En el marco del Foro “GNL: El futuro del transporte en el Perú”, organizado por la Cámara de Comercio de Trujillo, expertos destacan al Gas Natural Licuado como la energía clave para acelerar la transición del transporte en el Perú.

En un escenario marcado por la volatilidad de los combustibles tradicionales, el Gas Natural Licuado (GNL) se posiciona como una de las alternativas más competitivas para el transporte de carga pesada en el país. Así lo señaló Frank Panduro, especialista de GNL de Solgas durante el “Foro GNL: El futuro del transporte en el Perú”, quien destacó que el uso de GNL permite reducir hasta 40% los costos de combustible frente al diésel, generando ahorros directos para las flotas de transporte

Según el estudio comparativo, el costo por kilómetro recorrido de un tractor a diésel alcanza los USD 0.50, mientras que con GNL se reduce a USD 0.37, incluyendo mantenimiento, lo que representa un 25% menos por kilómetro. En una operación promedio de 10,000 kilómetros mensuales, este diferencial se traduce en un ahorro anual de más de USD 15,000 por unidad.

“El GNL es hoy la alternativa más sólida para que el transporte pesado sea más competitivo. Permite ahorros inmediatos en combustible y brinda una mayor estabilidad frente a la volatilidad del diésel, algo fundamental para que las empresas puedan planificar sus costos a largo plazo”, señaló Panduro.

Esta ventaja se confirma también en el análisis de costo total de propiedad. En una flota de 30 tractocamiones evaluados a cinco años, el costo total de operación con GNL asciende a USD 7.55 millones, frente a USD 9.13 millones con diésel, lo que representa un ahorro superior a USD 1.5 millones (17.3%), a pesar de una inversión inicial ligeramente mayor.

Además de los beneficios económicos, el GNL ofrece ventajas ambientales y operativas. Permite reducir hasta en 30% las emisiones de CO2, eliminar el material particulado y el uso de la urea y recorrer hasta 2,000 kilómetros por tanque, mejorando la eficiencia logística. También contribuye a un mayor control del suministro, evitando pérdidas y robos de combustible.

“La transición energética del transporte en el Perú no puede esperar. El GNL es una solución disponible hoy, que combina eficiencia económica con sostenibilidad ambiental y que permite a las flotas dar un paso concreto hacia un modelo de movilidad más limpio, moderno y alineado a los compromisos de sostenibilidad del país”, concluyó el especialista de Solgas.

Infraestructura para consolidar el GNL en el transporte

Para que el GNL pueda escalar como una solución real para el transporte pesado en el Perú, es clave contar con una red de abastecimiento que garantice continuidad, cobertura y seguridad operativa a nivel nacional. Hoy, el desarrollo de infraestructura se vuelve un factor decisivo para que más flotas puedan migrar desde combustibles tradicionales hacia alternativas más limpias y eficientes, sin comprometer su operación ni su competitividad.

En este contexto, Solgas viene construyendo el corredor más importante del país que entrará en operación desde este año, y estará conformado por doce estaciones estratégicamente ubicadas a lo largo del territorio nacional. Este hito permitirá fortalecer la cobertura existente y marcar un avance significativo en la conectividad energética que requieren sectores como el transporte pesado, la minería y la gran industria.

El Fondo de Inclusión Social Energético (FISE) y la Municipalidad Distrital de Pichari suscribieron un convenio interinstitucional que permitirá poner en marcha el proyecto de masificación del gas natural en este distrito, mediante la implementación de una Planta Satélite de Regasificación de GNL y la construcción de 25 kilómetros de redes de distribución, replicando el modelo que ya se ejecuta en San Jerónimo, en la región Cusco.

El acuerdo marca un hito para el desarrollo energético de Pichari, al sentar las bases para el acceso al gas natural como fuente moderna, segura y económica para la población. El proyecto contempla el suministro de Gas Natural Licuado (GNL), su regasificación en una planta satélite y la posterior distribución domiciliaria a través de una red de 25 kilómetros.

Durante la firma del convenio, el alcalde distrital de Pichari, Hernán Palacios, destacó la voluntad del FISE de impulsar iniciativas que fortalecen el desarrollo local. “Este proyecto trae modernidad y contribuye a recuperar la confianza de la población. Nos hemos propuesto cumplir con todos los requisitos necesarios para hacerlo viable y cuentan con nuestro apoyo hasta el último día de nuestra gestión”, afirmó.

Por su parte, el director ejecutivo del FISE, Francisco Torres Madrid, subrayó que la masificación del gas natural en Pichari es una iniciativa concreta y realizable, respaldada por la experiencia en San Jerónimo. En ese distrito cusqueño ya se vienen construyendo las redes externas de distribución, permitiendo atender las necesidades de cocción, calefacción y calentamiento de agua de la población.

Con este convenio, Pichari se suma al proceso de expansión del gas natural en el país, avanzando hacia una matriz energética más inclusiva y sostenible, que impacte directamente en la calidad de vida de sus habitantes.

El proceso de masificación del gas natural, los avances en infraestructura de GNV, el debate regional sobre la comercialización de combustibles y las advertencias frente a la informalidad marcan el contenido central de esta edición, que también aborda innovación tecnológica, programas municipales de GLP y los retos para el uso del GNL en el transporte.

Esta edición presenta un resumen del informe del Sector Gas Natural, en el que se analiza el diagnóstico actual y la evolución del proceso de masificación a nivel nacional, identificando avances, brechas y desafíos pendientes para ampliar el acceso a esta fuente energética.

En el ámbito regional, Huánuco fue escenario de la Conferencia Informativa “Beneficios del Gas Natural”, realizada en el marco de la próxima entrada en operación de la primera estación de GNV en la ciudad, así como del inicio de una campaña de conversiones vehiculares que busca promover el uso de combustibles más limpios y económicos.

Asimismo, se ofrece una amplia cobertura de la Cumbre Latinoamericana de Empresarios en Combustibles, encuentro en el que representantes del sector compartieron la realidad de la comercialización de combustibles en sus respectivos países y los principales retos que enfrenta la industria en la región.

La edición incluye también una entrevista a Ariel Dovek, director de Gilbarco, quien advierte sobre los riesgos que representa la informalidad en el mercado y recomienda la adquisición de dispensadores y equipamiento para estaciones de servicio únicamente a través de distribuidores autorizados.

En materia de innovación, se destaca el desarrollo de un software creado por estudiantes de la Pontificia Universidad Católica del Perú, orientado a mejorar la eficiencia operativa de empresas comercializadoras de GLP.

Finalmente, se detallan los alcances del programa Gas Municipal, que entrega balones de GLP de manera gratuita en Trujillo, y se recoge lo expuesto en el foro “Hacia la transición energética a GNL y el futuro del transporte en el Perú”, donde se alertó sobre las trabas que aún limitan la incorporación del GNL en el sector transporte.

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