Director del IIMP sostuvo que la transformación digital de la minería debe contribuir no solo a elevar la eficiencia de las operaciones, sino también a reducir impactos y fortalecer la relación de la industria con las personas y los territorios.

Lima, 09 de septiembre de 2026. La incorporación de nuevas tecnologías está transformando la industria minera; sin embargo, su verdadero valor dependerá de la capacidad del sector para utilizarlas también como herramientas que contribuyan a fortalecer la sostenibilidad, la transparencia y la relación con los territorios.

Así lo señaló Homar Lozano, director del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP) y miembro del comité organizador de GESS 2026, quien sostuvo que la transformación digital del sector ya no puede estar asociada únicamente a productividad, eficiencia y reducción de costos.

“La tecnología adquiere verdadero valor cuando se integra a una estrategia de relacionamiento que escucha, responde y genera resultados”, sostuvo Lozano en una columna de opinión.

Explicó que actualmente la minería enfrenta el reto de aplicar la innovación para responder también a desafíos ambientales, sociales y de gobernanza. En ese sentido, indicó que la discusión ya no debe centrarse solamente en cuánto puede producir una operación con mayor eficiencia, sino en cómo la tecnología puede contribuir a producir mejor, reducir impactos y construir relaciones de mayor confianza con el entorno.

Tecnología no sustituye la relación humana

Lozano destacó que las plataformas digitales, la conectividad y el análisis de datos ofrecen importantes oportunidades para mejorar el acceso a educación, capacitación, servicios y oportunidades económicas en los territorios donde se desarrolla la actividad minera.

No obstante, advirtió que estas herramientas no pueden sustituir el relacionamiento directo entre las empresas y las personas.

“Una plataforma puede facilitar información, pero no reemplaza una conversación. Un sistema de monitoreo puede generar datos, pero no construye confianza por sí mismo”, enfatizó.

Por ello, sostuvo que la tecnología debe complementar una estrategia que tenga como componentes centrales la escucha, la capacidad de respuesta y la generación de resultados concretos para las poblaciones.

Digitalización para una mayor transparencia

El director del IIMP indicó además que la digitalización puede contribuir al fortalecimiento de la gobernanza minera mediante una mayor trazabilidad, mejores sistemas de control, acceso a información y procesos más transparentes.

Asimismo, destacó que una gestión basada en datos permite adoptar decisiones con mayor precisión y ofrecer mayores garantías a los diferentes grupos de interés.

En materia ambiental, señaló que las herramientas digitales permiten monitorear en tiempo real variables como la calidad y disponibilidad del agua, la calidad del aire, las emisiones y el consumo energético, facilitando la identificación temprana de riesgos y una mejor toma de decisiones.

Como ejemplo del avance tecnológico que ya registra el sector minero peruano, Lozano mencionó el caso de Antapaccay, donde la incorporación de perforación autónoma permitió incrementar hasta en 70% el uso de los equipos.

“Estos avances muestran que la tecnología ya no es un elemento complementario de la operación minera. Se está convirtiendo en parte de su infraestructura estratégica”, afirmó.

El reto de la inteligencia artificial

Lozano señaló también que la transformación digital demandará nuevos perfiles profesionales capaces de combinar conocimientos técnicos y capacidades digitales con habilidades de comunicación, liderazgo, colaboración y comprensión de los contextos sociales donde opera la minería.

En ese escenario, consideró que las nuevas generaciones tendrán un rol determinante en la adopción de tecnologías como la inteligencia artificial, la automatización y la analítica avanzada.

“La innovación no debería medirse únicamente por la sofisticación de una tecnología, sino por el valor que genera para la operación, las personas y los territorios”, manifestó.

Finalmente, sostuvo que, si bien la minería del futuro será inevitablemente más digital, el desafío será lograr que esa transformación contribuya también a construir una industria más sostenible, inclusiva y confiable.

“El desafío que tenemos por delante es utilizar la tecnología no solamente para transformar la manera en que hacemos minería, sino para transformar positivamente la relación entre la industria y la sociedad”, concluyó.

● Ante un atragantamiento, una convulsión, una quemadura o un paro cardiorrespiratorio, actuar rápido puede marcar la diferencia, pero algunas prácticas populares también pueden agravar la condición de una persona.

Una emergencia puede ocurrir en casa, en el trabajo o en plena vía pública y obligar a cualquier persona, incluso sin formación médica, a reaccionar mientras llega ayuda especializada. Solo entre enero y mediados de mayo de 2026, el Servicio de Atención Móvil de Urgencia (SAMU) recibió más de 77 mil llamadas y realizó 17,065 atenciones con ambulancia en el Perú.

En situaciones graves, además, cada minuto cuenta. Ante un paro cardíaco, por ejemplo, por cada minuto que se retrasa el inicio de la reanimación cardiopulmonar (RCP), las probabilidades de supervivencia pueden disminuir aproximadamente un 10%, según la American Heart Association.

En el marco del Día Mundial de los Primeros Auxilios, el Dr. Alfredo Vásquez, jefe de Urgencias de la Clínica Anglo Americana explica que algunas emergencias evolucionan rápidamente y que reconocer las señales de alarma, solicitar ayuda y realizar acciones sencillas y seguras puede reducir el riesgo de complicaciones.

“En una emergencia, reconocer, pedir ayuda y actuar correctamente desde el primer momento puede salvar una vida. Mientras llega la atención médica especializada, medidas como iniciar una reanimación cardiopulmonar cuando está indicada o controlar una hemorragia con presión directa pueden marcar una gran diferencia”, señala el especialista.

Existen, además, señales que requieren solicitar asistencia médica inmediata: pérdida súbita del conocimiento, dificultad importante para respirar, dolor intenso u opresivo en el pecho, convulsiones o una reacción alérgica con dificultad respiratoria o hinchazón de la cara y lengua. La aparición repentina de debilidad o adormecimiento de un lado del cuerpo, desviación de la boca o dificultad para hablar también puede advertir de un accidente cerebrovascular.

¿Qué hacer y qué evitar ante una emergencia?

Aunque cada situación requiere una respuesta diferente, estas son algunas de las más frecuentes en las que una persona podría necesitar brindar primeros auxilios:

● Atragantamiento: si la persona todavía puede hablar, respirar y toser con fuerza, se debe animarla a seguir tosiendo. Si ya no puede hacerlo, se debe pedir ayuda e iniciar las maniobras de desobstrucción. ¿Qué evitar? Introducir los dedos a ciegas en la boca, pues el objeto podría desplazarse aún más.

● Convulsión: se debe proteger a la persona de golpes y despejar el espacio a su alrededor. ¿Qué evitar? Introducir cucharas, objetos o los dedos en su boca. Esta práctica no impide que “se trague la lengua” y puede ocasionar lesiones.

● Quemadura: se recomienda retirar a la persona de la fuente de calor y enfriar la zona con agua corriente fresca durante aproximadamente 20 minutos. ¿Qué evitar? Aplicar hielo, pasta dental, aceites, mantequilla o cremas, así como romper las ampollas.

● Pérdida de conciencia o paro cardiorrespiratorio: si la persona no responde y no respira normalmente, se debe solicitar asistencia médica e iniciar RCP. ¿Qué evitar? Perder tiempo esperando que reaccione o intentar trasladarla por cuenta propia.

● Caídas o accidentes: ante la sospecha de una lesión importante, lo recomendable es evitar movilizar innecesariamente a la persona hasta que llegue ayuda especializada, especialmente ante una posible lesión de columna.

Primeros auxilios: la práctica también importa

Conocer las recomendaciones de manera teórica no necesariamente prepara a una persona para reaccionar bajo el estrés de una emergencia. Practicar previamente las maniobras permite familiarizarse con ellas y realizarlas con mayor seguridad cuando realmente se necesitan.

La Clínica Anglo Americana cuenta con un Centro de Entrenamiento Internacional acreditado por la American Heart Association (AHA) desde 2011, que brinda formación en emergencias médicas para profesionales de la salud y público general. Entre sus programas se encuentra Salvacorazones, enfocado en primeros auxilios, RCP y uso del DEA, además de la respuesta ante situaciones como atragantamientos, hemorragias y quemaduras.

“Los primeros auxilios se aprenden con conocimiento, pero se fortalecen con la práctica. No necesitamos ser profesionales de la salud para ayudar, pero sí podemos estar preparados para reconocer una emergencia, pedir ayuda oportunamente y realizar acciones sencillas y seguras hasta que llegue la atención especializada”, concluye el Dr. Vásquez.

Gremio automotor advierte que el deterioro de la movilidad impacta directamente en la competitividad y calidad de vida. La congestión vehicular genera pérdidas económicas estimadas en S/ 30 mil millones anuales en Lima.

La movilidad en Lima enfrenta un deterioro sostenido que requiere medidas estructurales y una política de largo plazo. La velocidad promedio de desplazamiento, que se ubicaba entre 25 y 30 km/h en 1990, actualmente se encuentra entre 12 y 14 km/h y podría caer hasta los 7.5 km/h hacia 2030.

De concretarse esta tendencia, desplazarse en vehículo por la capital se realizaría a una velocidad apenas superior a la de una persona caminando a ritmo rápido, que alcanza aproximadamente entre 6 y 6.5 km/h, y muy por debajo de la velocidad habitual de una bicicleta utilizada de manera recreativa, que puede oscilar entre 16 y 22 km/h.

A ello se suma el impacto económico de la congestión vehicular. De acuerdo con información recogida por la Asociación Automotriz del Perú (AAP), las pérdidas económicas asociadas a este problema alcanzan aproximadamente S/ 30 mil millones anuales en Lima, equivalentes al 2.3% del PBI. Esta cifra resulta comparable con prácticamente la totalidad del presupuesto destinado al sector Salud para 2027 y duplica los recursos dirigidos a orden público y seguridad.

Para Alberto Morisaki, gerente de Operaciones y Analítica de la AAP, el problema requiere dejar atrás las intervenciones aisladas y avanzar hacia una gestión integral de la movilidad.

“La congestión dejó de ser únicamente un problema de tránsito. Hoy impacta directamente en la competitividad de nuestras ciudades y, principalmente, en la calidad de vida de millones de personas. Si continuamos gestionando la movilidad de manera fragmentada, el deterioro será cada vez mayor”, señaló Morisaki.

Para la AAP, uno de los principales desafíos es contar con un sistema de transporte público eficiente, integrado, moderno y seguro, capaz de ofrecer una verdadera alternativa de desplazamiento a los ciudadanos. A ello se suman problemas como una semaforización obsoleta, infraestructura vial insuficiente, limitada gestión inteligente del tráfico, debilidad en la fiscalización y una gobernanza fragmentada entre las diferentes autoridades.

Frente a este escenario, el gremio propone priorizar la modernización e integración del transporte público, implementar sistemas inteligentes de semaforización y centrales de control de tránsito, desarrollar infraestructura vial estratégica, fortalecer la fiscalización electrónica y mejorar la coordinación interinstitucional.

Asimismo, la AAP considera necesario reformar el sistema de sanciones de tránsito. La fiscalización no debería concluir con la imposición de una multa, sino garantizar que las infracciones tengan consecuencias efectivas y que las sanciones sean realmente cobradas, generando los incentivos necesarios para modificar las conductas que afectan la seguridad y fluidez vial.

“Necesitamos planificación, tecnología, infraestructura y capacidad de gestión. El objetivo no puede ser solamente administrar la congestión, sino recuperar progresivamente la velocidad y hacer que movilizarse por nuestras ciudades vuelva a ser predecible y eficiente”, agregó Morisaki.

En ese sentido, el gremio advierte que atribuir la congestión únicamente al incremento del número de vehículos constituye un diagnóstico incompleto. Lima y otras ciudades del país con elevados niveles de congestión registran una menor cantidad de vehículos por habitante y por kilómetro en comparación con otras grandes ciudades, lo que evidencia que el problema está relacionado principalmente con la calidad del transporte público, la infraestructura disponible y la capacidad de gestionar eficientemente la circulación.

Como parte de su hoja de ruta, la AAP propone que Lima pueda alcanzar una velocidad promedio de 25 km/h hacia 2036, como resultado de una reforma técnica, sostenida y articulada de la movilidad y el transporte.