La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (PROINVERSIÓN), adscrita al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), asumirá la gestión contractual del Ferrocarril del Centro, luego de que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ampliara la delegación de competencias a su favor.

Con esta medida, PROINVERSIÓN ejercerá el rol de Entidad Pública Titular del Proyecto (EPTP) durante la Fase de Ejecución Contractual del Contrato de Concesión del Ferrocarril del Centro, con el propósito de fortalecer las acciones necesarias para avanzar en la implementación del servicio ferroviario de pasajeros entre Lima y Chosica.

La ampliación de competencias se formalizó mediante la Adenda N.° 1 al Convenio de Delegación de Competencias suscrito entre ambas entidades el 19 de mayo de 2026. El acuerdo establece que PROINVERSIÓN asumirá la gestión integral de la fase de ejecución contractual, dentro de los alcances y límites establecidos en el convenio.

Avances para el tren Lima–Chosica

Entre las principales responsabilidades asignadas a PROINVERSIÓN se encuentra la conducción del proceso de modificación contractual relacionado con la Adenda N.° 11 del Contrato de Concesión. Esta modificación busca viabilizar la infraestructura ferroviaria requerida para implementar el servicio de transporte de pasajeros en la ruta Lima–Chosica.

En ese marco, la Agencia podrá gestionar las decisiones y acciones necesarias para la administración del contrato, integrando capacidades especializadas en los ámbitos técnico, legal, económico y financiero.

El objetivo es acelerar las actuaciones vinculadas al proyecto y contribuir a concretar una alternativa de transporte ferroviario para los habitantes de Lima y, especialmente, de la zona este de la capital.

El proyecto tiene como antecedente la propuesta presentada en agosto de 2025 por Ferrovías Central Andina S.A., mediante la cual planteó realizar inversiones adicionales para implementar el servicio ferroviario de pasajeros entre Lima y Chosica.

El Contrato de Concesión del Ferrocarril del Centro fue suscrito en septiembre de 1999 entre el Estado peruano, representado por el MTC, y la empresa concesionaria.

Delegación será temporal

La transferencia de competencias a PROINVERSIÓN tendrá carácter temporal y permanecerá vigente hasta la caducidad del Contrato de Concesión del Ferrocarril del Centro. Durante este periodo, la Agencia administrará y gestionará el contrato conforme a las facultades establecidas en el convenio de delegación.

No obstante, la Adenda N.° 1 establece determinados límites. La delegación no implica transferir la titularidad de los bienes vinculados a la concesión ni los presupuestos asignados al proyecto. Tampoco comprende la titularidad o ejecución de garantías, seguros, retribuciones contractuales ni aquellas funciones que, por su naturaleza, sean indelegables por parte del MTC.

Como parte del proceso de transferencia de información, el MTC deberá entregar a PROINVERSIÓN, en un plazo máximo de 60 días hábiles, la documentación disponible relacionada con la administración y gestión del contrato. Esta información comprenderá aspectos legales, técnicos, económicos y financieros, con el objetivo de asegurar la continuidad de la gestión y facilitar la adopción de futuras decisiones.

El presidente ejecutivo de PROINVERSIÓN, Luis Del Carpio, señaló que la delegación permitirá reforzar la gestión del Ferrocarril del Centro y reunir capacidades especializadas para impulsar el proyecto.

Según indicó, la intención es contribuir a concretar una alternativa de transporte masivo, segura y eficiente entre Lima y Chosica, que atienda las necesidades de movilidad de miles de ciudadanos y contribuya a mejorar su calidad de vida.

La Adenda N.° 1 fue suscrita en Lima el 28 de agosto de 2026 por el ministro de Transportes y Comunicaciones, Rafael Rey Rey, y el presidente ejecutivo de PROINVERSIÓN, Luis Natal Del Carpio Castro.

El traslado de las unidades continuará de manera progresiva al patio de maniobras y mantenimiento de Chosica, mientras la Municipalidad de Lima analiza la posibilidad de destinar parte de los coches a Puno y Tacna.

El alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, anunció que en los próximos días se retomará el traslado de los coches ferroviarios donados a la capital hacia el patio de maniobras y mantenimiento ubicado en Chosica. El movimiento de las unidades forma parte de las acciones previas para poner en funcionamiento el denominado Tren Lima-Chosica.

Reggiardo señaló que recientemente se reunió con representantes de ProInversión para abordar los aspectos pendientes del proyecto y aseguró que también conversó sobre el tema con la presidenta de la República, Keiko Fujimori.

Según explicó, el Gobierno central transferirá a ProInversión los asuntos relacionados con el contrato y los procedimientos pendientes para concretar la movilización de los trenes. El burgomaestre sostuvo que el proyecto avanza, aunque todavía deben cumplirse determinados requisitos y plazos administrativos.

El alcalde recordó que cinco coches ya fueron trasladados anteriormente hasta Chosica mediante una locomotora. Esta primera operación, indicó, permitió comprobar que las unidades pueden desplazarse por la ruta prevista y que no existen inconvenientes relacionados con los túneles ni con la compatibilidad de los coches con la infraestructura ferroviaria.

“Ya se movieron. Hay cinco coches con una locomotora en Chosica que funciona perfectamente”, afirmó.

Reggiardo precisó que los siguientes traslados se realizarán de manera gradual, mientras continúan las labores de mantenimiento, adecuación e implementación necesarias para garantizar que el servicio pueda operar en las mejores condiciones.

Asimismo, reconoció que todavía existen aspectos técnicos y operativos por ajustar antes de la puesta en marcha del sistema, pero remarcó que el objetivo es avanzar para iniciar el servicio lo antes posible.

Evalúan llevar coches ferroviarios a Puno y Tacna

Además del proyecto Lima-Chosica, la Municipalidad de Lima analiza la posibilidad de utilizar parte de los coches ferroviarios disponibles para impulsar servicios en otras ciudades del país, específicamente Puno y Tacna.

Reggiardo informó que actualmente se dispone de cerca de 100 coches, los cuales, según indicó, se encuentran en buenas condiciones y cuentan con equipamiento como butacas, aire acondicionado y servicios higiénicos.

Ante la cantidad de unidades disponibles, señaló que existen conversaciones preliminares con los gobernadores de Puno y Tacna para evaluar la posibilidad de trasladar algunos coches y ofrecer un servicio ferroviario de mejores condiciones en ambas regiones.

No obstante, aclaró que esta alternativa todavía se encuentra en una fase inicial y que cualquier modificación en el destino de las unidades deberá ser previamente coordinada.

El alcalde explicó que el acuerdo original de donación establece que los coches deben ser utilizados en Lima Metropolitana. Por ello, una eventual transferencia a otras ciudades requeriría modificar dicho documento mediante una adenda.

En ese proceso, señaló que será necesario coordinar con Caltrain, empresa de Estados Unidos que realizó la donación de los coches ferroviarios, así como con las autoridades correspondientes para evaluar la viabilidad de cambiar el destino originalmente establecido.

De esta manera, mientras continúa la preparación de los coches para el proyecto Lima-Chosica, la comuna limeña también estudia alternativas para aprovechar parte de la flota ferroviaria disponible en otras zonas del país.

La etapa de pruebas sin usuarios concluirá el 30 de setiembre. La nueva infraestructura registra un avance del 95 % y busca conectar el Metropolitano con la Línea 1 del Metro de Lima.

La Vía Expresa Grau se prepara para iniciar una nueva etapa de funcionamiento. El alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, anunció que la infraestructura comenzará su marcha blanca con pasajeros durante la primera semana de octubre, luego de finalizar el periodo de pruebas en vacío previsto hasta el 30 de setiembre.

Según explicó el burgomaestre, la denominada marcha en vacío se desarrolla con buses del Metropolitano y tiene como objetivo comprobar el correcto funcionamiento de la infraestructura, efectuar los últimos ajustes y familiarizar a los conductores y al personal operativo con el nuevo servicio antes de recibir a los usuarios.

“Esta marcha en vacío, que ya es prácticamente el inicio de actividades, va a culminar el 30 de setiembre. La hacemos para ajustar los últimos detalles que se requieran y para que se familiarice básicamente el personal que va a brindar el servicio antes de que tengamos ya la presencia de usuarios”, señaló Reggiardo.

Concluida esta fase, se dará inicio a la marcha blanca con pasajeros. Durante este periodo se evaluará el desempeño del servicio en condiciones reales y se realizarán las correcciones que sean necesarias antes de su operación regular.

Durante una inspección en campo, se constató el desplazamiento de cuatro buses del Metropolitano por la nueva infraestructura, además de la operatividad de sus principales componentes y de la conexión proyectada con el sistema de transporte masivo de la capital.

El alcalde resaltó el impacto que tendrá el proyecto en la movilidad de Lima y señaló que la infraestructura podría beneficiar a más de medio millón de pasajeros cada día.

“Es importante para la población porque va a movilizar a más de medio millón de pasajeros diariamente. Entonces, realmente es una obra de gran impacto y de gran aporte para nuestra población y para nuestra ciudad”, afirmó.

La inspección contó también con la participación del presidente de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), David Hernández, y del gerente general de la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (EMAPE), Edgar Lara, entidad encargada de ejecutar el proyecto.

Vía Expresa Grau alcanza 95 % de avance

El gerente general de EMAPE, Edgar Lara, informó que la obra presenta actualmente un 95 % de avance y se encuentra próxima a su culminación.

La estación Abancay está prácticamente terminada, aunque aún quedan algunos trabajos arquitectónicos por completar. En tanto, continúan las labores en las estaciones Andahuaylas y Parinacochas, cuya habilitación está prevista para los próximos días.

Lara indicó que, de mantenerse el cronograma, la primera semana de octubre sería el momento previsto para poner en marcha la etapa de pruebas con pasajeros.

ATU supervisará las condiciones técnicas y de seguridad

El presidente de la ATU, David Hernández, precisó que la marcha en vacío será fundamental para comprobar los sistemas técnicos y garantizar que la operación se desarrolle bajo condiciones adecuadas de seguridad.

Entre los aspectos que serán evaluados figuran la preparación de los conductores, el equipamiento técnico, los mecanismos de apertura de puertas, la aproximación de los buses a las estaciones y la coordinación semafórica.

Asimismo, explicó que la marcha blanca comenzará con un número reducido de pasajeros. A diferencia de las pruebas en vacío, esta fase será remunerada, por lo que los usuarios deberán realizar el pago correspondiente por el servicio.

Una conexión estratégica para el transporte de Lima

La Vía Expresa Grau comprende una extensión aproximada de 2.8 kilómetros y contempla una inversión de S/144.2 millones. El proyecto beneficiaría a una población estimada de 656 965 habitantes.

Uno de sus principales objetivos es mejorar la integración entre el Metropolitano y la Línea 1 del Metro de Lima, facilitando el traslado de los pasajeros entre ambos sistemas de transporte masivo.

De acuerdo con las proyecciones del proyecto, la nueva conexión contribuirá a reducir los tiempos de desplazamiento y permitiría realizar el recorrido entre Carabayllo y la Estación Grau en aproximadamente 30 minutos.

La obra incluye las estaciones Abancay, Andahuaylas y Parinacochas I y II, además de infraestructura vial y otros sistemas complementarios que actualmente son sometidos a pruebas operativas.

El proyecto también incorpora medidas vinculadas con la sostenibilidad ambiental. Entre ellas figura una Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR), destinada a mejorar el tratamiento del agua residual y permitir la reutilización del 100 % del agua tratada para el riego tecnificado de las áreas verdes.