· Sindicato denuncia que los altos márgenes internacionales de refino no son aprovechados por falta de liquidez en la empresa estatal.

· Empresa estatal operaría muy por debajo de su capacidad mientras competidores capitalizan el contexto internacional.

· STAPP advierte que decisiones del Gobierno agravan pérdidas y afectan directamente al país.

El Sindicato de Trabajadores Administrativos de Petróleos del Perú (STAPP) advierte que los resultados financieros de Petroperú al cierre del primer trimestre de 2026 serán negativos, no por fallas operativas, sino por la inacción —o presunta intencionalidad— del Gobierno. Según el gremio, la empresa mostraba señales de recuperación hacia finales de 2025, con un EBITDA positivo (US$ 13 millones) por primera vez desde 2021, tras varios años en rojo. Sin embargo, esta tendencia se habría interrumpido por la falta de apoyo estatal.

Y es que el principal problema identificado en Petroperú es la ausencia de liquidez. Sin recursos para adquirir crudo a precios internacionales, Petroperú se ha visto obligada a reducir significativamente su nivel de refinación, operando apenas con unos 60 mil barriles diarios frente a una capacidad cercana a los 100 mil barriles en la Refinería de Talara. Esta subutilización no solo limita los ingresos, sino que impacta directamente en la estructura financiera de la empresa, elevando su nivel de endeudamiento y deteriorando su imagen pública.

El STAPP cuestiona que, en un contexto de recuperación, el Ejecutivo no haya destinado recursos para sostener las operaciones de Petroperú y aumentar la producción de combustibles, advirtiendo que esta inacción podría reforzar una percepción de ineficiencia que no reflejaría la situación real de la empresa.

En esa línea, su Secretario General, José Luis Saavedra, señaló que en los últimos meses no se han asignado recursos pese al impacto en la compañía y en los consumidores, destacando que el Perú enfrenta precios de combustibles entre los más altos de la región e incluso por encima del promedio mundial, en parte debido a la limitada capacidad operativa de la estatal.

Oportunidad perdida en el auge del margen de refino

El contexto internacional agrava la situación. El margen de refino —la ganancia obtenida por procesar crudo— se ha incrementado notablemente debido a la guerra en el Medio Oriente, alcanzando niveles cercanos a los 50 dólares por barril, muy por encima del promedio histórico de 15 dólares. Este escenario representa una oportunidad excepcional para empresas refinadoras, que ya está siendo aprovechada por competidores regionales.

Sin embargo, Petroperú no logra capitalizar este momento. A diferencia de otras compañías que incrementan sus ingresos gracias al alto margen, la empresa peruana permanece limitada por la falta de recursos para adquirir materia prima.

El STAPP subraya la paradoja: se invirtieron más de 6 mil millones de dólares en una Refinería de primer nivel, pero hoy no se cuenta con los fondos necesarios para operarla a plena capacidad.

Esta situación resulta aún más crítica si se considera que, durante eventos similares en el pasado -como la invasión de Rusia a Ucrania-, Petroperú no pudo beneficiarse debido a que su Refinería no estaba operativa. Hoy, con la infraestructura disponible, la empresa enfrenta una nueva oportunidad de generar importantes ingresos que, según el STAPP, se está desperdiciando por decisiones políticas.

El proceso de implementación del bono de S/120 para taxistas que utilizan Gas Natural Vehicular (GNV), dispuesto por el Decreto de Urgencia N.° 002-2026, ya cuenta con un flujo operativo definido que involucra a entidades como el FISE, ATU e INFOGAS, además de las estaciones de servicio y beneficiarios.

El esquema operativo establece una cadena estructurada de responsabilidades. El FISE es el encargado de transferir los fondos y supervisar los pagos, mientras que la ATU y las Direcciones Regionales de Transporte (DRTC) proporcionan el padrón inicial de taxistas formales.

A partir de esta información, INFOGAS realiza el cruce de datos con los vehículos que efectivamente consumen GNV, consolidando así el padrón final de beneficiarios.

El público objetivo está compuesto por taxistas formales de Lima, Callao e Ica que utilizan GNV, con corte al 9 de marzo de 2026.

Acceso al beneficio: consulta, selección y uso en estaciones

El sistema contempla una plataforma web implementada por INFOGAS, donde el taxista podrá:

• -Verificar si es beneficiario
• -Seleccionar una única estación de servicio (EDS)
• -Acceder al bono a partir del tercer día hábil tras su registro

Una vez habilitado, el usuario podrá abastecerse de GNV sin costo hasta alcanzar el tope de S/120, con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2026.

Las estaciones de servicio, previamente validadas técnica y operativamente, ejecutarán las ventas respetando el límite asignado por vehículo, generando un ticket o vale por cada transacción.

Control, facturación y pagos a estaciones de servicio

El modelo incluye un sistema de control y conciliación periódica. Las estaciones de servicio deberán:

• -Reportar ventas dos veces por semana
• -Emitir facturación al RUC del FISE
• -Enviar comprobantes mediante formularios habilitados

Por su parte, INFOGAS valida la consistencia de la información y gestiona los pagos a las estaciones, también con una frecuencia bisemanal.

Los cortes operativos se realizan los lunes y jueves, mientras que los pagos se ejecutan los martes y viernes, previa validación de los comprobantes por parte del FISE.

o Comentarios, aportes y opiniones serán recibidos hasta el 05 de abril.

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) publicó una propuesta normativa que busca actualizar los procesos que regulan la comercialización de combustibles líquidos en el país, con el objetivo de fortalecer la eficiencia y transparencia en el mercado mediante el uso de medios tecnológicos.

Los cambios propuestos, a través de la Resolución Ministerial N° 120-2026-MINEM/DM, permitirán mejorar la calidad, oportunidad y accesibilidad de la información sobre inventarios y procedencia de combustibles líquidos, tanto para el Osinergmin, como para los consumidores finales, quienes podrán conocer mejor los productos ofrecidos en los Establecimientos de Venta al Público de Combustibles (EVPC).

El proyecto de norma plantea la modificación del artículo 31 del Reglamento de Seguridad para Establecimientos de Venta al Público de Combustibles Derivados de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N° 054-93-EM, con el objetivo de modernizar las disposiciones en el control de inventarios.

La actualización al Reglamento de Seguridad busca sustituir el registro en libro físico por medios tecnológicos que OSINERGMIN determine, para consignar la medición diaria de volúmenes en tanques. Ello permitirá conocer de manera diaria el volumen que cuenta cada establecimiento, información muy importante, en periodos donde el abastecimiento o la logística se ve afectada y conocer que establecimientos no tienen producto.

Asimismo, se establece la adición del artículo 55A en el Reglamento para la Comercialización de Combustibles Líquidos y Otros Productos Derivados de los Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N° 045-2001-EM, con la finalidad transparentar la información de la procedencia del combustible que se expende en los EVPC a través del Sistema de Control de Órdenes de Pedidos (SCOP) del Osinergmin.

Con ello, se busca reducir la asimetría de información y facilitar que el consumidor final compare tanto precios como calidad de los combustibles adquiridos, mediante los medios tecnológicos que disponga el Osinergmin, como entidad fiscalizadora.