusivamente mediante el aplicativo oficial del MEF: mototaxi.mef.gob.pe.
La subvención fue establecida mediante el Decreto de Urgencia N.° 011-2026 y contempla un apoyo de S/4 por cada galón de gasolina o gasohol adquirido. El beneficio tiene un límite de S/100 al mes por conductor y estará vigente durante tres meses desde su puesta en marcha.
¿Qué requisitos deben cumplir los mototaxistas?
El proceso de inscripción es completamente digital y no exige contar previamente con usuario o contraseña. Para acceder al subsidio, los conductores deben cumplir con estas condiciones:
- Contar con DNI vigente.
- Tener licencia de conducir vigente Clase B, Categoría II-C.
- Ser propietarios o conductores de un vehículo de categoría L5 identificado con su Placa Única Nacional de Rodaje.
- Contar con SOAT vigente o un CAT emitido por una AFOCAT.
- Comprar el combustible en estaciones de servicio o establecimientos ubicados en Loreto, Ucayali o Madre de Dios, que estén formalmente registrados ante Osinergmin y emitan comprobantes electrónicos.
¿Cómo se validará la información?
Después de completar el registro en la plataforma, los datos proporcionados serán sometidos a un proceso de verificación por parte de la SUNAT y el MEF, con el objetivo de comprobar el cumplimiento de las disposiciones establecidas.
Asimismo, los conductores podrán revisar en el aplicativo el estado de sus comprobantes de pago y consultar el monto acumulado del subsidio.
Una vez concluida la validación, el MEF enviará el padrón definitivo de beneficiarios al Banco de la Nación, institución responsable de realizar el pago directamente a los mototaxistas que hayan sido identificados como beneficiarios o, cuando corresponda, a través de sus representantes legales.
El MEF también puso a disposición de los usuarios un tutorial para explicar el proceso de inscripción y el funcionamiento del aplicativo: Tutorial de registro para mototaxistas.

Combustible
MEF habilita plataforma web para que mototaxistas accedan al beneficio de S/4 por galón de combustible

Los mototaxistas de Loreto, Ucayali y Madre de Dios ya cuentan con una plataforma digital habilitada por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para registrar sus compras de gasolina o gasohol y acceder al beneficio económico establecido por el Gobierno.
El registro comenzará este sábado 19 de setiembre y permitirá a los conductores solicitar un beneficio de S/4 por cada galón de gasolina o gasohol adquirido, con un límite de hasta S/100 mensuales por beneficiario. La medida tendrá una vigencia de tres meses, contados desde el día siguiente de la publicación del Decreto de Urgencia N.° 011-2026.
Los interesados deberán realizar el trámite de manera virtual a través de la plataforma habilitada por el MEF.
El beneficio está dirigido a los conductores que brindan el servicio de transporte público de pasajeros mediante vehículos automotores menores de categoría L5 (mototaxis), siempre que cumplan con los requisitos establecidos en la normativa.
Entre las condiciones se encuentran:
- Contar con DNI vigente.
- Tener licencia de conducir vigente Clase B, Categoría II-C.
- Contar con un vehículo de categoría L5 registrado con su respectiva Placa Única Nacional de Rodaje.
- Tener SOAT vigente o, cuando corresponda, un CAT vigente emitido por una AFOCAT.
Asimismo, las compras de combustible deberán efectuarse en Loreto, Ucayali o Madre de Dios, específicamente en establecimientos que tengan inscripción vigente en el Registro de Hidrocarburos de Osinergmin.
Otro requisito es que cada adquisición esté respaldada por un comprobante electrónico de pago.
Registro será completamente virtual
El procedimiento no requiere la creación de un usuario ni contraseña. Para registrar cada compra, el conductor deberá proporcionar los datos de su licencia de conducir, la información correspondiente al vehículo y los datos consignados en el comprobante electrónico de pago.
Una vez ingresada la información, la compra quedará pendiente de validación. La plataforma permitirá consultar posteriormente el estado de cada registro y conocer el monto del beneficio acumulado.
El proceso de verificación involucrará a distintas entidades. La información consignada en los comprobantes será contrastada con los registros de la SUNAT, mientras que el MEF verificará que las adquisiciones cumplan con las condiciones establecidas en el Decreto de Urgencia y determinará el monto que corresponde a cada beneficiario.
Finalmente, una vez concluida la validación, el MEF enviará la relación de beneficiarios al Banco de la Nación.
Esta entidad será la encargada de efectuar el pago directamente al beneficiario identificado mediante su DNI o, cuando corresponda, a través de un representante debidamente autorizado.

Combustible
Moody’s mejora perspectiva crediticia de Petroperú y destaca avances en su fortalecimiento financiero

La agencia calificadora Moody’s Ratings modificó de negativa a positiva la perspectiva crediticia de Petroperú, en un contexto marcado por el fortalecimiento de la liquidez de la empresa y los avances en la obtención de financiamiento.
La decisión se produce luego del desembolso puente de US$475 millones y en medio de la estructuración de un financiamiento de mayor alcance, destinado a reforzar la estabilidad financiera y garantizar la continuidad de las operaciones de la petrolera estatal.
El cambio de perspectiva representa una señal favorable para Petroperú y refleja, según la información difundida por la empresa, los avances registrados en materia de disciplina financiera, gobierno corporativo y gestión de liquidez.
Nuevo directorio impulsa medidas de fortalecimiento
Petroperú atribuyó parte de estos avances al trabajo desarrollado por su nuevo directorio, que aceleró la aprobación de los documentos e instrumentos necesarios para concretar el desembolso de recursos provenientes de fuentes internacionales.
La compañía señaló que esta actuación permitió mostrar a los mercados una estructura de gobierno corporativo alineada con el proceso de reestructuración y con las medidas destinadas a mejorar su situación financiera.
En paralelo, ProInversión tuvo una participación importante en la estructuración del financiamiento, en el marco del Decreto de Urgencia N.° 003-2026. Esta normativa permitió establecer un esquema de financiamiento corporativo con participación de la banca privada internacional, sin requerir una garantía soberana.
La operación permitió obtener recursos destinados a sostener la continuidad operativa de las unidades funcionales de Petroperú y fue respaldada por la Junta General de Accionistas, integrada por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y el Ministerio de Energía y Minas (MINEM).
Recursos serán administrados mediante fideicomisos
Uno de los aspectos centrales del esquema financiero es que los recursos obtenidos no serán incorporados a la caja común de Petroperú. Según la empresa, serán administrados mediante fideicomisos especializados y cuentas separadas, bajo supervisión técnica de ProInversión.
El objetivo es garantizar que el financiamiento sea utilizado exclusivamente para las operaciones y necesidades de capital de trabajo, y no para atender obligaciones correspondientes a deuda antigua.
De acuerdo con Moody’s, el acceso a estos recursos podría contribuir a normalizar las relaciones de Petroperú con sus proveedores estratégicos y mejorar la disponibilidad de materia prima para la Refinería Talara. Esto, a su vez, favorecería el desempeño de las actividades de refinación y comercialización de combustibles.
El presidente del directorio de Petroperú sostuvo que el cambio de perspectiva de Moody’s constituye una señal de que las medidas adoptadas para mejorar la liquidez y sostenibilidad financiera de la compañía están comenzando a mostrar resultados.
“Seguiremos trabajando con absoluta disciplina y responsabilidad para fortalecer la posición financiera, asegurar la continuidad de nuestras operaciones y generar valor para el país”, afirmó.
Moody’s mantiene calificación Caa1
Pese a la mejora en la perspectiva, Moody’s mantuvo en Caa1 la calificación corporativa de Petroperú.
La agencia considera que la mejora de la liquidez, el respaldo de sus accionistas y la posibilidad de acceder a financiamiento de mayor plazo podrían contribuir a una evolución gradual de su perfil crediticio durante los próximos 12 a 18 meses.
Asimismo, Moody’s señaló que una mayor capacidad para financiar el capital de trabajo podría contribuir a mejorar el desempeño operativo de la empresa, con efectos sobre la generación de EBITDA positivo y flujo de caja libre.
Petroperú continuará implementando las medidas previstas en su plan de fortalecimiento financiero y operativo, denominado Turnaround, con el propósito de mejorar su situación financiera, sostener sus operaciones y contribuir a la seguridad energética del país.

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